To me res zanima, če so dejansko kakšna pravila? Ker mene so iz tujine vedno poslali nazaj v Slovenijo, ko sem hotel kupiti nov avto tam. Lahko pa ima tudi Tesla povsem drugačen princip glede na to, da dela to sama, če prou razumem brez posrednikov?
nov električni avto,nasveti za nakup
- Ustvarjalec teme kazamurnik
- Začetni datum
Nič ne rabiš zalagat davek, če govorimo o nakupu pravne osebe z ID za DDV. Gori plačaš neto, tu daš v obračun gor/dol.
Fizična oseba plača gori 19% DDV, tu doplača do 22%.
Aja, Teslo lahko kupiš kjer hočeš, bolj je vprašanje ali jo sedaj dobiš, glede na slabe dobave in veliko povpraševanje.
Fizična oseba plača gori 19% DDV, tu doplača do 22%.
Aja, Teslo lahko kupiš kjer hočeš, bolj je vprašanje ali jo sedaj dobiš, glede na slabe dobave in veliko povpraševanje.
tu govorimo v glavnem o fizičnih in ne pravnih osebah. Pa tudi pri pravnih ne gre vedno lahko. Kolega je moral založiti ddv, ker je prodajalec dejal, da je kup zlorab, firma mrkne, avto tudi, oni pa plačajo davek.
Odkar imamo EU kontrolo davčnih številk, teh težav več ni. Tudi meni so 15 let nazaj težili na tak način, pa sem se jim lepo zahvalil in šel drugam.
Začel pa si z zalaganjem DDV ti - torej si govoril o firmah, ker fizik mora gori plačat njihov DDV, tu pa doplačat do našega - govorim za novi-novi avto z 000 km.
PS: v zadnjih dveh treh mesecih se je samo v MB kupilo blizu 10 Tesel na firme; saj vemo: Slovenija 2.000.000 prebivalcev, pol milijona firm.
Kar si napisal, ni S od smart.
Važno je, da ima dinamično polnjenje (najbolje, da se zna prepustit v krmiljenje preko npr. modbusa zunanjemu sistemu, ki zna še kaj drugega upravljat, recimo sončno, toplotno ipd), ni slabo niti, da je OCPP sposobna. WiFi zna biti za dinamično polnjenje nerodna stvar - ko je malo obremenjen, ne dela OK ravno takrat, ko bi moral nižat moč. Do polnilnice ob kablih za štrom raje ETH kabel potegnit.
3x25 A je OK, več itak ne dobiš gosp. cen omrežnine, tako da več nima smisla, postane predrago. Ker večina EV se itak AC polni na max 11 kW.
App ni nobena resna prednost ... Dovolj je že, da je web vmesnik polnilnice (če le ni skregan z mobile first principom).
22kW polnilnica doma OK, samo ali imaš priljuček, ki ti to omogoča? Večina ima priključek (pancarko) 3x25A kar je 10 ali 11kW. Jaz bi računal polnjenje čez noč tam nekje 3x18A.
3x25 A je 17 kW.
Itak se velika večina EV polni max 11 kW, torej 3x16 A.
Rabiš pa, če hočeš v nočni tarifi filat, še manj. Za en avto z 60 kWh baterijo filat je dosti ene 8 kW, torej ene 3x11 A, če bi vsako noč polnil do 80%. Povprčen uporabnik, ki fila za 100 ali 200 km, ap rabi 2-4 kW moči.
Itak se velika večina EV polni max 11 kW, torej 3x16 A.
Rabiš pa, če hočeš v nočni tarifi filat, še manj. Za en avto z 60 kWh baterijo filat je dosti ene 8 kW, torej ene 3x11 A, če bi vsako noč polnil do 80%. Povprčen uporabnik, ki fila za 100 ali 200 km, ap rabi 2-4 kW moči.
Sem zadnjič prvič videl Ioniqa5. Men noro dobr zgleda
Pa če bodo redukcije, ga lahko še namesto generatorja ponucaš
Žene toplotno črpalko???Pa če bodo redukcije, ga lahko še namesto generatorja ponucaš
Minuta guglanja pokaze 4,6kW
Ioniq 5 review: Mobile power station, home office and camping car all in one
There we were sitting in a park, boiling a kettle that was plugged into the Hyundai Ioniq 5 battery and then enjoying our first cup of tea made by a car.
thedriven.io
Podobne teme
