Pri avtu za 40k+ je tistega jurja ali dva plusa za avtomatik precej nepomembno. Mimogrede sem si še ogledal cenik in se ročnega menjalnika očitno sploh ne da več dobiti v nobenem modelu.
Manjši avto - avtomatik
- Ustvarjalec teme sad
- Začetni datum
Govoriš o subaruju?
Razumeti moraš, da so se navade EU kupcev v 10ih letih precej spremenile. Ko je pred 10imi leti Foresterja kupoval stric, ga je prodajalec prepričeval (in prepričal), naj vzame dizla, "ker zaradi turbine bolje gre". O avtomatiku ni bilo niti besede.
Razumeti moraš, da so se navade EU kupcev v 10ih letih precej spremenile. Ko je pred 10imi leti Foresterja kupoval stric, ga je prodajalec prepričeval (in prepričal), naj vzame dizla, "ker zaradi turbine bolje gre". O avtomatiku ni bilo niti besede.
Odgovarjam Utisevalec-u, zakaj pri nas ni avtomatikov. Ne zato, ker ne obstajajo, ampak ker pri nas zanje ni bilo zanimanja.
BTW, vozim Volvo z 8-st. klasičnim avtomatom. Sem pa do Volva vozil skoraj 20 let MT Subaruje in o njih nekaj malega vem. Sva se z gugl mojstrom že večkrat zataknila, ko je kotalil bučke na temo Subarujev.
Edit: ko sem kupoval Volva, sem se navduševal tudi na Foresterjem XT, ki ima 240 KM in CVT (ja, CVT, ne 4-st. klasičar).
Nazadnje urejeno:
Imel 11 let Audi-jev CVT multitronic ... 350.000 km (če ni bil že kaj prevrten, je bil iz uvoza). Kupil sem ga s 180.000. Recimo, da so bili realni, glede na to, da je bil avto ob nakupu star 4 leta.
Enkrat je škripnila elektronika, 400€ (menda slej ko prej pri vseh multitronicih, menda?), drugače pa BP.
No, po 350.00 je pa začel mal "cukat" ... sem ga pol prodal enemu na Alterju, pa se je še pol leta vozil BP (če ne upoštevamo - skoraj nemotečega - "cukanja") in ga nato prodal naprej ... je pa res, da bo enkrat počepnil, če še (že) ni .. popravilo bi blo pa >2k€.
Meni odlična zadeva, zvezno pospeševanje brez "cukanja" ob prestavljanju (zgoraj omenjeno "cukanje" s tem "cukanjem" nima nič).
Trenutno zadnji Audi ima ročni menjalnik .... strel v koleno! Never ever, se raje s kolesom vozim!
Enkrat je škripnila elektronika, 400€ (menda slej ko prej pri vseh multitronicih, menda?), drugače pa BP.
No, po 350.00 je pa začel mal "cukat" ... sem ga pol prodal enemu na Alterju, pa se je še pol leta vozil BP (če ne upoštevamo - skoraj nemotečega - "cukanja") in ga nato prodal naprej ... je pa res, da bo enkrat počepnil, če še (že) ni .. popravilo bi blo pa >2k€.
Meni odlična zadeva, zvezno pospeševanje brez "cukanja" ob prestavljanju (zgoraj omenjeno "cukanje" s tem "cukanjem" nima nič).
Trenutno zadnji Audi ima ročni menjalnik .... strel v koleno! Never ever, se raje s kolesom vozim!
Nazadnje urejeno:
Koncept cvtja je v teoriji odličen. Minimalne izgube, opt8malni vrtljaji, nizka poraba. Žal pa pogorijo v praktični izvedbi, predvsem zanesljivost jih tare.
Čestitke, bil si en od redkih srečnežev.
Čestitke, bil si en od redkih srečnežev.
ksz...
Kako pa kaj trenutna (odhajajoča) Honda Civic, ki ima tudi CVT avtomatiko?
Kako se tam obnese glede zanesljivosti?
.
P. S.
Se pa strinjam, da je princip CVT-ja teoretično najboljši način prenosa moči iz motorja z notranjim izgorevanjem na kolesa.
Sama tehnična izvedba le-tega ima pa res kar precej težav.
Kako pa kaj trenutna (odhajajoča) Honda Civic, ki ima tudi CVT avtomatiko?
Kako se tam obnese glede zanesljivosti?
.
P. S.
Se pa strinjam, da je princip CVT-ja teoretično najboljši način prenosa moči iz motorja z notranjim izgorevanjem na kolesa.
Sama tehnična izvedba le-tega ima pa res kar precej težav.
Pred leti sem imel možnost voziti novinarskega A4 Avant 2,5tdi za Multitronicom. Avto me je razočaral, kot da bi z menjalikom "ubili" motor. Zaradi navora je bilo namreč treba spustiti moč iz 180 na 155 konjev, pa tudi menjalnik je nekaj čudno menjal. Imam raje ročnega, kot to. Ta isti je menda potem kmalu crknil in to "kapitalno", torej je bila potrebna menjava menjalnika.
Če gremo nazaj na temo: sosedje imajo Yaris Hibrid-a. Vse ok, mi pa voznik vsakič pojamra, da se kar boji vključevati v promet. Avto ima namreč tak zamik, preden potegne, da je težko "skočiti".
Glede trajnosti Toyotinih CVT-jev, sicer ne vem, a je isti v Priusu, a znanka ga ima že leta in deluje neuničljiv.
Če gremo nazaj na temo: sosedje imajo Yaris Hibrid-a. Vse ok, mi pa voznik vsakič pojamra, da se kar boji vključevati v promet. Avto ima namreč tak zamik, preden potegne, da je težko "skočiti".
Glede trajnosti Toyotinih CVT-jev, sicer ne vem, a je isti v Priusu, a znanka ga ima že leta in deluje neuničljiv.
Mah ja, od zacetka sem ga se slisal. Se navadis in ni vec motece.
@ibiza: kaksen lag to? Naj izklopi eco, mogoce je to krivo.
Ja.
Pa preden se ti pena na ustih spet naredi, si preberi celo temo, pa poglej, kaj sem napisal TOČNO o eCVTju v Toyotah
.To si nekaj zamešal. 177KM si dobil v multitronic izvedbi brez težav, če je bil prednji pogon. Quattro je pa imel S-Tronic. Lahko je bila pač šibkejša izvedenka.
Se pa strinjam, da je multitronic ''požrl'' ene 50 konjev, pa žejen je bil tudi fajn.
Sosed bluzi. Ker čisto lepo skoči. Pomaga pa če ECO način izklopi al pa gas do konca stisne. Ker če ma v ECO je prva polovica gasa mrtva.
Definitivno spelje neprimerno hitreje kot na kuplongo (no ja razen alter vozniki so s kuplongo definitivno hitrejši).
Ne mešaj eCVT in CVT ker ima skupno samo tri črke v imenu in to, da je brezstopenjsko. Tu se pa vse kaj je skupnega konča.o eCVTju v Toyotah
Ne bo držalo. Gre za prvi letnik modela B6. Ta, ki sem ga vozil, je imel AYM motor in doplačljiv Multitronic (155ps). 180ps verzija pa je imela 5 stopenjski tiptronic.
Berem tukaj.
de.wikipedia.org
Takrat sem pa pač slišal, kot sem napisal.
Berem tukaj.
Audi A4 B6 – Wikipedia
Takrat sem pa pač slišal, kot sem napisal.
Torej mora imeti v "eco". Težko boš takim "šparavcem" dopovedal, da izklopi eco način. Rekel je pa natančno to, da je prva polovica gasa mrtva. Za človeka, ki celo življenje vozi "kot po jajcih", je pa kaj bolj zahoditi gas že problem.
Zdravo Andrej, bratranec se še kar vozi, je pa zamenjal olje v menjalniku, cukanje izginilo. Sedaj šalta kot nov. Cena menjave z oljem in delom 130€. Bil je že 4krat v Makedoniji brez kakršnikoli težave.
Lp
Dejstvo je da pod zahtevki na začetnem postu težko dobiš doberga avtomatika. Še najbolj se res vsem zahtevam za 12k približa rabljena Yaris. Bulletproof zadeva. Tiste capturje z 1.2 tce pozabi če si nočeš težav nakopat. 1.33 tce je verjetno pa že dosti dražji.
To je Cactus 2015, spraševal si za C4 2008.Recimo to:
www.Avto.net
www.avto.net
Ja enkrat takrat so menjali za klasičen avtomat.
Pa še nekaj, ta model cactusa 1. gen. ima en problemček - strešni prtljašniki nad 100 km/h noro šumijo.
