Novi VW Passat B9
- Ustvarjalec teme blazko
- Začetni datum
Mene pa zanima kaj ponuja konkurenca? PSA 1,2 puretech in 1,5 dizel. Hyudai, Kia, oba do 1,6 hvalabogu, potem se konča. BMW, MB. To še gre, ampak ni to konkurenca...
Povprečen kupec kupi povprečno kanto. Janez ali Hermann bosta pač VW, John ali Shinsuke pa Toyoto. Povprečen osnoven model, povprečne znamke s povprečno (Toyota v plus a vedno manj, VW bolj v minus) zanesljivostjo, a ker jo lahko šraufa pod kozolcem in na koncu porine drugemu Hermannu ali Shinsukeju, je kar ok.
Daleč od tega, da je to dokaz nekega top avta za normalno ceno. Jih je kar nekaj nad temi kantami, samo plašnice je treba sneti. Za dolgočasne povprečneže pa ja, Toyota, VW all the way. Nove z Basic opremco ali pa raje vsaj par let staro.
Za bistveno nižji denar (realno še vedno predrago, ker avti toliko vredni pač niso) veliko več opreme, boljšo vožnjo, napredne hibridne sklope z nižjo porabo in boljšimi voznimi lastnosti. Kia in Hyundai ne bi, ker je to razred nižje. Renault, Nissan, Honda, Mazda (dizle morajo ukinit), TOYOTA, Citroen... Ni primerjave z basic VW, Škoda, Seat motorji. + dajem samo Cupri in R verzijam, ki se držijo močnejših bencinarjev.
Peugeot je še en obup, ki tlači ne hibridni mlin v pol modelov, da ne gredo nikamor, potem imaš pa elektriko. Obup.
Bistvo je, da renaulta oz. espaca noben ne povoha in ne kaj bi kupil Hermann (vw že ne). Čudi me, da po polomiji od prejšnjega modela renault sploh še vztraja z imenom. Novi tudi ne zgleda neka uspešnica. Očitno kupci niso več radi poskusni zajčki renaultove komplicirane tehnike.
. Me zanima kakšno prodajno vrednost bo imel rabljeni hybrid z zajebano drago baterijo,
Že električarji stojijo kot spomeniki pred salonom, kako bo šele tukaj??
Že električarji stojijo kot spomeniki pred salonom, kako bo šele tukaj??
Danes pogledam predstavitev novega Grandlanda. Si mislim, fak, to pa je en lušten avto. Nisem fen SUVov ampak mi je lep. Potem brem dalje, motor, 1,2 hibrid. Whaaaattt??? Čakte, saj niste predstavli corse ampak enkrat večjo kravo....
Ajde, z elektrifikacijo obljubljajo 700km po wltp. Ampak to boš dosegel z 77 km/h. Na avtocesti bo to polovica manj, če se boš držal vsaj omejitev. Saj vemo, SUV in aerodinamika nista ravno prijatelja.
Ajde, z elektrifikacijo obljubljajo 700km po wltp. Ampak to boš dosegel z 77 km/h. Na avtocesti bo to polovica manj, če se boš držal vsaj omejitev. Saj vemo, SUV in aerodinamika nista ravno prijatelja.
Nobene krize ne bo. Danes je že večina motorjev mild hibridov in imajo že benc. + res malo baterijo, ki je bolj za okras in malo manj izpustov.
Klasične hibride delajo vedno bolj z manjšimi benc. turbo motorji, večjo baterijo, ki se polni preko zaviranja in agregata. Precej lahko doda tudi k moči in odzivnosti in nižji porabi. Benc. motor se ne matra toliko, saj elektrika močno pomaga. Pri Nissanu je to narejeno še bolje.
Plugin hibridi so še korak dlje. Večja baterija, ki se lahko polni preko omrežja, delaš elektro kilometre (od 40 do 100km, odvisno od avta) do 130 km/h. Če rabiš moč ali se pelješ dlje se pridruži benc. motor. Tu dam + VW, ki je dal na trg tako opcijo in je super. Žal jo ne ponujajo v veliko avtih.
Glede na teste baterij, ki v hibridnih niso tako obremenjene kot v elektro avtih, bi morale zdržat 15+ let do 80% kapacitete. Garancijo imaš običajno od 8 do 10 let že tako. Avte menjate baje na 4 leta. Ne vidim problema.
Klasične hibride delajo vedno bolj z manjšimi benc. turbo motorji, večjo baterijo, ki se polni preko zaviranja in agregata. Precej lahko doda tudi k moči in odzivnosti in nižji porabi. Benc. motor se ne matra toliko, saj elektrika močno pomaga. Pri Nissanu je to narejeno še bolje.
Plugin hibridi so še korak dlje. Večja baterija, ki se lahko polni preko omrežja, delaš elektro kilometre (od 40 do 100km, odvisno od avta) do 130 km/h. Če rabiš moč ali se pelješ dlje se pridruži benc. motor. Tu dam + VW, ki je dal na trg tako opcijo in je super. Žal jo ne ponujajo v veliko avtih.
Glede na teste baterij, ki v hibridnih niso tako obremenjene kot v elektro avtih, bi morale zdržat 15+ let do 80% kapacitete. Garancijo imaš običajno od 8 do 10 let že tako. Avte menjate baje na 4 leta. Ne vidim problema.
Malo so zamudili, SOP je bil 1973.
occ.eu
Letos praznujemo 50 let 911 Turbo!
www.porsche.com
50 Jahre VW Passat: der Weg zum Weltstar - OCC Deutschland
Der VW Passat feiert 50. Geburtstag. Wir werfen zum Jubiläum einen Blick auf einige faszinierende und kuriose Fakten aus einem halben Jahrhundert Passat-Geschichte.
occ.eu
Letos praznujemo 50 let 911 Turbo!
Porsche 911 Turbo 50 Years
To mark the 50th anniversary, experience the Turbo legend in a unique way: with the 911 Turbo 50 Years edition, limited to 1,974 units.
www.porsche.com
Najprej sem se delal norca, kako je avto dolgočasen, danes pod nadstreškom stoji 2.0TDi. Zarečenega kruha se je pojedlo precej 
Ja sej je komaj še kakšna alternativa tej suv norosti.
A passat?Najprej sem se delal norca, kako je avto dolgočasen, danes pod nadstreškom stoji 2.0TDi. Zarečenega kruha se je pojedlo precej
TDI je tudi meni še vedno zakon.
Ja.
Ja, roka je dosedaj bila navajena ravno obratne smeri. Pri desni bedri menjalnik, start motorja blizu volana. Zdaj je obratnoČestitke!
Dsg ročica pa ergonomsko zgrešena.
Pa še vedno je traktor do 50 na uro.
Drugače pa prostoren in uporaben.
Pa ID3 na deljenem zaslonu narisan
Edino, ko obračaš na parkirišču pa niti ni tako zgrešena, ker imaš roko na volanu in menjanik takoj na roki. ID3ja nimam nikjer narisanega. Če je vozilo pred mano, mislim da se nariše golf, vsaj tako se mi zdi.
Podobne teme
