Toyota C-HR bencin ali hibrid?

Uporabnik VAG je napisal:

Torej, kupujem nov avto za ženo in izbrala si je Toyoto C-HR.
To je absolutno emocionalen nakup, pa ga bom poizkusil sam vsaj malo racionalizirat.
Da bo volk sit in koza cela, naj bo to kar si je izbrala, v končni fazi tudi ona ni imela besede pri tem kaj smo kupili kot prvi avto pri hiši.

Dejstva:

• avto se kupuje izključno nov in bo pri hiši ostal naslednjih 12 let (ali še kakšno leto dlje)
• to bo drugi avto pri hiši, z njim se bo prevozilo le med 7 in 10.00 km letno, večina primestne in nekaj tudi mestne vožnje
• pologa bo 10.000 €, ostalo pa leasing ali eko kredit na dobo 72 mesecev

Dilema:
vzeti 1.2 mlinček z ročnim menjalnikom ali 1.8 hibrida?
Med njima je z vsemi upoštevanimi popusti vred in z enakim nivojem opreme točno 4.000 € razlike, če bi kupoval avto v celoti z gotovino.
Moje mnenje o hibridih vam je znano iz ene druge teme, pa vseeno: prednost hibrida je avtomatski menjalnik ter (malo) nižja poraba goriva.
Minus 1.2 motorja je torej ročni menjalnik (žena itak nikoli ni vozila avtomatika, tega torej ne bo pretirano pogrešala), hibrid v C-HRju se pa res grdo dere – sva ga šla že peljat in vem kaj govorim, to so grajali tudi na precej testih.

Gremo torej nakup malo racionalizirat:
hibrid po spritmonitorju porabi v povprečju 5,25 litra, bencinar pa 6,76 litra, razlike v porabi je torej 1,51 litra.
V 12 letih se bo z avtom naredilo max. 120.000 km, razlike v gorivu bo pri trenutni ceni 1,347 € skupaj za 2.440 € v prid hibrida.

Razlike v registraciji med 1.2 in hibridom je za 12 let registracij skupaj za cca. 400 € v prid bencinarja.
Razlike obvezno + kasko zavarovanje je za 12 let sklenjenih pogodb za cca. 200 € v prid hibrida (izračun sem pobral on-line na Triglavu, 886 € hibrid, bencinar pa 903 €, pa vem da se da na te zneske dobit še precej popusta, ampak očitno ni bistvene razlike med enim in drugim).

Če vzamem hibrida, bo šel znesek na kredit Eko sklada 15.000 €, potem je preplačila skupaj s stroški vred 1.300 €.
Če vzamem 1.2 na leasing s 5% obrestno mero in znesek 10.000 €, potem je preplačila skupaj s stroški vred 1.745 €.

Vzdrževanje hibrida pride za dobo 10 let po podatkih Toyote 2.763 €.
Za bencinarja žal nimam tega podatka, ampak recimo, da naredim vsako leto redni servis na pooblaščencu (olje + filtri) za 200 €, pa velik servis po 10 letih pod kozolcem, ki tudi ne bi smel biti dražji od 700 € in smo skupaj na enakem znesku kot pri hibridu.
S tem, da je pri bencinarju riziko okvare turbine, pri hibridu pa po pretečenih 10 letih baterije (mislim, da ima 10 let garancije na baterijo).

Torej, če vržem vse skupaj na papir in naredim končni izračun, ostane pod zgornjimi pogoji nakupa in za življenjsko dobo avta 12 let teoretične razlike 1.400 €.
Pri tem ni upoštevana vrednost enega in drugega rabljenega vozila, tega zanalašč nisem napisal, ker ne zna nihče jamčit kaj bo čez 12 let prevladovalo na trgu rabljenih – ali bodo takrat hibridi in električarji res »must have« ali bo že kakšna tretja opcija.

1.400 € over-all razlike in za ta denar dobit še avtomatski menjalnik mi pravi, da naj vzamem hibrida.
Po drugi strani pa sem pristaš navadnih bencinarjev (in predvsem dizlov), tako da si bom v primeru nakupa hibrida roko odgriznil.

Če sem zgrešil kje pri izračunu stroškov, mi tudi napišite.

Kaj pravite vi, bencinar ali hibrid?[/

Uporabnik VAG je napisal:

Torej, kupujem nov avto za ženo in izbrala si je Toyoto C-HR.
To je absolutno emocionalen nakup, pa ga bom poizkusil sam vsaj malo racionalizirat.
Da bo volk sit in koza cela, naj bo to kar si je izbrala, v končni fazi tudi ona ni imela besede pri tem kaj smo kupili kot prvi avto pri hiši.

Dejstva:

• avto se kupuje izključno nov in bo pri hiši ostal naslednjih 12 let (ali še kakšno leto dlje)
• to bo drugi avto pri hiši, z njim se bo prevozilo le med 7 in 10.00 km letno, večina primestne in nekaj tudi mestne vožnje
• pologa bo 10.000 €, ostalo pa leasing ali eko kredit na dobo 72 mesecev

Dilema:
vzeti 1.2 mlinček z ročnim menjalnikom ali 1.8 hibrida?
Med njima je z vsemi upoštevanimi popusti vred in z enakim nivojem opreme točno 4.000 € razlike, če bi kupoval avto v celoti z gotovino.
Moje mnenje o hibridih vam je znano iz ene druge teme, pa vseeno: prednost hibrida je avtomatski menjalnik ter (malo) nižja poraba goriva.
Minus 1.2 motorja je torej ročni menjalnik (žena itak nikoli ni vozila avtomatika, tega torej ne bo pretirano pogrešala), hibrid v C-HRju se pa res grdo dere – sva ga šla že peljat in vem kaj govorim, to so grajali tudi na precej testih.

Gremo torej nakup malo racionalizirat:
hibrid po spritmonitorju porabi v povprečju 5,25 litra, bencinar pa 6,76 litra, razlike v porabi je torej 1,51 litra.
V 12 letih se bo z avtom naredilo max. 120.000 km, razlike v gorivu bo pri trenutni ceni 1,347 € skupaj za 2.440 € v prid hibrida.

Razlike v registraciji med 1.2 in hibridom je za 12 let registracij skupaj za cca. 400 € v prid bencinarja.
Razlike obvezno + kasko zavarovanje je za 12 let sklenjenih pogodb za cca. 200 € v prid hibrida (izračun sem pobral on-line na Triglavu, 886 € hibrid, bencinar pa 903 €, pa vem da se da na te zneske dobit še precej popusta, ampak očitno ni bistvene razlike med enim in drugim).

Če vzamem hibrida, bo šel znesek na kredit Eko sklada 15.000 €, potem je preplačila skupaj s stroški vred 1.300 €.
Če vzamem 1.2 na leasing s 5% obrestno mero in znesek 10.000 €, potem je preplačila skupaj s stroški vred 1.745 €.

Vzdrževanje hibrida pride za dobo 10 let po podatkih Toyote 2.763 €.
Za bencinarja žal nimam tega podatka, ampak recimo, da naredim vsako leto redni servis na pooblaščencu (olje + filtri) za 200 €, pa velik servis po 10 letih pod kozolcem, ki tudi ne bi smel biti dražji od 700 € in smo skupaj na enakem znesku kot pri hibridu.
S tem, da je pri bencinarju riziko okvare turbine, pri hibridu pa po pretečenih 10 letih baterije (mislim, da ima 10 let garancije na baterijo).

Torej, če vržem vse skupaj na papir in naredim končni izračun, ostane pod zgornjimi pogoji nakupa in za življenjsko dobo avta 12 let teoretične razlike 1.400 €.
Pri tem ni upoštevana vrednost enega in drugega rabljenega vozila, tega zanalašč nisem napisal, ker ne zna nihče jamčit kaj bo čez 12 let prevladovalo na trgu rabljenih – ali bodo takrat hibridi in električarji res »must have« ali bo že kakšna tretja opcija.

1.400 € over-all razlike in za ta denar dobit še avtomatski menjalnik mi pravi, da naj vzamem hibrida.
Po drugi strani pa sem pristaš navadnih bencinarjev (in predvsem dizlov), tako da si bom v primeru nakupa hibrida roko odgriznil.

Če sem zgrešil kje pri izračunu stroškov, mi tudi napišite.

Kaj pravite vi, bencinar ali hibrid?

Klikni za razširitev

Pa dobro a eni doktorsko dizertacijo pisete iz nakupa avta?po 12 letih bos izgubil skoraj celo vrednost enega ali drugega avta

Klikni za razširitev

Uporabnik VAG je napisal:

vaginko: sem pozabil, da smo na Alterju, da eni izpljunete 25 k € mimogrede ob nabavi kruha.
Jaz pa sem v pol ure naredil zgornji izračun.
Pa itak sem napisal, da me ne zanima vrednost avta čez 12 let.

Čeprav: za sedanjega mi po 12 letih v avtohiši ponujajo 4 k €, pa je bila nabavna vrednost novega s popustom vred 19 k € .
Ampak sej tud 4 k € je za pravega Alteraša sitnica.

Klikni za razširitev

Uporabnik luka51 je napisal:

Če voziš renoja je jeba ja. Ga po 10 letih res težko prodaš.
Če bi golfa vozil bi v vrsti stali.

Klikni za razširitev

Uporabnik Roberto je napisal:

Uporabnik mtl je napisal:

Moja ocena je sicer, da boš čez 10 let precej lažje prodal hibrida.

Klikni za razširitev

Zopet budalaština slovenceljnev... pa kaj res kupujete avto z namenom kako boste zgonjeno kripo (10 let in več) ugodno prodali... pa ne no... to se obremenjuješ oz. upoštevaš če kupuješ nov avto in ga prodaš maksimalno po petih letih... ostalo je pa praviloma oddelal svoje in je vseno ali dobiš jurja ali juraj petdest zanj. Itak da ga boš prodal prvemu ki ga bo hotel po mesecu nezanimanja na prodajnem portalu...

Klikni za razširitev

Uporabnik Hanzi je napisal:

Roberto
V prejsnjih casih je bil.avto.statusni simbol?
Kaj pa je sedaj?

Klikni za razširitev

Uporabnik DizzyReed je napisal:

toliko enih neumnosti sem prebral v tej temi, takih, predsodkov, stereotipov ... ki so daleč daleč od resnice, žal.

Klikni za razširitev

Uporabnik DizzyReed je napisal:

toliko enih neumnosti sem prebral v tej temi, takih, predsodkov, stereotipov ... ki so daleč daleč od resnice, žal.

1) zloglasno dretje. ja, ker ko prestaviš prestavo ali dve nižje, se ostali avti res ne derejo, a ne?! razlika je le, da se tu začne dreti takoj (ker je pač način menjalnika tak, da lahko praktično takoj dostavi, kar s stopalko za plin od avta zahtevaš), pri navadnem pa pač malo manj, pa potem naraste ... skratka - isto sranje, drugo pakovanje.
in to neko dretje na AC - res ne vem, kje ga slišite, za mano je cca. 5000 km po avtocestah v zadnjem mesecu, pa razen med pospeševanji (kar smo že ugotovili, da je enako pri ostalih "navadnih" avtomobilih) ni bilo prav nobenega dretja.

Klikni za razširitev

Uporabnik DizzyReed je napisal:

3) prodaja rabljenega. če bi se lotil zdajle prodajat moj avto, bi z malo iznajdljivosti lahko iztržil zelo podoben denar, kot sem zanj plačal cca. 2 leti in pol nazaj, ter cca. 80.000 km nazaj ... ker je Priusov malo, povpraševanje pa kar veliko. kar je težko verjeti, ampak ko enkrat voziš* hibridno vozilo, vidiš, kako brezskrbna in udobna je vožnja.

Klikni za razširitev

Uporabnik DizzyReed je napisal:

5) edina slabost - vožnja v hrib. avto je težak, takrat se tudi res dere, ampak spet nekaj, kar ne bi bilo za preživeti, oz. spet nekaj, čemur ostali avti niso izvzeti. ker ga je pač treba gnati.

Klikni za razširitev

Uporabnik DizzyReed je napisal:

*voziš = ko se naučiš voziti hibridno vozilo, kar ti vzame nekje 14 dni, 3 tedne, da naštudiraš vse režime in vsa optimalna delovanja. pa tu ni govora o počasnih vožnjah - sam ga vozim normalno, kot vse avte pred tem. samo moraš vedeti, kdaj spustiti na elektriko, kje je stopalka, ko greš po klancu navzdol, da polniš in kje, da ga samo spustiš in ne kuri/polni baterije, pridobiva pa na hitrosti izredno hitro ...

Klikni za razširitev