seat ibiza 1.0
- Ustvarjalec teme mario
- Začetni datum
Ne sanjaj no...Citat:
Uporabnik Utisevalec pravi:
Citat:
Uporabnik jest5 pravi:
1.4 16V ne gre nič kaj bolje od 1.0, ker ima 1.4 daljša prestavna razmerja, pa še len je v nizkih obratih.
Z obema greš okoli 130 v višnjegorski klanec(z 1.4 le par km/h več)
1.0, 1.4, 1.6 imajo vsi iste menjalnike, še več .. mislim da imajo celo dizli enak menjalnik in samo drugačen končen prenos!
Da gre pa 1.4 16V isto kot 1.0 pa je totalna buča, en ima 50 KM drug pa 75 KM. Mogoče gre isto če imaš tako motor v Octaviji in pa Polotu (ene 300kg razlike).
Pri 1.4 16V je 4. prestava enaka, kot pri 1.0 mašini 5.
Kdo govori o 16V? 16V motorji so v ibizi prišli leta 2002!
Če te že zanima, 16V motorji imajo še krajše menjalnike za prve prestave (1. in 2.) od 8V!
Če te že zanima, 16V motorji imajo še krajše menjalnike za prve prestave (1. in 2.) od 8V!
.. sej nikjer nisem rekel da je slab motor, in se kar solidno premakne tja do 50 km/h. Se tudi ne pritožuje če se voziš na 1000 rpm. Samo glede na to da je to vstopni motor 15 let starega vozila nižjega razreda res ne gre pretiravat!
Žal nisem našel posnetkov 1.0 mašine z 50KM. Samo starejše, ki so imele 45KM in imajo po tovarniških podatkih čez 20s do 100km/h
okoli 17s
Žal slab posnetek
50KM je jasno še malo bolj poskočen
okoli 17s
Žal slab posnetek
50KM je jasno še malo bolj poskočen
Citat:
Uporabnik mario pravi:
hvala za odgovore, vendar ne iščem dirkalnika
avto je letnik 98 in ga bom danes šel pogledat. v glavnem je potrebno paziti na menjalnik če je dober. karoserija ni tak problem, le poden je važen da ni luknjast...
Preveri menjalnik, ko zaviraš z motorjem se ne sme slišati nekega ropota (kot da bi bilo nekaj anrobe z auspuhom).
Preveri če dela stikalo za dolge luči - je bila tudi ena klasična napaka in moraš menjat cel "stikalni obroč".
Ostale napake niso pogoste; pri mrzlem motorju ti avti zelo ropotajo (dročniki) kar je normalno. Probaj pospešit iz 2. ali 3. prestave od 1000 do 3000 rpm - pozoren bodi na cukanje (težave z loputo za plin - malenkost, težave z elektriko).
Preveri servo (če ga ima), je problematičen oz. pumpa z leti malo ošvohi in ni kos delu. Daj volan na mestu iz ene skrajne lege v drugo in občuti če je upor enekomeren oz. če ti volan cuka na skrajnih legah.
To je to!
1.4 16v gre isto kot 1.0... če maš ročno zategnjeno =)
(pri 1.0 seveda, lol)
in seveda ni govora o 1.4 16v 75KM, pač pa o 1.4 16v 100KM.
50, 100 konjev... isto sranje, drugo pakovanje...
ojojoj.
(pri 1.0 seveda, lol)
in seveda ni govora o 1.4 16v 75KM, pač pa o 1.4 16v 100KM.
50, 100 konjev... isto sranje, drugo pakovanje...
ojojoj.
Res je, ni vse v konjih!
Tipičen primer vidimo pri Hondah, ko Civic VTI z 150 konji BP pusti zadaj avtomobilo kot so BMW M3 itd.
ce je to motor z 50 konji je o se stara verzija v bistvu skodinega motorja z odmicno v bloku motorja gnano z ketno. Ponavadi se slisi ketno da postane glasna, ceprav nima dolocenega intervala za menjavo le te. Tudi karter rad masti, sicer pa malo zastarela konstrukcija vendar soliden motor
A ni to star 1.0, torej 1.05 (ima malo nad liter prostornine)? Ker tale 1.0 (998ccm) 50 KM je čistokrven VW izdelek ...
Naš oča (+ pes) zdaj uporablja corso 99 1.0 45 konjev. Kot delovni avto je boljši od škode favorit 1.4 l94. Ravno prava mašinica je, me ne čudi, da so iz cors delali mini kombije. Vržeš notri psa, par žaklov cementa, delovno opremo in prideš povsod. Čeprav imaš občutek, da se avto matra, je v bistvu na najbolj optimalnem delovnem območju in čeprav nimaš 7 sec do 100, prideš z njo povsod. Ravno prav lahka je in ravno prav navora ima, da mašinica lepo deluje.
Sem že slišal, da so tudi še neki drugi faktorji, denimo spojlerji, ledice, neonke, pragovi, reže za zrak (na havbi, na strehi), spinnerji ...
