Avtomatski menjalnik in zaviranje z motorjem

Uporabnik vincent je napisal:

Ljubelj se ne šteje pod klanec (kjer bi bremze sploh imele možnost popuščat). Ljubelj če že..je bolj uporaben z avstrijske strani do meje, da malo prepucaš motor

Klikni za razširitev

Uporabnik nemenabijat je napisal:

Meni je povsem jasno kako prideš dol iz Ljubelja s 4T kravo. Večkrat tudi čez Pavličevo sedlo dol na avstrijsko stran, je še težje. Pa dostikrat iz Turracherja dol po 24% klancu, pa nikol nisem zakuril bremz. Pa skuter zadej tudi ni problem. Tvoja teorija s katero brzino gor, s tisto dol tudi ne drži vedno, sploh je razlika pri 2.8 ali pa 2.3 motorju z isto močjo.
Smešno mi je, ko je govora o osebnem avtu.
Še vedno pa nimamo uporabniške izkušnje kamperja z avtomatikom.

Klikni za razširitev

Uporabnik sixpower je napisal:

No ja, vem za osebke, ki so pri spustu na Avstrijsko stran skurili zavore pri osebnem vozili z ročnim menjalnikom. Jaz sem se nekajkrat peljal čez Ljubelj s pick upom in z dvema potnikoma in nekje 300-400kg robe na kesonu. Res še vedno manj težko, kot kakšen 4T kamper. Lepo v D in nobenega problema z pregretimi zavorami. Se pa že omenil, da prav veliko ne vozim po kakšnih hudih strminah, če pa že pa prestavim v 2. Ampak to je res redko.

Klikni za razširitev

Uporabnik sixpower je napisal:

No ja, vem za osebke, ki so pri spustu na Avstrijsko stran skurili zavore pri osebnem vozili z ročnim menjalnikom.

Klikni za razširitev

Uporabnik luka51 je napisal:

Saj nerabi bit Ljublej za to. Dosti manjši breg in jih pregreješ. Samo to je folk, ki ne spusti bremze.
Če se kdaj za kakim pelješ z Rogle recimo. To mu že napol poti tak smrdi da ni res. Luči pa tudi skos gorijo. Še po ravnini.

Klikni za razširitev

Uporabnik Utisevalec je napisal:

Tu ne gre toliko za fiziko, ker fizikalno se porabi enako energije (proizvede enako toplote) ali zaviraš občasno in močno ali ves čas pomalem, dokler imaš na koncu enako hitrost. Razlika v hlajenju pri obeh načinih sicer obstaja, ampak je zanemarljiva. Problem večine teh "copatkarev" na zavori je v temu da kurijo samo sprednje zavore, zadnje pa sploh ne delajo. S tem namesto da bi se grele vse 4 zavore (=večja površina za hlajenje) se grejejo samo prve, ki se potem prekurijo.

Klikni za razširitev

Uporabnik luka51 je napisal:

Ajde meni jih še z Vršiča ni uspelo pregret. Pa nas je blo že 6 v priusu in 3 pecikli zadaj. Res pa, da kdaj tudi bremzo spustim med vožnjo po bregu dol

Klikni za razširitev

Uporabnik zaseka je napisal:

V priusu ti hoces noces menjalnik na osi zavira. Sem pa kaj vecjega vozil cez ljubelj in nazaj.

Klikni za razširitev

Uporabnik Utisevalec je napisal:

Tu ne gre toliko za fiziko, ker fizikalno se porabi enako energije (proizvede enako toplote) ali zaviraš občasno in močno ali ves čas pomalem, dokler imaš na koncu enako hitrost. Razlika v hlajenju pri obeh načinih sicer obstaja, ampak je zanemarljiva. Problem večine teh "copatkarev" na zavori je v temu da kurijo samo sprednje zavore, zadnje pa sploh ne delajo. S tem namesto da bi se grele vse 4 zavore (=večja površina za hlajenje) se grejejo samo prve, ki se potem prekurijo.

Klikni za razširitev

Uporabnik zaseka je napisal:

Moj odgovor se je nanasal na six powerja, kimje napisal, da nikoli v 20 letih ni zaviral z motorjem razen dvakrat pa me zanima kje se vozi, ker za zidanice v prlekiji obiskovat zavor sploh ne rabis

Klikni za razširitev

Uporabnik sixpower je napisal:

No, mene pa bolj zanima kje se vi vozite, da morate tako znanost delati iz zaviranja. Kaj vsi živite na Krvavcu, službo imate pa na Vršiču? Al kako?

Klikni za razširitev

Uporabnik sad je napisal:

A to imajo avtomobili prav dve stopalki za zavoro, eno za prednje eno za zadnje zavore?

Klikni za razširitev