Šaltanje preko dveh prestav
- Ustvarjalec teme kloshar
- Začetni datum
Sm vidu v wtcc ja, da navor ni pomembenCitat:
Uporabnik ggg pravi:
Citat:
Uporabnik matix pravi:
Horsepower sells cars, torque wins races
Dirkalnik formule 1 ima 220-250Nm (odvisno od proizvajalca in nastavitev) navora pri +12.000rpm, navor rabijo traktorji in kamioni, v dirkah zmagujejo konji! To, da povprecen janez orgazmira, ko ga tdi s 1500rpm povlece v hrib nima nobene veze z dirkalnimi avtomobili.
Citat:
Uporabnik mm46 pravi:
Sm vidu v wtcc ja, da navor ni pomembenCitat:
Uporabnik ggg pravi:
Citat:
Uporabnik matix pravi:
Horsepower sells cars, torque wins races
Dirkalnik formule 1 ima 220-250Nm (odvisno od proizvajalca in nastavitev) navora pri +12.000rpm, navor rabijo traktorji in kamioni, v dirkah zmagujejo konji! To, da povprecen janez orgazmira, ko ga tdi s 1500rpm povlece v hrib nima nobene veze z dirkalnimi avtomobili.
Dirke, kjer se teoretično določa teže glede na tip motorja, pač ne moreš jemat za merilo. TDji so bili prelahki. Ali pa bi bencincem morali dovoliti turbo.
Pri dirkanju sta OK le 2 poti: ali no limits, ali pa točno določen tip mootrja. Mešat nima smisla, ker nikoli ni fer oz je vsa konkurenca, če je, umetno ustvarjena.
Ti pa najbrz orgazimiras, ko ugotovi da imas porabo 20+, ko ti policaji vzamejo izpit ker si bil prehiter, ko te boli noga od stalnega prestavljanja....
Kaksni motorji ze zmagujejo na Le Manu zadnja leta?
Kaksni motorji ze zmagujejo na Le Manu zadnja leta?
Sjtv; za voznjo po cpp se mi zdi td bolj primeren kot bencinc.
Edino po mestu bi imel raje bencinca ker imas vec fore v obratih.
Edino po mestu bi imel raje bencinca ker imas vec fore v obratih.
Velja enako kot za WTCC: pravila so nastavljena umetno v korist turbodizlov. In čez čas bodo umetno v korist (turbo)bencincev. In tako naprej. DOkler se te stvari določa administrativno, niso merilo.
Kar pa se tiče vožnje po cpp: glede na današnji tempo prometa, je vseeno, ali je bencinec ali dizel (razen pri nižjem srednjem in navzdol, tam so dizli čisto preglasni), važno je le, da je avtomatik.
Nazadnje urejeno:
Se mi zdi, da se kak več najde. Oziroma natančneje: klasičnih ni dosti več, je pa več dvosklopčnih. Tako da je ročnih malo manj, se mi zdi.
Enak pri kupcih. No ja, folk počasi prihaja k pameti ...
Enak pri kupcih. No ja, folk počasi prihaja k pameti ...
Hja, ni kaj, super ste se razpisali. Hvala za odlično razlago!
Meni je tdija super vozit ravno zaradi navora. Lahko trdim, da z atmosfercem prehitevam vedno brzino nižje kot s tdijem. Pri 60 torej atmosferc obvezno 3., tdi 4. komot. So mi pa zanimivi tile novi turbo bencinarji. Je to še večji užitek v vožnji kot s tdijem? Verjetno v začetku ne potegne toliko, mu pa potem ne zmanjka moči.
Je pa zanimivo naslednje dejstvo - vožnja s 6-stopenjskim menjalnikom je po regionalkah bolj tečna kot vožnja s 5-stopenjskim. 5-stopenjski gre od 55 km/h do konca, 6-stopenjski pa ima pri 65 že 6. brzino in posledično je v vsakem počasnejšem ovinku potrebno šaltanje. Dejansko sem opazil, da moram pri 6-stopenjskem dosti več šaltati, kot pri 5-stopenjskem. Sicer pa zadeva ob polnem avtu ni primerljiva, že zaradi navora (170 vs 320).
Meni je tdija super vozit ravno zaradi navora. Lahko trdim, da z atmosfercem prehitevam vedno brzino nižje kot s tdijem. Pri 60 torej atmosferc obvezno 3., tdi 4. komot. So mi pa zanimivi tile novi turbo bencinarji. Je to še večji užitek v vožnji kot s tdijem? Verjetno v začetku ne potegne toliko, mu pa potem ne zmanjka moči.
Je pa zanimivo naslednje dejstvo - vožnja s 6-stopenjskim menjalnikom je po regionalkah bolj tečna kot vožnja s 5-stopenjskim. 5-stopenjski gre od 55 km/h do konca, 6-stopenjski pa ima pri 65 že 6. brzino in posledično je v vsakem počasnejšem ovinku potrebno šaltanje. Dejansko sem opazil, da moram pri 6-stopenjskem dosti več šaltati, kot pri 5-stopenjskem. Sicer pa zadeva ob polnem avtu ni primerljiva, že zaradi navora (170 vs 320).
Seveda gre dizel s prestavo več, ker ima krajša prestavna razmerja ...
Pri 60 pa se prehiteva z 2. pri obeh ...
Pa vidim, da si pomična šikana na cesti.
Pri 60 pa se prehiteva z 2. pri obeh ...
Pa vidim, da si pomična šikana na cesti.
Tako kot je rekel softi avtomatik je zakon.Če se ti ne ½ljubi½šaltat si omisli avtomatika.To početje nima smisla.V končnem smislu pride do okvare...
tako kot je rekel avtomagazinovc, pravila prikrojena dizlom. za propagando. poleg tega je pezo zmagal izkljucno zaradi nizje porabe goriva - manj postankov. delal je sicer POCASNEJSE kroge (!). dizel ne bo nikoli naredil najhitrejsega kroga na nurburgringu. niti na hill climbu trento - bondone
Glede moci in navora se je na starem mobisuxu lepo razpisal BlueGti. Razpravo je tudi podkrepil z izracuni in nazornimi prikazi na prakticnih primerih :
http://www.avtomobilizem.com/f...d0a7481c59216cc
("Dolg" post uporabnika "samo mesarec", malo naprej je se link do zip datoteke)
http://www.avtomobilizem.com/f...d0a7481c59216cc
("Dolg" post uporabnika "samo mesarec", malo naprej je se link do zip datoteke)
Nazadnje urejeno:
avto premika navor in sicer navor na KOLESIH (ki je enak pri bencincih in dizlih), zato so potem prestave in diff narejene tako da dopolnjujejo karakteristiko motorja.. Kako hitro se premika avto pa določa navor z navezi z vrtljaji (moč). Ti grafi lepo poveajo da na koncu potrebujemo 30 %deklarirane moči motorja
Nazadnje urejeno:
