Kako zavirate pri avtomatiku?

Citat:
Uporabnik sixpower pravi:

Citat:
Uporabnik naliM pravi:
Uporaba leve noge na zavori je sploh koristna pri natančnejšem manevriranju/parkiranju, speljevanju v klanec, prestavljanju med PRND, ...

Klikni za razširitev

V tej izjavi ne vidim prav nobenega smisla. Pa kaj vi vozite in predvsem kako vozite, da počnete takšne brezvezne neumnosti in o tem še po forumih pišete

Klikni za razširitev

Citat:
Uporabnik KillaKHAN pravi:

Citat:
Uporabnik naliM pravi:
Uporaba leve noge na zavori je sploh koristna pri natančnejšem manevriranju/parkiranju, speljevanju v klanec, prestavljanju med PRND, ...

Klikni za razširitev

Ne vem kakega automatika imaš ti, ampak pri meni lepo počasi pospeši če popuščam zavoro. In z desno nogo imam veliko več občutka za zavoro kot z levo, ker je pač "razvajena" od 400000km sklopke. V klanec pa tud ima večina novih avtomatikov hill assist, pa tud če ne, če počasi spuščaš zavoro itak sam gas dodaja. Pri prestavljanju med PRND moraš pa itak na mestu stat, če se ne motim, tako da pač držiš z desno?

Klikni za razširitev

Citat:
Uporabnik SJTV1 pravi:

Citat:
Uporabnik sixpower pravi:

Citat:
Uporabnik naliM pravi:
Uporaba leve noge na zavori je sploh koristna pri natančnejšem manevriranju/parkiranju, speljevanju v klanec, prestavljanju med PRND, ...

Klikni za razširitev

V tej izjavi ne vidim prav nobenega smisla. Pa kaj vi vozite in predvsem kako vozite, da počnete takšne brezvezne neumnosti in o tem še po forumih pišete

Klikni za razširitev

Si pomislil, da med avtomatike sodijo tudi razni DSGji in podobno? In tam je fajn, če parkiraš na milimetre, znat z levo bremzo uporabljat ... Samo en primer ...

Klikni za razširitev

Citat:
Uporabnik Jest pravi:

Citat:
Uporabnik SJTV1 pravi:

Citat:
Uporabnik sixpower pravi:

Citat:
Uporabnik naliM pravi:
Uporaba leve noge na zavori je sploh koristna pri natančnejšem manevriranju/parkiranju, speljevanju v klanec, prestavljanju med PRND, ...

Klikni za razširitev

V tej izjavi ne vidim prav nobenega smisla. Pa kaj vi vozite in predvsem kako vozite, da počnete takšne brezvezne neumnosti in o tem še po forumih pišete

Klikni za razširitev

Si pomislil, da med avtomatike sodijo tudi razni DSGji in podobno? In tam je fajn, če parkiraš na milimetre, znat z levo bremzo uporabljat ... Samo en primer ...

Klikni za razširitev

Kaj ima to zveze, kaksen avtomatik je?

Klikni za razširitev

Citat:
Uporabnik damirj pravi:
Jaz še nisem imel probleme parkirat an milimetre in z avtomatikom je to celo lažje kot z ročnim menjalnikom. Da ne govorim parkirat v milimetre v klanec.

Klikni za razširitev

Citat:
Uporabnik Numy pravi:
Nategnili so te z napačnim nastavkom.

Klikni za razširitev

Citat:
Uporabnik sixpower pravi:
Itak, stopalka zavore pri avtomatikih je vedno bila in še vedno je večja, medtem, ko je pri ročnih kar enaka sklopki. Zakaj je pri aut. večja ne vem, vsekakor ni za pritiskanje z obema nogami hkrati, za kaj takega je še vedno premajhna. Edino kar mi pade na pamet je, da jo je pač težje zgrešiti, ker pri automatiku ni sklopke in je levo večji prazen prostor in ker leva noga nekje ob strani počiva bi manjšo stopalko v situaciji lahko falil ( z desno nogo bi šel lahko preveč levo in pritisnil mimo. Pri ročnem pa uporabljaš tudi levo nogo s katero stisneš sklopko, ki je poleg zavore in tako dobiš občutek kje točno je sredinska stopalka za zavoro in nikakor ne moreš z nogo preveč levo mimo stopalke.

Klikni za razširitev

Citat:
Uporabnik SJTV1 pravi:

Citat:
Uporabnik KillaKHAN pravi:

Citat:
Uporabnik naliM pravi:
Uporaba leve noge na zavori je sploh koristna pri natančnejšem manevriranju/parkiranju, speljevanju v klanec, prestavljanju med PRND, ...

Klikni za razširitev

Ne vem kakega automatika imaš ti, ampak pri meni lepo počasi pospeši če popuščam zavoro. In z desno nogo imam veliko več občutka za zavoro kot z levo, ker je pač "razvajena" od 400000km sklopke. V klanec pa tud ima večina novih avtomatikov hill assist, pa tud če ne, če počasi spuščaš zavoro itak sam gas dodaja. Pri prestavljanju med PRND moraš pa itak na mestu stat, če se ne motim, tako da pač držiš z desno?

Klikni za razširitev

Če ti nimaš občutka še ne pomeni, da ga nihče nima. Pa probaj kdaj na tesno prakirat na klancu ... Marsikateri avtomatik (tudi klasični) ima probleme ...

Klikni za razširitev

Citat:
Uporabnik sixpower pravi:

Citat:
Uporabnik naliM pravi:
Uporaba leve noge na zavori je sploh koristna pri natančnejšem manevriranju/parkiranju, speljevanju v klanec, prestavljanju med PRND, ...

Klikni za razširitev

V tej izjavi ne vidim prav nobenega smisla. Pa kaj vi vozite in predvsem kako vozite, da počnete takšne brezvezne neumnosti in o tem še po forumih pišete

Klikni za razširitev

Citat:
Uporabnik KillaKHAN pravi:

Citat:
Uporabnik SJTV1 pravi:

Citat:
Uporabnik KillaKHAN pravi:

Citat:
Uporabnik naliM pravi:
Uporaba leve noge na zavori je sploh koristna pri natančnejšem manevriranju/parkiranju, speljevanju v klanec, prestavljanju med PRND, ...

Klikni za razširitev

Ne vem kakega automatika imaš ti, ampak pri meni lepo počasi pospeši če popuščam zavoro. In z desno nogo imam veliko več občutka za zavoro kot z levo, ker je pač "razvajena" od 400000km sklopke. V klanec pa tud ima večina novih avtomatikov hill assist, pa tud če ne, če počasi spuščaš zavoro itak sam gas dodaja. Pri prestavljanju med PRND moraš pa itak na mestu stat, če se ne motim, tako da pač držiš z desno?

Klikni za razširitev

Če ti nimaš občutka še ne pomeni, da ga nihče nima. Pa probaj kdaj na tesno prakirat na klancu ... Marsikateri avtomatik (tudi klasični) ima probleme ...

Klikni za razširitev

z lahkoto. Z avtomatikom še lažje kot z ročnim.

Klikni za razširitev

Citat:
Uporabnik KillaKHAN pravi:
Aja edin razlog za levo nogo na premzi sem pozabil - speljevanje na kakem križišču, ko je treba skočit. Če ne daš gasa ob tem ko držiš zavoro je praktično nemogoče "skočit", ker je (vsaj moj) popolnoma anemičen prvo sekundo.

Klikni za razširitev

Citat:
Uporabnik tony pravi:

Citat:
Uporabnik KillaKHAN pravi:
Aja edin razlog za levo nogo na premzi sem pozabil - speljevanje na kakem križišču, ko je treba skočit. Če ne daš gasa ob tem ko držiš zavoro je praktično nemogoče "skočit", ker je (vsaj moj) popolnoma anemičen prvo sekundo.

Klikni za razširitev

Poskusi pohoditi gas ko blesav, morda bo pomagalo, da boš res 100% pohodil pedal do dna. Dokler se človek ne navadi, včasih misli, da je kickdown stikalo že "dila", in v resnici sploh ne pohodi gasa do "daske"

Je pa pri speljevanju z mesta z avtomatikom verjetno v večini avtov s 1500 kilami in 150 konji normalne nekaj anemičnosti (pri ročnem menjalniku tega sploh ni), je pa ne sme biti, če se avto pred tem vsaj minimalno že premika...

Sicer pa držanja gasa v prostem teku pri avtomatiku ne priporočam, ker delaš škodo (pregreješ lahko ATF olje in mu skrajšuješ življenjsko dobo).

Klikni za razširitev