NDM ni tolk enostaven, brez 96 kode oz BE kategorije
Suha teža avta more bit nad NDM prikolice. Beri avto 1505 kg, NDM avta recimo do 2000kg in prikolica 1500kg. Pol je pa loterija tole zadet.
Tako je bilo pred leti in dvomim da so kaj poenostavili.
Bencinar za delovni avto
- Ustvarjalec teme Silos
- Začetni datum
Suha teža avta more bit nad NDM prikolice. Beri avto 1505 kg, NDM avta recimo do 2000kg in prikolica 1500kg. Pol je pa loterija tole zadet.
Tako je bilo pred leti in dvomim da so kaj poenostavili.
To je vse pretežko ker imajo SUVi prve generacije zelo visoko lastno maso. Tucson 2.0 bencinar ima NDM nad 2000kg, ker je lastna teža 1700kg. Drugače ima za prikolico 750/1600kg.
Kot je nekdo omenil imaš "tanovo" vitaro/sx4 ki ima z 1.4T bencinarjem 1500kg vlečne sile, NDM je precej pod 2t tako da si na varnem. Je pa vlečt 1.5 tone s takim kinderjajčkom precej bedarija. Raje naredit 96 ali E kategorijo pa vzet težji avto.
Za alter še dodaten izzvi, recimo da rabiš poleg že omenjenih pogojev (bencin, 4x4) še 750kg vlečne sile za nezavirano prikolico, pa da je avtomatik. No takega avta na trgu ni, vsaj sam ga nisem našel!
Ne ker imajo 600kg ndm za lahki priklopnik brez zavor, poleg tega avtomatikov ni več v ponudbi že par let, za rabljene so pa zelo redki z aisiom 6 prestav pa še ti so 1.6 atmosferc ki že brez prikolice ne gre nikamor.
Od "novih" če gremo po ceni za suzukijem imaš SS korando prikolica brez zavor samo 500kg (aisin avtomatika 6 brzin), hyundai/kia se moras stegnit do tucsona/sportage pa še tu si na "dual clutch" menjalnikih, razen če hibrida vzames. VAG grupa si za 750kg na nivoju tiguan & co pa jasno skupaj z DSG ki je vsaj za vleko slabši od klasičnih avtomatov. Subaru ima sesalc (cvt) avtomatike. Če gremo še rang višje niti vulva z XC40 nima več 4x4 bencinarja.
Sicer sem se malo zgubil glede modela...
Suzuki SX4/Fiat Seidici....
Za suzukija nevem....ampak za Fiat varjanto se praktično nič ne dobi kar gledam karoserije....
Tud recmo Panda 4x4 je no go že.....pa tud 2WD so v zadnjih izdihlajih kar se delov tiče...
Kot da bi se EU birokrati odločli ukinit male 4x4 terence.....kao več pokurijo itd in niso eko....
Glede NDM priklopnika nimam pojma.
V preteklosti se je prodajal 6-stopenjski Aisin tako z 1.0 kot 1.4 turbo bencinarjem, zdaj pa so začeli ponujati še 1.5 litrski atmosferski motor, in samo tega s tem avtomatikom...
Res, gre za neskončno igro z Bruseljskimi CO2 grami in vedno novimi omejitvami...
Prej al slej bos rabil izpit EkB, potem oa se C in E verjetno, tako da se ne ukvarjaj z resitvijo kajo z dacio 1,5 in podobno okol voziti bagerja
Moja pomota, to o drustveni sem bral za kodo 96: 9 ur in drustveni izpit. Ne drzi? Kaj cmo, potem bomo pa tako kao bolj varni...
Certified and approved by Kalbo.
A to hočeš delat budalo iz sebe, al ti to tko slučajno rata? EkBja ni več že vsaj 13 let, tako da je Certifited by slovenska zakonodaja, ki se mimogrede googla zgolj in samo na:
pisrs.si
Pa bodo stvari vedno jasne in ne bo treba ljudi spraševat po FBjih če lohk recimo za avtodomom z NDM 3500 kg vlečeš lahki priklopnik, ali če ti lahki priklopnik dviguje NDM in rabiš zato kodo 96 in pododbne bedarije.
PisRS - Pravno informacijski sistem
Pa bodo stvari vedno jasne in ne bo treba ljudi spraševat po FBjih če lohk recimo za avtodomom z NDM 3500 kg vlečeš lahki priklopnik, ali če ti lahki priklopnik dviguje NDM in rabiš zato kodo 96 in pododbne bedarije.
Podobne teme
