Sicer smetim temo poceni avtomatikov, ampak 8stopenjski ZF seveda lepo vrze iz 8 v 2. Vsaj pri bencincu. Ker pri okoli 50kmh je ze v osmi. Ce zahodis napovno gre v drugo.
Poceni (novi) avti z avtomatskim menjalnikom
- Ustvarjalec teme Primzi
- Začetni datum
Point je v tem, da ne vozis ves cas v klanec gor. Vcasih tudi po ravni cesti.
Problem pri kickdownu je, da ne veš točno kdaj se bo zgodil. Men gre to na živce, ker se ob kakem malo bolj dinamičnem prehitevanju običajno zgodi ravno ko zavijaš ven, kar pa pomeni kr dost dela za sprednji par koles pri FWD ju.
Jaz zaradi tega pred prehitevanjem počim v S, ker obvolanskih ročic nimam. Pri prejšnjem kjer sem jih imel pa sem običajno na roke počil prestavo ali dve dol. To je pa tud edina "manual" interakcija med mano in menjalnikom poleg PRD. Gre pa za DSG, obakrat.
Jaz zaradi tega pred prehitevanjem počim v S, ker obvolanskih ročic nimam. Pri prejšnjem kjer sem jih imel pa sem običajno na roke počil prestavo ali dve dol. To je pa tud edina "manual" interakcija med mano in menjalnikom poleg PRD. Gre pa za DSG, obakrat.
Kako ne veš kdaj se bo zgodil kick-down, itak da kmalu zatem ko ti stopalko za plin zahodiš do konca.
Pri avtomatiku pač moraš malo v naprej vedeti koliko stopalko za plin zahodit, ker moč dobiš z zamikom, ko prešalta in motor dobi želene obrate. Noben čudežen menjalnik naj šalta še tako hitro ne bo obrate motorja dvignil iz 1500 rpm na 5000 rpm. Edina opcija je da je hibrid in začne v trenutku vleči na elektromotor, potem pa to prepusti bencinarju.
Še ena zanimivost, tudi elektirčen Taycan, ki ima dvostopenjski menjalnik, se čuti tista luknja ko ga pri nizki hitrosti zahodiš in šalta v nižjo.
Pri avtomatiku pač moraš malo v naprej vedeti koliko stopalko za plin zahodit, ker moč dobiš z zamikom, ko prešalta in motor dobi želene obrate. Noben čudežen menjalnik naj šalta še tako hitro ne bo obrate motorja dvignil iz 1500 rpm na 5000 rpm. Edina opcija je da je hibrid in začne v trenutku vleči na elektromotor, potem pa to prepusti bencinarju.
Še ena zanimivost, tudi elektirčen Taycan, ki ima dvostopenjski menjalnik, se čuti tista luknja ko ga pri nizki hitrosti zahodiš in šalta v nižjo.
Mene je pri DSG.ju motilo, ker je prehitro nametal prestave in si se vozil z 1.100 vrtljaji (dotično Touran 2.0 TDI 150) kar je dušilo motor kakor tudi jemalo čas, ko si rabil vrtljaje, da je začelo to metat više (ker motor je bil povsem zadušen v teh vrtljajih) -> v tej kombinaciji motorja 'pamet' ni bila najbolje določena in se je motor matral s prenizkimi vrtljaji (tudi nobenega užitak ni bilo vozit s takimi vrtljaji).
Vse skupaj bi se moglo dogajat kakih 200 vrtljajev više - tako prestavljanje v višjo prestavo kakor držanje vrtljajev motorja. Ni treba da je vse eko, človek rabi v določeni prestavi vseeno sodelovanje motorja ob vožnji preko ovinkov, ne pa da se skozi nekaj prestavlja.
Ta zamik je res predolg.. Imam primer ko se v klancu vkljucujes na glavno cesto in se skoraj ustavis in ko stisnes gas traja celo vecnost, po obcutku bi rekel skoraj 2 celi sekundi, da avto pospesi. Lahko da obcutek vara, vsekakor pa bistveno predolgo ravno takrat ko bi rabil da hitro odreagira.
Očitno še ni bil toliko podvržen eko foram (čim nižjim vrtljajem) in je ima motor možnost 'dihanja' (touran, ki sem si ga lastil je bil letnik 2018).
To je kar precej znana zadeva v navezi 1,5 tsi+ DSG. Bojda so lani to porihtali.
Zapelji se enkrat po neki serpetinasti cesti pa povej kolikokrat bos menjal prestavi pri ročnem in kolikokrat bo menjal avtomatik (pa po moznosti ti se bremzo tiscal pred serpentino, ker bo sla prestava gorr in bos "brez" pojemka motorja.
to je mladina veš, navalijo na polno. ključ pa je da ne zahodiš na polno.
Jaz pri svoji CX-30 avtomatiku, vozim večino časa, predvsem pri bolj dinamični vožnji, v manual in raje prestavljam sam kakor mi paše, ker motor preveč sili v obrate za moj okus.
Moram pa v "D"prav pazit, da pri malo hitrejšem pritisku na plin ne prestavi iz 5. v 2. prestavo pri 50km/h, ko recimo želim ujeti zeleno na semaforju.
Za kakšno penzionistično vožnjo pa je v "D" čisto ok.
Moram pa v "D"prav pazit, da pri malo hitrejšem pritisku na plin ne prestavi iz 5. v 2. prestavo pri 50km/h, ko recimo želim ujeti zeleno na semaforju.
Za kakšno penzionistično vožnjo pa je v "D" čisto ok.
