OPEL INSIGNIA vs MAZDA6 vs. PASSAT
- Ustvarjalec teme Lupo123
- Začetni datum
Citat:
Uporabnik gr69 pravi:
Da ne bo izpadlo, da hvalim Mazdo - da je oh in sploh - ampak še enkrat - jaz do danes nisem imel nobenih drugih "izrednih" stvari kot že omenjene diske (pa popravek - na 60k so šli), ki so (vsaj po mojih izkušnjah z drugimi avti) šli pač malo prej.
Mogoče sem imel pa le srečo, da sem naletel na avto, kjer je vse 100% na svojem mestu.
@Lupo123 - če se boš odločil za nakup (in NE - ne predlagam in svetujem, da kupiš Mazdo - to se naj odloči vsak sam) me prav zanima končna cena (če jo boš seveda zaupal) - sam imam sicer še kakšno leto - leto pa pol, da mi "sledi" menjava - sam si moram že sedaj teren pripraviti
Seveda javim-zakaj bi bila skrivnost!
Prodajalec je rekel, da bomo najlazje prisli skupaj pri dodatni opremi-ampak kaj mi bo ponudil pa ne vem, ker ima avto vse?
LP
Poglej, o teh stvareh vem malo več kot ti, tako s teoretičnega, kot tudi s praktičnega stališča. Ti si napisal, da je "HDI fantastičen motor, zanesljivost pa odlična", kar je milo rečeno smešno. Če že omejaš filter trdih delcev, ki ga pri grupi PSA imenujejo FAP (in ne DPF), naj ti povem, da je ravno njihov filter najslabši izmed vseh (razen zadnje generacije), ker so briljatni francoski inženirji postavili filter daleč od izpušnega kolektorja, kjer je temperatura bistveno prenizka za dobro regeneracijo (da o super strupenem aditivu Eolys niti ne govorim). Sicer pa vidim, da te matrajo šobe. S tega stališča primerjaš jabolke in hruške, kajti govoriš o TDI motorju s PD tehnologijo, na drugi strani pa je HDi s common-rail tehnologijo. Medtem, ko ti pri PD motorju crkne šoba, ti lahko na common rail motorju crknejo šobe (normalno, da ne tako pogosto, ker so bistveno enostavnejše). visokotlačna črpalka (TDI PD je seveda nima), FRP senzor, FRP regulator ... ravno slednja dva sta problem pri HDi motorjih, mimogrede. O zansljivosti novejših TDI common-rail motorjev ti ne morem še nič povedati, gre pa nedvomno za motor z veliko boljšimi voznimi lastnostni od HDi motorjev novejše generacije.
Brez skrbi poznam te stvari boljše kot si ti misliš. DPF sem omenil namensko, ker 90% ljudi nima pojma kaj je FAP. Ko tako kritiziraš FAP filter, kako je zanič ... preko 250.000 km, dolit aditiv in čiščen filter (veva oba kaj pomeni menjan ane?). Še bolj neumno pa se mi zdi, da kritiziraš FAP filter s stališla, da je najslabši med vsemi ... ja luba duša ... a veš da je od tega že več kot 10 let kar ga vgraujejo. Meni se zdi enkraten dosežek, da so od začetka naredili iz nule sistem, ki je dejansko deloval in to dobro. Seveda je lahko biti pameten in dograjevat stvari, ko je nekaj že narejeno. Eden mora biti tisti, ki lansira stvari v produkcijo in tisti vedno "pokasira" tudi napake. Na njih se drugi in sami učijo ter stvari izboljšajo.
Tako da tisto glede FAP ni na mestu, še najmanj pa da je najslabši. Ko bi ti vedel koliko problemov imajo pri tem Toyota pa predvsem Mazda, bi seveda tele besede požrl. Z DPFji so problemi pri vseh, odvisno od načina vožnje, xyz senzorjev itd....
Dejstvo je, da ti tobiš v svojo delavnico avte, ki rabijo pomoč zaradi napake, drugače ti jih seveda nebi vozili. Vendar to ni mirodajen podatek o tem, da splošno zatrdiš, da je nekaj čisto zanič oziroma da HDI ni zanesljiv ... to so buče. Zame je brez zamere mirodajen podatek večjega številka uradnih servisov, statistih in število prijavljenih napak na enoto. Ti kažejo, da so HDI motorji zanesljivi.
Tako da tisto glede FAP ni na mestu, še najmanj pa da je najslabši. Ko bi ti vedel koliko problemov imajo pri tem Toyota pa predvsem Mazda, bi seveda tele besede požrl. Z DPFji so problemi pri vseh, odvisno od načina vožnje, xyz senzorjev itd....
Dejstvo je, da ti tobiš v svojo delavnico avte, ki rabijo pomoč zaradi napake, drugače ti jih seveda nebi vozili. Vendar to ni mirodajen podatek o tem, da splošno zatrdiš, da je nekaj čisto zanič oziroma da HDI ni zanesljiv ... to so buče. Zame je brez zamere mirodajen podatek večjega številka uradnih servisov, statistih in število prijavljenih napak na enoto. Ti kažejo, da so HDI motorji zanesljivi.
Eh ja, sva končala. FAP (prvih generacij) je šrot od šrota milo rečeno. Pa mimogrede - ko spodaj govoriš o senzorjih - filter trdih delcev ima 2 - senzor diference tlaka ter senzor temperature.
Sicer pa O&O.
I
Izbrisan uporabnik 474
Pa da še sam pristavim svoj piskrček...
Imam Mazdo 6, dizel, 140KM, letnik 2008 (junij). Do danes naklepanih 66kkm. Servisi med 200 - 300€, pri 60.000 pa zaradi menjave sprednjih ploščic nekaj več kot 500€. Na avtu nobenega črička, pa je vožen predvsem v Sloveniji, Hrvaški, Bosni in Romuniji, kjer jim ceste nikakor niso v ponos. Pri 40k in 60k se mi je prižgala lučka za DPF, kar so porihtali na servisu znotraj garancije (potrebna je bila regeneracija) - servis pravi, da je to posledica vožnje s slabšo nafto (BiH, Romunija) - tudi pokazani filter je bil nenormalno vsran.
Zamenjana (še) ni bila nobena žarnica (bi-xenon, pozicije, osvetlitev ovinka), klima deluje super, všeč mi je Webasto, ki avto hitro ogreje in če pozimi prideš domov, še laufa kar nekaj minut, da se avto pravilno ohladi. Poraba med 7 - 8l.
Torej, kar se Mazde 6 tiče, res same pohvale, kljub temu da sem bil malo skeptičen in da je bila moja prva izbira Alfa 159.
Pa še malo o težavah ddrugih (starejših) avtomobilov, Do pred kratkim sem si še lastil Alfo 166 2.4 JTD, letnik 2001. Kupljena je bila z 120kkm, za katere sem kmalu ugotovil, da so prevrteni za 70kkm. Ko se je avto prodal (par mesecev nazaj), je imel na števcu 190kkm, torej realnih 260kkm. Ampak na avtu je turbina delala še s polno paro, čriček tu pa tam, nič motečega, klima je delala super, motor prav tako, šobe še vse prve, edino zadnji del podvozja je bilo potrebno zamenjati puše in pa začel je tulit napenjalec jermena (itak se je bližal velik servis). Sam se v tem času na avtu menjal neki senzor (prostega teka menda), nekaj žarnic in seveda olje+filter.
Če bi si lastil avto letnik 2006 in v tem času menjat šobe in turbino, ga verjetno zapeljem v reko in te znamke več ne povoham, pa če je Dacia, VW, Mercedes ali pa Jaguar. Ampak izgleda, da je za VAG loverje itak to nekaj povsem normalnega...
LP
Gargy
Imam Mazdo 6, dizel, 140KM, letnik 2008 (junij). Do danes naklepanih 66kkm. Servisi med 200 - 300€, pri 60.000 pa zaradi menjave sprednjih ploščic nekaj več kot 500€. Na avtu nobenega črička, pa je vožen predvsem v Sloveniji, Hrvaški, Bosni in Romuniji, kjer jim ceste nikakor niso v ponos. Pri 40k in 60k se mi je prižgala lučka za DPF, kar so porihtali na servisu znotraj garancije (potrebna je bila regeneracija) - servis pravi, da je to posledica vožnje s slabšo nafto (BiH, Romunija) - tudi pokazani filter je bil nenormalno vsran.
Zamenjana (še) ni bila nobena žarnica (bi-xenon, pozicije, osvetlitev ovinka), klima deluje super, všeč mi je Webasto, ki avto hitro ogreje in če pozimi prideš domov, še laufa kar nekaj minut, da se avto pravilno ohladi. Poraba med 7 - 8l.
Torej, kar se Mazde 6 tiče, res same pohvale, kljub temu da sem bil malo skeptičen in da je bila moja prva izbira Alfa 159.
Pa še malo o težavah ddrugih (starejših) avtomobilov, Do pred kratkim sem si še lastil Alfo 166 2.4 JTD, letnik 2001. Kupljena je bila z 120kkm, za katere sem kmalu ugotovil, da so prevrteni za 70kkm. Ko se je avto prodal (par mesecev nazaj), je imel na števcu 190kkm, torej realnih 260kkm. Ampak na avtu je turbina delala še s polno paro, čriček tu pa tam, nič motečega, klima je delala super, motor prav tako, šobe še vse prve, edino zadnji del podvozja je bilo potrebno zamenjati puše in pa začel je tulit napenjalec jermena (itak se je bližal velik servis). Sam se v tem času na avtu menjal neki senzor (prostega teka menda), nekaj žarnic in seveda olje+filter.
Če bi si lastil avto letnik 2006 in v tem času menjat šobe in turbino, ga verjetno zapeljem v reko in te znamke več ne povoham, pa če je Dacia, VW, Mercedes ali pa Jaguar. Ampak izgleda, da je za VAG loverje itak to nekaj povsem normalnega...
LP
Gargy
Pa fino bi bilo še, če bi ti za servise računal samo material po nabavni ceni, plačali ene 6 leasing obrokov, za stari avto dali toliko, za kolikor se prodaja najdražji na avtonetu... kar zaprosi za magna kartico na njihove stroške.
Aja pozabila sem, na zimske gume in jeklena platišča s pokrovi, ali še raje, lita platišča za zimo.
Aja pozabila sem, na zimske gume in jeklena platišča s pokrovi, ali še raje, lita platišča za zimo.
Nazadnje urejeno:
Citat:
Uporabnik Hoci pravi:
zakaj majo mazde tko postavljene ročne
Zato, da se avto ne odpelje
Če te moti položaj (na desno iz sredine) - je tudi mene "zmotilo" prvič - je pa čisto stvar navade - in ima še eno prednost - v sredinski predalčnik tako ne segaš preko ročice ročne zavore, ne moti te ko si vežeš pas skratka več plusov kot minusov (no - minusa itak ni - je pač Mazda 6
Imas podobno kilometrino kot jaz... Moja sestica je tudi 2008 (junij) ... in sem ravno danes obrnil "hudicevo stevilko"
