k temu prištej vedno večje število motečih elementov. prčkanje po avtoradijih, mobitelih, navigacijah je postalo zelo popularno, še posebej z razmahom pametnih telefonov, ki omogočajo neposreden dostop do interneta, socialnih omrežij, e-pošte... dejansko imaš na cesti kopico voznikov (sploh tistih, ki so sami v kabini), ki pol časa sploh ne gledajo na cesto, ali pa so z mislimi nekje daleč stran in ne spremljajo prometa okoli njih.
Vsak dan se izkazuje da so avtoceste en velik fail
- Ustvarjalec teme Konec
- Začetni datum
Ta cena ne pove nič. Lahko da bo izvajalec res naredil za to ceno in bo posel zanj uspešen (= bo dosegel nek dobiček), lahko bo naredil za to ceno in bo delal z zgubo (ponudba v zgubo pri javnih naročilih ne bi smela biti ravno dovoljena, ker gre za dumping, ki je po zakonu prepovedan), lahko da bo delal z neplačanimi izvajalci in bo posel zanj uspešen, nekdo drug pa bo crknil.
Osebno ne znam oceniti, če je prava cena zato 10.000€, ali 2 mio €. Po mojem je nesmiselno zapravljati denar za podiranje cestninskih preden je uveden nov sistem cestninjenja. Gre za politično všečno potezo. Na štajerski avtocesti sploh ne vem, kaj bi na čelnih cestninskih lahko podrli, če je za vinjete ponekod samo en pas.
Osebno ne znam oceniti, če je prava cena zato 10.000€, ali 2 mio €. Po mojem je nesmiselno zapravljati denar za podiranje cestninskih preden je uveden nov sistem cestninjenja. Gre za politično všečno potezo. Na štajerski avtocesti sploh ne vem, kaj bi na čelnih cestninskih lahko podrli, če je za vinjete ponekod samo en pas.
Policistov je preveč sploh procentualno gledano glede na prebivalstvo. Problem je v tem ker so v pisarnah in drkajo [cenzura], pijejo kofetke in rešujejo za njih prezapletene primere, ki jih zna vsak z osnovno šolo rešit. Potem pa imaš še blondinke na kolesih, ki ne delajo drugega kot to da barvo dobivajo in si ego filajo. Svaka čast tistim pravim policajem, samo teh je premalo.. ne vem če sem letos 2 patrulji videl pa sem tudi po par ur dnevno na cestah vsepovsod po sloveniji. In eno samo provido, ki je prav provocirala folk na lj obvoznici, da naredijo kak prekršek. Še mene je 2x prehitel in grdo pobremzal.. mimo so se pa vozili s telefonom v roki, brez luči.. narobe svet
15% ravno ne, kakih 30% pa že mogoče, pa recimo 40-50% v težjem terenu. Tisto drugo je pa res, samo 20 let nazaj je Demosova vlada rekla, klinc gleda železnice, naredimo avtoceste. Ne ravno dobesedno, vendar takratna prometna strategija je narekovala selitev vsega prometa na ceste, kar jim je bolj ali manj tudi uspelo.
Se ti hecaš? Tam čez Zasavje ne bo mogel vlak nikoli peljati 160! Zato bi morali ob AC katero so gradili položiti tire, kjer pa je preveč ovinkasto pa speljati drugod. Za tak denar katerega se je zmetalo na v naše AC bi bilo lahko še marsikaj narejeno!
Za tak denar, kot so naše AC gradili, bi ponekod novo Slovenijo sezidali z mašno vret. Še vedno pa mislim, da v večini primerov graditi povsem nove tire ni ravno genialna rešitev, predvsem zato, ker vlak ne prenese takih vzponov kot AC, tko da je govorjenje, da naj gre tir tam, kjer AC, skregano z realnostjo.
Citat:
Uporabnik Floki pravi:
Ko se je pred leti začel govorit o še enem pasu mimo kosez so velecenjeni strokovnjaki naračunal da bo cena 40-50% tistega kar so do sedaj zgradili. Koliko se je to do sedaj spremenila
No ja ko so rekli da na pomurski cesti ne bo odstavnega pasa so s tem prihranili 6% celotne investicije. Torej rečemo da je navadni pas širine dveh odstavnih in je to 12% +/- 3%
Skozi vipavsko dolino pelje dvopasavno luknjasta kozja steza z pajcevinasto ograjo med dvemi pasovi za katero je treba imeti vinijeto...,danes popoldne jo je tovornjak mimogrede prebil in zapeljal na nasprotna pasova in tam povzrocil razdejanje ....Cesta ki si tega imena ne zasluzi se manj da je dodatno placljiva....Samo onkraj meje par km naprej Italija gradi pravo avtocesto (tako kozjo stezo kot je nasa so Italiani imeli ze 30 let in so ugotovili da je prenevarna) z ograjami najviskega varnostnega razreda po celi dolzini,take so nasi tajkuni montirali samo na najzahtevejsih viaduktih.
V čem je fora, da voziš po voznem pasu 111 km/h (približno) pol te pa gre nekdo prehitevat s 112 km/h (približno) (govorim za pomursko "avtocesto" kjer je omejitev 110 km/h) in potem traja, da te ta z 112 km/h prehiti približno par km. Iz tega trenutno sklepam, da se je voziti po omejitvah nevarno in je dosti boljše, da se peljem s 130 km/h. Te vsaj nobeden ne prehiteva in tudi mimo tistih, ki vozijo 112 prideš brez težav načeloma in če ravno ne naletiš, da s 112km/h prehiteva nekoga s 111 km/h.
A ljudem ni jasno, da morajo prehitevalni pas čim hitreje zapustiti in omogočiti čimbolj tekočo vožnjo?
Avtoceste niso fail, fail so nesposobni vozniki, ki ne vejo kako se po avtocesti vozi.
A ljudem ni jasno, da morajo prehitevalni pas čim hitreje zapustiti in omogočiti čimbolj tekočo vožnjo?
Avtoceste niso fail, fail so nesposobni vozniki, ki ne vejo kako se po avtocesti vozi.