Mogoče enaka "težava" kot pri meni na Ducatu - 50.000 pa DPF "zabit" na 75%, pa me vpraša ali ga kaj teram na 3.000 obratov? A si ti čist prfuknjen? Že na 2.500 me srce in ušesa bolijo! Pa pravi, da je pač treba vsake toliko na 3.000 terat in to par km - zdaj pa je OK.
DPF in tehnični pregled
- Ustvarjalec teme blazko
- Začetni datum
Hdi? Če da, si lahko na tale 2 kontakta nalotas ledico za 0,2€ pa bos vsakič vedel
Priponke
-
Screenshot_20221218_184736_de.autodoc.gmbh.jpg
Nazadnje urejeno:
Slučajno na testerju zaradi nečesa drugega - se niti ne spomnim zakaj (mogoče celo redni servis), v glavnem nič ni bilo narobe, razen da me je opozoril, da je DPF precej zabasan in kako naj zadevo rešim. Zdaj se pač "vsake kvatre" v 4. ali 5. peljem od Celja do Vranskega 120 km/h in se delam da sem gluh.
"...in se delam da sem gluh."
Ko se boš navadil, lahko kupiš še Toyotinega hibrida
Ko se boš navadil, lahko kupiš še Toyotinega hibrida
Ki se pelje pri 120 glih na 2k rpm."...in se delam da sem gluh."
Ko se boš navadil, lahko kupiš še Toyotinega hibrida
Se mi je zdelo, pa nisem hotel budala izpasti
Kako hudica so povezal dpf in ogrevano ogledalo?
Zdaj mi je mal bolj jasno, zakaj se serviserjem nic ne sanja v primeru tezav na elektroniki Francozov
Kaj se zgodi ce med dpf ciscenjem prizges ogrevanje ogledal?
Nic. Med regen se vedno prizge ogrevanje ogledal in zadnje sipe (da bolj obremeni in segreje motor kao!?). Seveda brez lucke na gumbu. Zato vezejo ledico, ki lepo binglja v ogledalu. 5min dela in nato vidis da ne ugasnes avta se tistih par min ko tece regen. Tudi v leru izpelje regen do konca, a dlje traja. Govorim za 1.6 hdi (psa, ford, bmw oz mini, volvo, mazda, opel). Nevem pa kateri 2.0 motor je v fordu. 2.0bluehdi in 1.5 hdi v psa dela enako).
Zanimiva dodatna "obremenitev" motorja.
Ne vem zakaj ne omogocijo regeneacije sproziti uporabniku.
Bi jo recimo sprozil pod vrhniskom klancem ali crnokalskim , je dovolj omremenitve do Loma(Kozine)
ja, jest tud ne vem, zakaj ni to prepuščeno uporabniku. Pač bi računalnik javil, da je potrebna regeneracija. Uporabnik jo vklopi, ko ve, da se bo peljal nekam dlje, brez večjih postankov.
Ker meni recimo nobena lučka ne javlja regeneracije - pa je na armaturi, samo se ne prižge.
Ko sem ga dobil, je bil dpf precej zabasan. Na servisu so delali neke prisiljene regeneracije (nabijejo obrate s računalnikom), vredne pol kur.ca.
Pol sem šel do auspuh mojstra, ga je snel in ga dal skurit. Od takrat je že drugo leto vse ok. Sicer poleti kdaj opazim, da vetrnice laufajo na ful, ampak, kot pravim, nobenega znaka, da dela regeneracijo. Ampak očitno jo, ker nič ne javlja...
Tudi jaz ne razumem, zakaj ne omogočajo, da bi uporabnik vsaj videl, kdaj poteka regeneracija.
Še bolje bi bilo, da bi jo lahko celo sam sprožil - recimo, ko je zadeva dosegla nek nivo in so izpolnjeni ostali pogoji, bi jo človek lahko ročno pognal. Tisti, ki ga to zanima, bi lahko večkrat bolj uspešno izvedel regeneracijo. Jaz recimo vem, da imam zdele recimo daljšo vožnjo, ki bi bila idealna, kasneje pa bom nekaj dni imel krajše. Zakaj ne bi sam sprožil regeneracije, če je nek nivo že dosežen? To bi bilo kvečjemu v plus zdržljivosti kritičnih komponent. Če pa nekoga to ne zanima, bo še vedno na istem, kot je sedaj.
Še bolje bi bilo, da bi jo lahko celo sam sprožil - recimo, ko je zadeva dosegla nek nivo in so izpolnjeni ostali pogoji, bi jo človek lahko ročno pognal. Tisti, ki ga to zanima, bi lahko večkrat bolj uspešno izvedel regeneracijo. Jaz recimo vem, da imam zdele recimo daljšo vožnjo, ki bi bila idealna, kasneje pa bom nekaj dni imel krajše. Zakaj ne bi sam sprožil regeneracije, če je nek nivo že dosežen? To bi bilo kvečjemu v plus zdržljivosti kritičnih komponent. Če pa nekoga to ne zanima, bo še vedno na istem, kot je sedaj.
Podobne teme
