Test zimskih gum 2020
- Ustvarjalec teme gali
- Začetni datum
Samo to ne pomeni, da je dovoljeno na tiste montirati tudi verige(?).
Sedaj vidm, da je nekje naveden tudi ET (v tem primeru) v nekaterih ne (primer par postov visje). Kako je s tem ET?
Če je ET vpisan v homologacijo, potem odstopanja od vpisanih vrednosti niso dovoljena. Če je ET prevelik, kolo lahko drsa po vzmetenju. Če je premajhen, lahko kolo drsa po blatniku. Ven iz blatnika kolo ne sme gledat, tega tudi hokologirati ne moreš.
Potem je tu še vpliv na vozne lastnosti. Če pretiravaš s spremembo ET, si lahko zelo pokvariš lego na cesti. Zato je priporočeno ostati čim bližje specifikaciji proizvajalca. Nekje do 5 mm spremembe v ET naj se ne bi poznalo pri voznih lastnostih, večje spremembe pa že.
Potem je tu še vpliv na vozne lastnosti. Če pretiravaš s spremembo ET, si lahko zelo pokvariš lego na cesti. Zato je priporočeno ostati čim bližje specifikaciji proizvajalca. Nekje do 5 mm spremembe v ET naj se ne bi poznalo pri voznih lastnostih, večje spremembe pa že.
Imel sem avto, kjer je bil ET med pravim rezervnim kolesom in platišči, ki so bila gor različen za 4 ali 5. Očitno se tako odstopanje niti proizvajalcu ni zdelo tako hudo narobe. Sploh, če je dobil tisto platišče za rezervo kak € ceneje in se je pri masovni proizvodnji to nekaj poznalo na profitu 
.
.
Vozim na svojem in foter na svojem. Primerjam lahko z wintersport 3d, gy ug7, conti winter contact.
Enako se peljem. Po nespluženi cesti pridem, po nespluženem dovozu navzgor pridem enako kot z ostalimi. Po mokrem nimam težav.
Kaj se mene tiče nimam zadržkov
Enako se peljem. Po nespluženi cesti pridem, po nespluženem dovozu navzgor pridem enako kot z ostalimi. Po mokrem nimam težav.
Kaj se mene tiče nimam zadržkov
225/55/17 made in germany (ce komunto pomeni, ker vem da je bilo nekaj debate na to temo) nimam pripomb vse ql in v primerjavi s contijem ki je bil vsa leta prej je kar jaz vidim samo to da me gume manj kostajo
Jaz sem sedaj vozil 3 sezone conti 860 in sem bil super zadovoljen, tako da sem letos kupil kar enake nove, ker se mi ne da eksperimentirati... Vem pa, da sem bil zadovoljen tudi s savo eskimo s3 za v sneg seveda, na mokrem pa ni bila kaj prida in je bilo treba voziti po pameti..
Če povečaš ET v minus bo avto širši, lega na cesti bo boljša.
Tole je +50mm na vsako stran po specifikaciji proizvajalca.. Napram originalu se avto pelje 100x boljše.
Tole je homologirano, rob gume lahko gleda ven, tekalna površina naj bi bila pod kolotekom.
Morda v tem konkretnem primeru, pri večini pa ne. Handling se zjebe, ker se totalno spremeni scrub radius. Frend je na eni imprezi dodal distančnike 25 mm in avto postal skoraj nevozen, še posebej v mokrem ga je bilo povsod polno.
Drugič poglej še za Nexen, presenetljivo tihe so, v vsem ostalem, razen v snegu so boljše od Save (kjer je Sava boljša od 2x dražjih znamk), cena pa tam-tam.
Pri meni je ravno obratno. Poširil sem že nešteto avtomobilov (z distančniki ali offset feltnami). Vsi so bili zadovoljni, vsak se je peljal boljše. Mogoče misliš, da je tvoj frend invalid, ampak z imprezzo bi bilo tudi mene po celi cesti polno
