Letalo zdaj nad Brezovico in Vičem proti Krimu
- Ustvarjalec teme MihaM
- Začetni datum
Pametni: A330 ima možnost izpusta goriva le kot opcijo (podobno kot naročaš avto z dodatno opremo)
Mesija: boljše je tisto, ki ti prinaša več dobička
Tehnološko so vsi na zelo podobnem nivoju, so le nekatere razlike v filozofiji pri dizajnu in načinu vzdrževanja. Bolj so si med seboj različni sami tipi letal, nekateri radi letijo ene, nekateri pogrešajo druge.. vsak tip ima svoje štose in dušo
Notranjc: jaz nisem faksa od blizu videl, razen ko smo kdaj zalutali po kakšne študentke.. sem po srednji šoli začel delati v domači firmi in nato postopoma naredil izpite ter se spravil delati po svetu. Robija pa ne poznam.
Udobje je pa striktno povezano s konfiguracijo prevoznika in nima s tipom letala praktično nobene zveze. B777 je meni osebno napram ostalim (še posebej npr. A380 in A340) precej hrupen, a nikakor ne neudoben.
Mesija: boljše je tisto, ki ti prinaša več dobička
Notranjc: jaz nisem faksa od blizu videl, razen ko smo kdaj zalutali po kakšne študentke.. sem po srednji šoli začel delati v domači firmi in nato postopoma naredil izpite ter se spravil delati po svetu. Robija pa ne poznam.
Udobje je pa striktno povezano s konfiguracijo prevoznika in nima s tipom letala praktično nobene zveze. B777 je meni osebno napram ostalim (še posebej npr. A380 in A340) precej hrupen, a nikakor ne neudoben.
Saj jaz to samo iz serije FS in Xplane poznam. Hvala za odgovore. Prvi je odlicen za IFR letenje in ostale procedure, slednji pa ima boljso "fiziko". Vecina ljudi misli, da pilot zalaufa avion kot golfa II, nastavi ap, taxi na stezo kjer se mu zdi tisti dan primerno, flapse na full in gas do konca, ko je v luftu kolesa gor, vklopi ap in poseksa prvo stevardeso, ki mu prekriza pot. V bistvu je pa protokola vec kot pri menjavi srcne zaklopke..
Da se vrnemo k tončku: sem šel danes pogledat pristanek, zvečer grem pa še vzlet. Zdaj pa: ugibam, da bo tako kot vsakič doslej vzletal priti Šenčurju (RWY 30)?
Da se ne bom na napačni konec postavil ...
Da se ne bom na napačni konec postavil ...
Mislim, da sem ga ujel kakšen dan nazaj:
Fotka
http://tinypic.com/r/f4n0r4/9
Kratek video
http://tinypic.com/r/34jcevb/9
Na sliki mogoče ne zgleda nevem kaj, v živo pa je kar velika pojava. Pa zanimivo je kako "počasi" se taka velika zadeva premika. Zvok ni bil nevem kaj ekstra, ker je šlo verjetno za pristajanje. Pa zunaj je imel cel kup gum v vrsti.
Fotka
http://tinypic.com/r/f4n0r4/9
Kratek video
http://tinypic.com/r/34jcevb/9
Na sliki mogoče ne zgleda nevem kaj, v živo pa je kar velika pojava. Pa zanimivo je kako "počasi" se taka velika zadeva premika. Zvok ni bil nevem kaj ekstra, ker je šlo verjetno za pristajanje. Pa zunaj je imel cel kup gum v vrsti.
Pri pilotih nove šole je problem, ker se pri izobraževanju pozablja bistvo, da znaš leteti in ne samo pritiskanje gumbov - pride prav, ko gre nekaj narobe in rešitve brez osnov poznavanja letenja in letala ne boš našel.
Let Air France Flight 447 je šolski primer.
V Zda letalskih podjetjih je bila nekoč praksa da so bili piloti ex-vojaški piloti.
Kako imajo urejeno drugod po svetu, da postaneš pilot na komercialnem letu ? V Slo gre preko FS LJ, letalska smer.
Let Air France Flight 447 je šolski primer.
V Zda letalskih podjetjih je bila nekoč praksa da so bili piloti ex-vojaški piloti.
Kako imajo urejeno drugod po svetu, da postaneš pilot na komercialnem letu ? V Slo gre preko FS LJ, letalska smer.
Podobne teme
