VAG 2018: zanesljivost novih 1.0 TSI motorjev in DSG menjalnika
- Ustvarjalec teme tony
- Začetni datum
Ko ze govorite o avtomatih, naj povem, da imam v Oplu Zafiri 2017 tudi avtomata klasiko, motor 1.4 T bencinar, pa Superba 2.0 DSG 2008 140HP in menjujeta cisto enako. DSG ne menja cisto nic hitreje od Zafire. So pa DSG-ji v raznih Golf GTI-jih, ki pa menjujejo, ko formula. Slisim vsak vecer enga mulca tukaj, ki ima Golf 5 GTI s sportnim izpuhom, ki mu menjuje hitro, ko sokol.
Nazadnje urejeno:
Prestaviti dve nižje za moje pojme ni nič posebnega, sploh pri menjalnikih, ki se 50 kmh peljejo v neki 5. prestavi ali celo vklapljajo glide funkcijo (ler), ko v tem stanju pohodiš gas za prehitevanje se najprej zgodi en velik NIČ, šele nato začne avto vleči. Razni dinamični ali sport programi zadevo omilijo, saj menjalnik ne vozi v tako visoki prestavi ali leru, ampak da bi za vsako potencialno prehitevanje najprej pritiskal gumb za vozni program je vse prej kot praktično, se pač navadiš pohodit gas kakšno sekundo prej, saj ponavadi vidiš v naprej kdaj bo pravi moment za prehitevanje.
To je en velik minus klasičnega pogona, na tem minusu se bodo začela prodajati prihodnja hibridna in električna vozila. Odzivnost gas pedala.
To je en velik minus klasičnega pogona, na tem minusu se bodo začela prodajati prihodnja hibridna in električna vozila. Odzivnost gas pedala.
Tudi moje mnenje je, da nekateri komplicirajo. Sam vozim DSG skoraj tri leta in pravzaprav ne pomnim, da bi kdaj imel kakšne težave s počasnim prestavljanjem. No, ja ALTER vozniki so seveda hitrejši od tistih desetink, ki jih DSG potrebuje, ostali pa teh stvari ne zaznamo. Razen takrat, ko iščemo dlako v jajcu (namerno iskanje nekih mejnih situacij).
Še enkrat - v praksi se sam ne spomnim, da bi me motilo počasno prestavljanje.
Gasper008 - se popolnoma strinjam, da je odzivnost in zveznost pedala pri električnih res prava pesem in mislim, da je to prihodnost.
Še enkrat - v praksi se sam ne spomnim, da bi me motilo počasno prestavljanje.
Gasper008 - se popolnoma strinjam, da je odzivnost in zveznost pedala pri električnih res prava pesem in mislim, da je to prihodnost.
Jaz v primerih, ki je potrebno hitro "skočiti" za prehitevanje, uporabim ročni način - s tipkama na volanu.
Ko je menjalnik ("mokri" - novi DSG7) v ročnem načinu ni nobenega "časovnega zamika" od trenutka, ko pritisneš na plin in ko se avto premakne.
Enako, kot "navadni" ročni menjalnik.
.
Druga opcija je, kot že opisano, da se pač navadiš, da pohodiš plin kakšno sekundo prej - samo to je pač možno, ko vnaprej vidiš, kdaj se ti bo pojavila možnost za prehitevanje.
.
Imam pa takih primerov realno dokaj malo.
Ko je menjalnik ("mokri" - novi DSG7) v ročnem načinu ni nobenega "časovnega zamika" od trenutka, ko pritisneš na plin in ko se avto premakne.
Enako, kot "navadni" ročni menjalnik.
.
Druga opcija je, kot že opisano, da se pač navadiš, da pohodiš plin kakšno sekundo prej - samo to je pač možno, ko vnaprej vidiš, kdaj se ti bo pojavila možnost za prehitevanje.
.
Imam pa takih primerov realno dokaj malo.
Itak, ce nimas na volanu pa potegnes rocico cist dol in ti ga prestavi v S.
Jaz nisem mislil s tem, ko sem primerjal "Oplovega" in DSG-jevega enakega menjavanja, ampak hitrost menjavanja iz ene prestave v drugo. Torej, pri meni DSG 6 stopenjski mokri (l.2008) menjuje pri enakih obratih, kot "Oplov" klasični s pretvornikom navora in enako hitro iz ene v drugo prestavo. Ko pa sem omenil mulca s Golfom 5 GTi z DSG-jem, pa sem imel v mislih, da mu zamenja hitro iz ene prestave v drugo, kot keks...
Primer....moja dva menjalnika prva - - - - - druga - - - - tretja brzina itd v naslednje. Pa tudi, če dam v S pri DSG, menjuje enako hitro, le eno brzino nižje vrže in se vozim pač z višjimi obrati.
Mulc z Golfom pa prva-druga-tretja brzina itd v naslednje - slišim pa to menjavanje zato, ker ima športen izpuh in se ga sliši še daleč do ene tretje-četrte, ampak, ga sploh ne nažge...čisto tko lagano.
Verjetno je to športni DSG pri VW?
Primer....moja dva menjalnika prva - - - - - druga - - - - tretja brzina itd v naslednje. Pa tudi, če dam v S pri DSG, menjuje enako hitro, le eno brzino nižje vrže in se vozim pač z višjimi obrati.
Mulc z Golfom pa prva-druga-tretja brzina itd v naslednje - slišim pa to menjavanje zato, ker ima športen izpuh in se ga sliši še daleč do ene tretje-četrte, ampak, ga sploh ne nažge...čisto tko lagano.
Verjetno je to športni DSG pri VW?
Ksz...
Imam Jotin MMT...en mesec sem ga študiral in (bolj na začetku) tudi obupaval
No sedaj mi ni žal...pa je kjerkol DSG al pa avtomat svetlobna leta pred tem...ko neko stvar naštudiraš te težko kaj preseneti (počasno šaltanje itd)
Imam Jotin MMT...en mesec sem ga študiral in (bolj na začetku) tudi obupaval
No sedaj mi ni žal...pa je kjerkol DSG al pa avtomat svetlobna leta pred tem...ko neko stvar naštudiraš te težko kaj preseneti (počasno šaltanje itd)
vidim da še nisi psa cukomatika vozil ali pa smarta
Ta dva znata sama sebe presenetit
Hehe....mi jih je omenjal kolega....tako da vem da "baje" obstajajo še hujši primerki fake avtomatikov Vozil še nisem....razen bil vožen v enem smartu...sam tisto je blo vokol leta 99-00....valda so vmes kaj napredovali pri "mercedezu"?
Vozil še nisem....razen bil vožen v enem smartu...sam tisto je blo vokol leta 99-00....valda so vmes kaj napredovali pri "mercedezu"?
mtl - a so problemi z DSG7 vezani na tisto obdobje okoli 2012-2013, kjer je VAG grupa vključevala sintetično olje? Ker berem, da so po letu 2014 prešaltali na mineralno olje in je menda to odpravilo večino problemov. Primer: https://www.telegraph.co.uk/motoring/caradvice/honestjohn/10684089/Help-with-VW-gearbox-recall.html
Vprašanje: ali ima 1,5 TSI, letnik 2019, DSG (7 stopenjski) mokro ali suhi sklopko? Po čem bi to prepoznal? Šalta sicer fenomenalno.
