Nova Toyota RAV4
- Ustvarjalec teme Gasper008
- Začetni datum
Razumem, sem sla brati. Zakaj je, kaka je logika zadaj in kako se izvaja. Sem mislila, da je kaka nova zadeva to. Ker v zadnjem letu se kar naprej pojavlja ta moose test povsod prej pa nikdar slišala zanj...
Se vseeno pa... Koliko pade na voznika v teh situacijah in koliko ja avto? Po moje je slednje vseeno samo pika na "I", prej je treba pa se celo črtico zrisati.
Se vseeno pa... Koliko pade na voznika v teh situacijah in koliko ja avto? Po moje je slednje vseeno samo pika na "I", prej je treba pa se celo črtico zrisati.
Losov test v resničnem lajfu pa izgleda takole:
Golaž bo.
ja, zabremza… ne pa za ritjo obvozi brez bremzanja...
Natanko tako.
Instiktivno boš najprej pritisnil na zavore, vse ostalo je veliki morda, rezerviran za strenirane, ki že vnaprej vedo, da bo los stekel na cesto ali pa da tam stoji že 5 ali več sekund skoraj statično. Pa v slednjem primeru se boš raje preprosto ustavil pred njim, kot pa strašno manevriral, sploh na cesti, kjer je lahko udarec nasproti vozečega vozila še bolj katastrofičen od samega losa.
Instiktivno boš najprej pritisnil na zavore, vse ostalo je veliki morda, rezerviran za strenirane, ki že vnaprej vedo, da bo los stekel na cesto ali pa da tam stoji že 5 ali več sekund skoraj statično. Pa v slednjem primeru se boš raje preprosto ustavil pred njim, kot pa strašno manevriral, sploh na cesti, kjer je lahko udarec nasproti vozečega vozila še bolj katastrofičen od samega losa.
Losov test v resničnem lajfu pa izgleda takole:
Golaž bo.
Ta rang avta vseeno fase totalko. Pomislite raje manjse avtomobile kaj rata od avta. Ni cudno da po dezeli losov kamioni namontirajo rolbar do sipe.
V deželi losov imajo 10+m brisanega prostora levo in desno od voznega pasa, da ga opaziš že 5km preden prideš do njega . Kdor je vozil po skandinaviji veo čem pišem. Pri nas pa je vejevje od dreves in grmovja še 5m v cesto!
Sicer pa je na tem testu padla tudi prva generacija a TT ...
Sicer pa je na tem testu padla tudi prva generacija a TT ...
Ja, je z ABS res isto kot če ti kolesa blokirajo in recimo zaradi neenakega oprijema po kolesih, ti avto potegne v neko x smer.
Sami inženirji so tukaj.
Avto potegne v neko smer tudi če imaš ABS.
Poanta ABS je vodljivost vozila med zaviranjem. Za to je pa potrebno bit streniran. 99% folka to ni.
Da ne omenjam, da je ABS potencialno sranje na snegu in pesku, kjer so zavorne poti daljše kot pri klasiki brez ABS.
Druga reč je pa, ko je prišel v igro ESP. To je pa prineslo dejanski napredek v varnosti, ker dejansko popravlja smer z zaviranjem posamičnih koles in potencialno rešuje prvo naveden problem.
Poanta ABS je vodljivost vozila med zaviranjem. Za to je pa potrebno bit streniran. 99% folka to ni.
Da ne omenjam, da je ABS potencialno sranje na snegu in pesku, kjer so zavorne poti daljše kot pri klasiki brez ABS.
Druga reč je pa, ko je prišel v igro ESP. To je pa prineslo dejanski napredek v varnosti, ker dejansko popravlja smer z zaviranjem posamičnih koles in potencialno rešuje prvo naveden problem.
A res? Avto potegne z ABSom, ki prepreči blokiranje koles. No dej ti inženir razloži kako avto z ABS potegne v neko X smer, če kolesa ne blokirajo.
Sneg in pesek pa pustimo pri miru za to, ker je vsaj pesek relativno redek pri nas. Za sneg pa drži, čeprav boljši absi se pri neki nizki hitrosthi izključijo.
Sneg samo v primeru da ga narivaš. Pri vseh ostalih abs pomaga.
Je reko ogo da mores bit streniran. Al si al pa nisi v vsakem primeru boš z abs-om prej in bolj varno ustavo. Razen če si alteraš, takrat se ve da so asistence, da se onemogocijo, ker pravemu alterašu škodijo
Je reko ogo da mores bit streniran. Al si al pa nisi v vsakem primeru boš z abs-om prej in bolj varno ustavo. Razen če si alteraš, takrat se ve da so asistence, da se onemogocijo, ker pravemu alterašu škodijo
No, povsem realno dejstvo je, da pri določenih manevrih avtomobilu oz. njegovi vožnji - recimo pri driftanju ali pa pri vožnji/speljevanju v zasnežen klanec - določene asistence dejansko lahko prej škodujejo kot pomagajo ampak kar se pa ABS-a tiče in kriznih situacij se pa povsem strinjam s tabo.
Vsa pasivna pomagala so samo prednost, PREDVSEM za tiste, ki niso najbolj vešči vožnje. Ne pa ravno obratno...
In to kar se je toyoti zdaj zgodilo pri RAV4 je blamaža za tako podjetje kot je toyota. Ker to ni majhna zadeva, pa čeprav v praksi redkokdaj pride do pravega izraza. So reči, ki si jih firme kot so toyota ne bi smele privoščiti jbg, mojih 5 centov.
In to kar se je toyoti zdaj zgodilo pri RAV4 je blamaža za tako podjetje kot je toyota. Ker to ni majhna zadeva, pa čeprav v praksi redkokdaj pride do pravega izraza. So reči, ki si jih firme kot so toyota ne bi smele privoščiti
jbg, mojih 5 centov.
Mal sem YT obrnu. Pa z tem testom majo bolj kot ne vsi neke probleme, tam do 77 gre, potem pa katastrofa, recimo 911 tud.
Saj pravim alterasa moti. Ostali pa v prometu naceloma ne driftajo
določena vozila, med verniki najbolj znana po svoji vodljivosti, na losovem testu opletajo in skačejo po 2 kolesih pri brzinah s katerimi povprečni kombiji nimajo nobenih težav
so what, resno... če me bo na cesti presenetil los ali otrok ali kišta pira bo itak avto sam bremzal ko zmešan in bo to še največje presenečenje in nevarnost.
so what, resno... če me bo na cesti presenetil los ali otrok ali kišta pira bo itak avto sam bremzal ko zmešan in bo to še največje presenečenje in nevarnost.
Kako priročno si izpustil drug primer s speljevanjem v zasnežen klanec, na katerega pa pozimi lahko naleti večina klasičnih (torej ne-alter) voznikov v normalnem prometu, samo da lahko še malo dodatno zbluziš dalje. Bravo.