Toyota C-HR bencin ali hibrid?
- Ustvarjalec teme VAG
- Začetni datum
Lej, če govorimo o legi na cesti, potem gpvprimo o obnašanju avta na meji. To, kar ti pišeš, je delovanje vzmetenja in krmilnega sistema.
Pa mimogrede: pri vožnji na 80% je v resnici čisto vseeno, kakšen je krmilni sistem, ker ne rabiš čisto nobenih povratnih informacij. Na 80% se pač pelješ, saj ne moreš dosti falit (govorim o povprečnih jajcih). O tem, ali bo bodo gume zdrsnile ali ne, pa sploh ne, ker si še daaaaaleč od meje. Gre samo za to, kdo je vajen bolj trdega, kdo pa bolj mehkega volana in kako progresivno (če sploh) ta postaja čvrstejši, ko se hitrost/obremenitve dvignejo. To daje tak "fajn feeling", nima pa veze z lego ...
Razen če ti mešaš vožnjo na 80% z vožnjo na 98% ... Tam pa je razlika, seveda, in tam je to, kar si napisal, pomembno, ampak tja povprčen janez razen tik pred nesrečo nikoli ne zaide.
Če je to letalo name: tega pa nisem napisal. Napisal sem, da kar se lege na cesti tiče, je skoraj vseeno. Prius je malo bolj podkrmarjen, ni pa nobeden prav zabaven za peljat. Nevaren pa tudi ne.
sam sem ob prihodu četrte generacije Priusa delal vzporedni test s tretjo generacijo. kar se vozniških lastnosti tiče, ima četrta generacija precej bolj dodelano podvozje, tudi volanski mehanizem. če si pri tretji generaciji gluh, kar se volana tiče, je četrta generacija pridelala vsaj nekaj informacij na volanu, vsaj sam sem jih čutil, podvozje pa tudi precej bolj čvrsto in bolj vozniško usmerjeno, torej je vožnja po ovinkih lahko malce bolj uživaška. sta pa oba izredno podkrmarjena, verjetno zaradi precejšnje teže v nosu vozila.
o vozniškem položaju oz. o razliki glede tega med III in IV pa sploh ne bi, ker ... no, pri III je praktično ni, pri IV pa je prav prijetna in takšna kot mora biti. skratka, IV ima popravljeno oz. dodelano vse tisto, kar je pri III še manjkalo, kar se vozniških lastnosti tiče.
CH-R, na primer, se mi je v tistih nekaj urah, kar sem ga imel na voljo zapeljati, zdel še precej bolj čvrst, ampak sem ga premalo peljal, da bi lahko dal konkretne odgovore ...
o vozniškem položaju oz. o razliki glede tega med III in IV pa sploh ne bi, ker ... no, pri III je praktično ni, pri IV pa je prav prijetna in takšna kot mora biti. skratka, IV ima popravljeno oz. dodelano vse tisto, kar je pri III še manjkalo, kar se vozniških lastnosti tiče.
CH-R, na primer, se mi je v tistih nekaj urah, kar sem ga imel na voljo zapeljati, zdel še precej bolj čvrst, ampak sem ga premalo peljal, da bi lahko dal konkretne odgovore ...
Kar se tiče hibridnega C-HR, lahko rečem, da se je na testni vožnji peljal zelo lepo: grbine in neravnine je zelo lepo požiral, nobenega zvijanja karoserije ali poskakovanja. In testno vožnjo sva z ženo opravila po tipični vsakodnevni relaciji.
Za primer lahko povem, da se (sicer razred manjša) CX-3 pelje katastrofalno slabo, (malo zastarela) Honda HR-V pa je mehkejša (in s slabimi sedeži brez oprijema), kar pa meni osebno tudi ne odgovarja.
zanimivo glede sedežev v HR-V, ker sem vedno imel feeling, da Honda v vse svoje avte vgrajuje podoben oz. celo enak tip sedeža - npr. Civic, HR-V, CR-V, da imajo enak sedež. namreč, v Civicu so sedeži vrhunski ... če izvzamem usnjene serije pri nemški trojici, bi komot lahko rekel, da meni osebno, najboljše ... dovolj oprijema, odlična ergonomija, odlični za dolge ture ...
Za Civic se strinjam, H-RV pa resnično žal čisto nekaj drugega - bolj mehki in brez pravega bočnega oprijema. Zame konkretno razočaranje. Ampak tudi grafika infotainment sistema 5 let za konkurenco, motor tudi bolj kot ne kavni mlinček.
Poseka pa vse v prostornosti, edino tu se konkretno izkaže.
Pa ti veš kaj je Ad blue po domače? Urea(uporablja se tudi v kmetijstvu kot umetno gnojilo in pa kot pospeševanje rasti živali zato jo dodajajo tudi krmi) po domače po kmečko pa to proizvajaš tudi ti(pa jaz tudi) iz telesa pa se izloča z malo potrebo. Če je ad Blue prveč v mišicah si utrujen. Ne vem v čem je smisel dodajane uree v motorno olje če so novi motorji občutljivi na viskoznost pa ne vem še na kaj, ti bi pa v motorno olje lulal...... Only in Alter.
Kaj si zdaj ti zabluzil?
Ali ce te vprasam drugace malo lepse.. kaj si razumel pod tem kar sem napisal?
Kar sem zelel povedati je, da ljudje ne znajo uporabljati vozil. Osnove. In zlivajo adblue k motornemu olju. Pise. V moto reviji od amzs.
Pri hibridu nimas nic od tega sranja za dolivat. Samo sedi pa vozi. Se taki, ki ne znajo kam zliti adblue bi obvladali hibrida.
https://siol.net/avtomoto/novice/vpoklic-toyote-tezava-z-milijonom-priusov-in-ch-r-477035
Toyota poskrbi da na zimske dni ne bo preveč mrzlo. Kvaliteta pa taka, da se ti avto mimogrede vžge ampak samo pod določenimi pogoji.
Toyota poskrbi da na zimske dni ne bo preveč mrzlo. Kvaliteta pa taka, da se ti avto mimogrede vžge ampak samo pod določenimi pogoji.
Pa tole https://www.reuters.com/article/us-...rldwide-over-coolant-pump-issue-idUSKBN1HV2AY
...skratka bv vse skupaj s takimi forami koliko
Pa ne vem no, ko se jaz (in večina ostalih, vključno z novinarji v testih) pogovarja o legi, še ne pogovarja o meji. Saj ni zapis, ja lega je udobna, ko driftaš ali pa lega je trda, ko letiš čez ovinke.
In sem že napisal, da pri volanu nisem pisal o TRDOTI volana, temveč o tem, da pri Priusu ni niti najmanjše povratne informacije, medtem ko pri Škodi pa je. In če mi nekdo napiše, da je podvozje enako kot pri Škodi, jah pač ni. Tudi pri normalni vožnji ne.
Res sem pa spregledal, da si napisal pri 95%. Tega pa res ne morem komentirati, ker se nikakor ne bi rad s Priusom znašel tam. Posledično sem tako tudi vozil.
Pa da še enkrat poudarim: daleč od tega, da ima Octavia 3 top lego. Ampak razlika v primerjavi s Priusom je taka: Prius ti ubije vsako željo po hitrejši vožnji skozi ovinke, Octavia pa kar sledi tvojim željam, čeprav da vedet, da to ni njeno naravno stanje. Za razliko recimo od BMWja enke, kjer te cel avto vabi k temu.
Losovih testov pa nimam za komentirati: če to gledaš ima očitno Prius boljšo lego kot Golf GTI. WTF?
Sicer pa: vsak naj sam sproba, tale diskusija pa naj mu bo le za vodilo.
Nazadnje urejeno:
A ti to resno? Torej PROSTOVOLJNA skrb za stranke se sedaj smatra kot dokaz, da je nek avto nekvaliteten? Če jaz to vidim v meni zgolj potrdi mnenje o tem, da Toyota res skrbi za svoje stranke. Pač napake se dogajajo vsem, je pa razlika, kako jih proizvajalci obravnavajo. Nekateri pač nimajo vpoklicev in še naprej prodajajo škart robo, pri tem pa ti, če imaš srečo, individualno kao posebej brezplačno ali s popustom zamenjajo del, čeprav vedo, da je to tehnična napaka z njihove strani. Aka verige pri BMWju (headsup Malecky , čakam tvoj "pameten" komentar
).Pa ne pravim, da je Toyota angelček, je imela svoj delež tudi takšnega sranja v preteklosti, ampak po mojem mnenju bistveno manj kot ostali proizvajalci.
Ma res si trmast, novinar ti piše da pri normalni vožnji ni bistvene, sploh pa ne na kakršenkoli način merljive razlike, ti pa nazaj da so novinarji v testih tvojega mnenja
Sedaj si se obdregnil v Priusa, si pa pisal podobno o Yarisu in že tam sem ti serviral mnenje spet enega drugega novinarja (Komotar), ki je lego Yarisa pohvalil. Ne vem no, naj si vsak misli svoje.Še enkrat pri normalni vožnji se lahko govori kvečjemu o subjektivni oceni dogajanja pod kolesi (udobje, volan mehak trd, vsak je na svoj način drugače progresiven...), ko pa avto ženeš do meje in čez se pa hitro vsaka malenkost podvozja potencira, zato ti losovi testi in slalom testi (o legi je sicer komentar v Španščini, ampak google vsaj približno razume tudi špansko).
A ti to resno? Torej PROSTOVOLJNA skrb za stranke se sedaj smatra kot dokaz, da je nek avto nekvaliteten? Če jaz to vidim v meni zgolj potrdi mnenje o tem, da Toyota res skrbi za svoje stranke. Pač napake se dogajajo vsem, je pa razlika, kako jih proizvajalci obravnavajo. Nekateri pač nimajo vpoklicev in še naprej prodajajo škart robo, pri tem pa ti, če imaš srečo, individualno kao posebej brezplačno ali s popustom zamenjajo del, čeprav vedo, da je to tehnična napaka z njihove strani. Aka verige pri BMWju (headsup Malecky , čakam tvoj "pameten" komentar
Pa ne pravim, da je Toyota angelček, je imela svoj delež tudi takšnega sranja v preteklosti, ampak po mojem mnenju bistveno manj kot ostali proizvajalci.
Ti to resno moron?
BMW je mel vpoklic, največ se jokca po Slo, kjer se avto kupi od hendlerja ki zbije 120kkm. Če bi bil VAG ti to takoj napišeš haha češ sami krivi da je avto kripa VAG pa sveta krava.
VAG je imel veliko večje probleme glede verige pri TSI, ker nikakor niso tako lepo naredili vpoklica kot ga je BMW in zato je avtobild organiziral skupinsko tožbo, za BMW pa tega ni bilo potrebno delat.
Pa ti pokomentiraj dizlgate, ko ti nespoti ne spravjo skup dizla, napiši kaj glede TSI verig, kako so ti avti bili vredni skoraj nič second hand in so kupci še tako bili "kaznovani" ne samo da jim je ribnil. Potem skor serijski EGR in DPF pri nekaterih modelih, 2.0 TFSI kar mnogo let kuril litre olja (več kot RX8 npr. lol), spet niso hotli nič slišat, v UK so se morali spet kupci organizirat in jih tožarit, ker so trdili, da je to normalno...
"Their out of spec definition is engine oil consumption of more than 0.5 L per 1000 km " lol
Imaš prav, sem trmast in pri izjavi zgoraj vztrajam, ker sem vozil obe vozili.
Predlagam, da greš obe zapeljati, pa ti bo hitro jasno, kaj hočem povedat.
Kaj kdo zapiše mi je pa nepomembno, tudi če je novinar. Sem imel v preteklosti dovolj primerov, da vem kako zadeve gredo.
Predlagam, da greš obe zapeljati, pa ti bo hitro jasno, kaj hočem povedat.
Kaj kdo zapiše mi je pa nepomembno, tudi če je novinar. Sem imel v preteklosti dovolj primerov, da vem kako zadeve gredo
.O pozdrav. Hvala za žolčnost in razvedrilo
.Spet si natrosil polno laži, kot ponavadi. Za razliko od tebe jaz vse to IN ŠE VEČ pišem in to ne v smislu, to ni nič in se skoraj ne zgodi.
Samo en primer, več si jih pa lahko sam najdeš:
https://www.alter.si/tema/buletproof-dizel-karavan.2215634/page-4#post-2216119
Tistih TSIjev pa jaz ne morem pokomentirat, ker ti čisto vsakič takoj poskrbiš za to in je nesmiselno, da te ponavljam.
In se strinjam, da to, da moraš iti s tožbami nad proizvajalca, da dosežeš vpoklic, da je to kriminal. Ne glede na to, kdo je proizvajalec. Zato sem pa napisal že zgoraj, da je Toyota glede tega definitivno zelo dobra.
Nazadnje urejeno:
