Skoda SUPERB Combi
- Ustvarjalec teme ggg
- Začetni datum
Citat:
Uporabnik Blackjack pravi:
Citat:
Uporabnik kloshar pravi:
Dvomim, da so šli v avto tlačit motor, ki ga ne bi bil sposoben premikat.
1.4TSI ima 200km/h končne in 10.6s do 100. S tem lahko čisto normalno prehitevaš po naših lokalnih cestah, lahko tudi bp divjaš.
1.8TSI, ki pa bi po tvoje "nekako šel skozi", ima 8.7s do 100 in 220km/h končne. Res je, da to za povprečnega alter-dirkača ni nič, ampak roko na srce. 8.7 do 100 je za moje pojme fajn pospešek!
140-konjski 2.0 ima 10.3 do 100. Ni dirkalnik, je pa čisto spodobno premikajoče se vozilo. Prehitiš pred sabo vozečega bp.
Brez skrbi, toliko izkušenj pa že imajo z avtomobili, da vedo, kakšne motorje je treba dat no3.
Ah, se en vozaæ!
TI kar kupi to kravo z 1.4 kavnim mlinom, nato pa se nalozen vozi po svetu, po moznosti pa z vklopljeno klimo koga prehiti na cesti. Ni vse start iz mesta.
Če se jaz z naloženim doblotom z 1.2 brezturbašem peljem od grosista z cca 300 litri pijače 170 po AC, pol bo še
1.4tsi dovolj. V golfu je 1.2tsi čist zadosti, oz. presneto dinamičen motor.
Citat:
Uporabnik kloshar pravi:
Dvomim, da so šli v avto tlačit motor, ki ga ne bi bil sposoben premikat.
1.4TSI ima 200km/h končne in 10.6s do 100. S tem lahko čisto normalno prehitevaš po naših lokalnih cestah, lahko tudi bp divjaš.
1.8TSI, ki pa bi po tvoje "nekako šel skozi", ima 8.7s do 100 in 220km/h končne. Res je, da to za povprečnega alter-dirkača ni nič, ampak roko na srce. 8.7 do 100 je za moje pojme fajn pospešek!
140-konjski 2.0 ima 10.3 do 100. Ni dirkalnik, je pa čisto spodobno premikajoče se vozilo. Prehitiš pred sabo vozečega bp.
Brez skrbi, toliko izkušenj pa že imajo z avtomobili, da vedo, kakšne motorje je treba dat no3.
Navedeno velja za prazen avto in v idealnih pogojih. Glede na to, da gre za karavana, bo verjetno večkrat konkretno naložen. S petimi osebami in polnim prtljažnikom pa verjetno performanse drastično padejo (iz 10.6s na 12+). Navsezadnje gre za škodino top limuzino in škoda je mučit tak avto z neprimernim motorjem, ker potem to ni več to. Sam bi vzel obvezno 170 konjev + v takem avtu, da je potem zaokrožena celota.
Je pa pri nas veliko avtov ranga passat ipd. z motorji okrog 100 konjev, kar je precej nenavadno. Zakaj kupit veliko limuzino in potem šparat na motorju? Samo da je velika škatla ali kaj?
Ne samo da je velik motor, potem pa grame co2 vagamo....
kje so časi ko so imeli 10T+ tovornjaki po 100 konjev......sedaj pa je avto s 1500 kg nepremičnina če nima 200 konjev.
Sicer pa, če se družinskega karavana zato kupi, da se z njim meri pospešek do sto, je to odličen argument
kje so časi ko so imeli 10T+ tovornjaki po 100 konjev......sedaj pa je avto s 1500 kg nepremičnina če nima 200 konjev.
Sicer pa, če se družinskega karavana zato kupi, da se z njim meri pospešek do sto, je to odličen argument
Superb Combi ima prazen okoli 1,6 tone, dolg je kot ponedeljek. Moj s 170KM dizlom se premika zelo spodobno. Idealna bi bila kombinacija z DSG, a je bil žal predrag. 140KM dizel (ki sem ga tudi vozil) premika avto tudi čisto dovolj sigurno in brez težav, samo malo več telovadiš z menjalnikom (če ni DG). 1,8 TSI je nekje v rangu 170KM dizla, torej ni problema. 1,4 TSI za prazen avto zadostuje, niti ne čutiš kakšnega hudega pomanjkanja, zanimiva pa utegne biti poraba (ne preveč nizka). Ob naloženem avtu pa je verjetno tako tako.
Sam kupujem tudi Superb kombi 1.8 TSI, še rajši bi 2.0 TSI ampak ta izvedba je žal samo z DSG-jem ( imam rajši ročne menjalnike ). Razmišljam tudi o 3.6 motorju, saj bi me stal približno enako kot ostala dva ( imam tri otroke in dobim povrnjen DMV ). Za moje pojme je avto dovolj velik in primeren za veliko družino.
2.0 TSI? Si prepričan, kajti še pred kratkim tega motorja ni bilo v ponudbi. Razen, če gledaš 2.0 TDI (170KM)? DSG pa jer povsod opcijski, razen pri 3,6l verziji.
3,6l motor precej grajajo, ker je požrešen in ima presenetljivo veliko napak (vsaj glede na Škodine forume po svetu).
3,6l motor precej grajajo, ker je požrešen in ima presenetljivo veliko napak (vsaj glede na Škodine forume po svetu).
To je nova ponudba ( modelsko leto 2011 ):
1.4 TSI Comfort 92 (125) 6-st. rocni 3T51G5 20.990
1.8 TSI Comfort 118 (160) 6-st. rocni 3T51L5 24.464
1.8 TSI Comfort DSG 118 (160) 7-st. DSG 3T51LD 26.207
1.8 TSI Comfort 4X4 118 (160) 6-st. rocni 3T51LY 27.016
2.0 TSI Comfort DSG 147 (200) 6-st. DSG 3T51NC 28.014
3.6 FSI Comfort 4X4 DSG 191 (260) 6-st. DSG 3T51SX 35.264
Še link do cenika.
1.4 TSI Comfort 92 (125) 6-st. rocni 3T51G5 20.990
1.8 TSI Comfort 118 (160) 6-st. rocni 3T51L5 24.464
1.8 TSI Comfort DSG 118 (160) 7-st. DSG 3T51LD 26.207
1.8 TSI Comfort 4X4 118 (160) 6-st. rocni 3T51LY 27.016
2.0 TSI Comfort DSG 147 (200) 6-st. DSG 3T51NC 28.014
3.6 FSI Comfort 4X4 DSG 191 (260) 6-st. DSG 3T51SX 35.264
Še link do cenika.
iz tega cenika bi jaznamesto 3.6 vzel zagotovo 1.8 tsi 4x4 če smo že pri bbencinarjih.
Je pa za preverit kako se da 1.4 125 PS čipat.
letni strošek registracije in servisa bo pri teh avtih kar nekaj nižji, ko pa bo pet let star boš pa za 3.6 dobil manj kot pa za 1.4, 10. let starega pa nihče ne bo povohal
Je pa za preverit kako se da 1.4 125 PS čipat.
letni strošek registracije in servisa bo pri teh avtih kar nekaj nižji, ko pa bo pet let star boš pa za 3.6 dobil manj kot pa za 1.4, 10. let starega pa nihče ne bo povohal
Citat:
Uporabnik ggg pravi:
povrnjenih dobis slabih 1500eur, brezveze. Pri slabsem avtu se manj.. Sem upal na vec. Toliko dobis popusta, ce malo gobec obracas. Samo ne pri Vrtacu
Zato pa sem gledal 3.6, ker pri takšnem motorju je 23% oz. še nekaj več DMV-ja. Ima pa Hanzi prav glede registracije in drugih stroškov, pa navsezadnje tudi nadaljne prodaje takšnega avtomobila.
mitfif;
za druzine sem prebral, mene je zanimalo se za invalide,ker vem da so vcasih imeli neke ugodnisti
za druzine sem prebral, mene je zanimalo se za invalide,ker vem da so vcasih imeli neke ugodnisti
