Hvala, tole bo pa večkrat prav prišlo
In kako pri tem nimaš avta povsem pod nadzorom? A poleg lera daš tudi roke stran od volana, gledaš po kolena od sovoznice
MTL stil vožnje
- Ustvarjalec teme mtl
- Začetni datum
čaki, dinamik ma itak se 100 spečih konjev na zalogi in zahvaljujoč njegovi hitri reakciji jih uporabi in odvrne grozečo nesrečo.Citat:
Uporabnik mtl pravi:
In kako pri tem nimaš avta povsem pod nadzorom? A poleg lera daš tudi roke stran od volana, gledaš po kolena od sovoznice?
aja, pol s 100 konji zravna avto, če mu uide iz smeri. sej dinamik valjda ne laufa kaksnih elektronskih pomagal ali pač, odkar je to serijsko v passatu?
Citat:
Uporabnik afroC pravi:
Čuden občutek da je avto v leru in gre "po svoje" ... Ob morebitni potrebi po polnem zaviranju (sicer je verjetnost 1:1000) je pač efektivneje da je avto v prestavi in sklopko pritisneš šele tik pred zaustavitvijo.
Povsem narobe...
Ko se zavira na polno, je potrebno takoj pritisniti sklopko do konca in zavirati samo z zavorami...
Zaviranje z motorjem odpade v kritičnih situacijah...
Sedaj pa čakamo, da kdo napiše, da je potrebno med zaviranjem v sili, še prestavljati navzdol...
Ko se zavira na polno, recimo iz 150 na 0kmh, sta do konca pohojeni sklopka in zavora ter obe roki na volanu,da lahko varno usmerjamo vozilo.
Black
A daj nehi, tukaj pa se motiš. Z zavorami moraš ustavljati se masino . Pri vožnji motorja pa je skoraj obvezno se stisniti sklopko ob zaviranju. Pa da ne bi sedaj GP kdo vpletel v zaviranje. Ker tam samo en menjalnik stane toliko kot vsi motorji v sloveniji
Nazadnje urejeno:
Citat:
Uporabnik Hanzi pravi:
Pa niti komolec niti koleno ne sme biti iztegnjeno. Ker v primeru trka...
V primeru trka imajo travmatologi v UKC-ju, polne roke dela
Reply na tole od mtl-ja - ne znam quotat vseh teh klobas
In kako pri tem nimaš avta povsem pod nadzorom? A poleg lera daš tudi roke stran od volana, gledaš po kolena od sovoznice
?
Ja avto daš v ler, z rokami si odpreš šlic, da se lahko blontna sovoznica connect-a in uživaš. Se pravi nimaš avta čist pod kontrolo.
A ti ne delaš tako?
Še reply na temo - dobro da ni še več nesreč, ko berem s čim vse se nekateri obremenjujete med vožnjo
In kako pri tem nimaš avta povsem pod nadzorom? A poleg lera daš tudi roke stran od volana, gledaš po kolena od sovoznice
Ja avto daš v ler, z rokami si odpreš šlic, da se lahko blontna sovoznica connect-a in uživaš. Se pravi nimaš avta čist pod kontrolo.
A ti ne delaš tako?
Še reply na temo - dobro da ni še več nesreč, ko berem s čim vse se nekateri obremenjujete med vožnjo
Lahko prosim tole malce bolj obrazložiš? Mene so namreč vedno učili, da je treba v kritičnih situacijah, ko se zavira na polno, pustiti sklopko pri miru in na polno zahoditi bremzo, torej da avto zavira z zavorami ter z motorjem. Za začetek boš v kritični situiaciji izgubil kar nekaj nujno potrebnih stotink sekunde zgolj zato, da prestaviš nogo ter pohodiš pedal za sklopko. Stotink sekunde, ki bi jih lahko porabil za "zahod" pedalke za zavore in bi dejansko avto s tem že zaviral.
@SJTV1 - kakšen komentar o zaviranju s sklopko ali brez?
Učili so te narobe.
Če zaviraš na polno pri recimo 130kmh v 6ti brzini, ti bo v primeru, da med zaviranjem nimaš pritisnjene sklopke, avto ugasnil pri cca 40kmh...
Veš pa kaj se zgodi, ko ugasne avto: ni abs, espja, servo volana, kako je z airbagom nisem prepričan.
Na vsaki šoli varne vožnje te bodo učili, da se sklopka in zavora v kritičnih situacijah zahodi skupaj in na polno.
Sicer ne vem kako ti zaviraš, ali pa imaš morda samo eno nogo, vendar jaz zaviram z desno nogo, sklopko pa pohodim z levo, tako da tukaj ni nobene izgube časa.
Black
Citat:
Uporabnik splash pravi:
Nikoli v sili preden poči ne stisnes sklopke. Že če bremzaš si veliko naredil
Vedno, ko zaviram malo močneje, pritisnem tudi sklopko.
Obe roki na volanu.
Poskusi enkrat na delno poledeneli cesti..da je npr. desna stran avta na spolzki strani...druga na nespolzki. Enkrat na polno zabremzaj s stisnjeno sklopko drugič brez ( v tej drugi situaciji se pripravi na pirueto ker abs ne bo opravil tega za kar je narejen...s stisnjeno sklopko boš enostavno zaviral kot da ni nič posebnega na cesti)..
Motor zgolj moti varnostne sisteme zato je treba z obema nogama skočit na 'bremzo'.
Motor zgolj moti varnostne sisteme zato je treba z obema nogama skočit na 'bremzo'.
