Tole zveni kot bi se slepec iz gluhega norca delal. Če je tole premium kar vse ti načrtno izvajaš da ti premium avto normalno dela.....kaj so potem vsi ostali pri katerih ni treba tega počet in delajo 10+ let al 300k+ ne da bi kdo kdaj sploh pogledal kaj sele opazil da se je karkoli kdajkoli regeneriralo.
Opozorilo za možnost "zabasanja" DPF filtra
- Ustvarjalec teme darlev
- Začetni datum
Tole zveni kot bi se slepec iz gluhega norca delal. Če je tole premium kar vse ti načrtno izvajaš da ti premium avto normalno dela.....kaj so potem vsi ostali pri katerih ni treba tega počet in delajo 10+ let al 300k+ ne da bi kdo kdaj sploh pogledal kaj sele opazil da se je karkoli kdajkoli regeneriralo.
... je lahko zapacan (ne zapre prav dotok goriva), podobno je če je vzmet v njem slaba. Drugo je lahko navitje elektromagneta oslabelo (meriteb in primerjava z ostalimi). Če diagnostika izpiše kateri injektor je problematičen, se lahko s prislonitvijo dolgega šraufcigerja na njegov kovinski del posluša z ušesom prislonjenim na drugi del šraufcigerja med delovanjem, če ima bolj top zvok (prva dva vzroka) kot ostali. Končno se lahko, če je do takrat vse v redu, pogleda na kontaktih injektorja signal s "handheld" osciloskopom, kakšen je signal glede na ostale. Če bistveno odstopa je lahko oslabljen drajver MosFet od tega injektorja v motorni elektroniki (sledi zamenjava, če se da na njej)...
Lahko pa se "butne v gorivo sredstvo za čiščenje "motorja", ki spuca eventuelne obloge na injektorjih med vožnjo. Če je samo to, je rešitev poceni (cca.20€). Če se napaka ponavlja na dotičnem injektorju, potem bo potrebna bolj radikalna rešitev ("refurbishing" ali zamenjava) ... Pač treba reševati po "verjetnostnem" redosledu ...
Citat:
Uporabnik darjan pravi:
Citat:
Uporabnik ThaShizznitt pravi:
To so lovilci porabe, pol jim pa saje zjebejo financni plan.
Jaz sem tudi lovilec porabe, a to pomeni da bom imel probleme z DPF?
z veliko verjetnostjo lahko to trdimo ja.
Pa probleme z zapacanim egr in zablokiranimi lopaticami na turbini.
