Kreativni najemi d.o.o.?
- Ustvarjalec teme darjan
- Začetni datum
Od ponedeljka dalje bo 18%, pa verjamem da boš še vedno enako razmišljal.
Mi imamo svojo računico, vi imate svojo. Utopično je pričakovati, da vas bomo dohiteli po prometu, smo pa veseli vsake nove stranke, in tudi oni nas.
Mi imamo svojo računico, vi imate svojo. Utopično je pričakovati, da vas bomo dohiteli po prometu, smo pa veseli vsake nove stranke, in tudi oni nas.
Zato, ker ne štekate, da je stroškovna cena vozila ena zadeva, prodajna cena pa čisto druga stvar.
In da je vmes en tak luštkan buffer, ki omogoča, da se cene prilagajajo razmeram na trgu (če se npr. tepejo za karjolo, jo ne boš prodajal po 10 evrov, če pa je karjol veliko, boš pa temu ustrezno ceno znižal, da se je boš lahko znebil).
Zato ima npr. elektronika v ZDA eno ceno, v EU pa drugo, kljub silno podobnemu obsegu prodaje.
Potem je pa avtomobilski trg res unikaten.
Če grem jaz v tovarno Toshiba in rečem, da kupim z cashom 1.000.000 najnovejših LCD TVjem mi jih bodo z vesljem dali. Pa recimo da je toshiba na področju elektornike, to kar je BMW pri avtomobilih.
kozarec, sploh ne govorim o tem zakaj so prodajne cene takšne, ampak skušam razumeti zakaj bi nabavna cena dilerjev bila v SLO nižja.
Torej..enostaven odgovor prosim, kako to da imajo slovenski dilerji nižje nabavne cene, če prodajo manj kot nemški? Ali jih na tak način BMW stimulira, da bi prodali več?
Če grem jaz v tovarno Toshiba in rečem, da kupim z cashom 1.000.000 najnovejših LCD TVjem mi jih bodo z vesljem dali. Pa recimo da je toshiba na področju elektornike, to kar je BMW pri avtomobilih.
kozarec, sploh ne govorim o tem zakaj so prodajne cene takšne, ampak skušam razumeti zakaj bi nabavna cena dilerjev bila v SLO nižja.
Torej..enostaven odgovor prosim, kako to da imajo slovenski dilerji nižje nabavne cene, če prodajo manj kot nemški? Ali jih na tak način BMW stimulira, da bi prodali več?
Za nas to počne mali milijon leasing hiš.
Sicer pa če si zaposlen pri kaki "spodobni" avtomilski znamki to isto za vas počne vaša lastna banka/leasing hiša.
Sicer pa če si zaposlen pri kaki "spodobni" avtomilski znamki to isto za vas počne vaša lastna banka/leasing hiša.
Fama ki jo prodajajo avtomobilisti je o fama o izbrancih, ki edini lahko počnejo to in to. Odkar smo del EU, po domače, lahko vsi vse, le da so določene omejitve vseeno ostale. Zasedeni položaji in izguba le teh, je pa nekaj kar vsakega najbolj boli.
taisti izbranci v svoji pomembnosti radi pozabijo da je Nemčija polna makadamskih parkirišč obdanih s slabšo ograjo kot jo imam jaz na vrtu, na taistem makadamu pa počiva nekaj deset milijonov EUR pleha. na taistem parkingu se naredi več prometa kot v vseh Mercatorjih skupaj za bagatelno maržo - se pa vseeno dela promet.
Ni ugledno, res ne, je pa občutno ceneje. In končni izdelek je enak.
taisti izbranci v svoji pomembnosti radi pozabijo da je Nemčija polna makadamskih parkirišč obdanih s slabšo ograjo kot jo imam jaz na vrtu, na taistem makadamu pa počiva nekaj deset milijonov EUR pleha. na taistem parkingu se naredi več prometa kot v vseh Mercatorjih skupaj za bagatelno maržo - se pa vseeno dela promet.
Ni ugledno, res ne, je pa občutno ceneje. In končni izdelek je enak.
Mirno napiši. Samo dvomim da boš zadovojen s tem kar boš napisal. Se ti ne zdi da bilo preenostavno?
@darjan
Dajmo en OŠ primer:
Delam karjole. Vsaka karjola (material, delo, elektrika, stroji) me stane 5 evrov (to so stroški izdelave karjole - v računovodstvu se temu reče stroškovna cena). Torej je nekak fino, da na trgu zanje skeširam najmanj 5 evrov (prodajna cena).
Karjole prodajam v SLO, kjer je revščina. Karjole sicer rabijo, a zanje je folk pripravljen dati največ 7 evrov.
Karjole prodajam tudi v D, ampak tam so premožnejši in je možno skasirati 10 evrov.
Zdaj mi pa razloži, zakaj hudiča bi v SLO nastavil ceno na 10 evrov (enako kot v D)?
Upam, da je jasno, da v tem primeru ne bi nič prodal (zaslužek nula, pa še delavci bi mi lezli po glavi, ker bi ustavili proizvodnjo in bi jih metal na cesto).
Če pa nastavim na 7 evrov, pa karjole prodam (delavci imajo šiht), pa še nekaj zaslužim (2 evra).
Zaslužek bo sicer manjši (2 evra v primerjavi s 5, kolikor jih dobim v D), ampak to je več kot 0, pa še delo imamo.
Upam, da je sedaj jasno, zakaj so cene lahko različne, KLJUB temu, da VSE karjole delamo v Spodnjem Dupleku.
No, to je lekcija 1.
Lekcija 2 je pa 1000 karjol vs 100 karjol.
Lekcija 3 bo pa na vse skupaj še uvoz in izvoz.
V SLO in D.
Ampak to šele, ko boš razumel, v čem je point lekcije 1.
Ker ti namreč ni jasno, zakaj je temu tako, če pa vse prihajajo iz iste fabrke...
Dajmo en OŠ primer:
Delam karjole. Vsaka karjola (material, delo, elektrika, stroji) me stane 5 evrov (to so stroški izdelave karjole - v računovodstvu se temu reče stroškovna cena). Torej je nekak fino, da na trgu zanje skeširam najmanj 5 evrov (prodajna cena).
Karjole prodajam v SLO, kjer je revščina. Karjole sicer rabijo, a zanje je folk pripravljen dati največ 7 evrov.
Karjole prodajam tudi v D, ampak tam so premožnejši in je možno skasirati 10 evrov.
Zdaj mi pa razloži, zakaj hudiča bi v SLO nastavil ceno na 10 evrov (enako kot v D)?
Upam, da je jasno, da v tem primeru ne bi nič prodal (zaslužek nula, pa še delavci bi mi lezli po glavi, ker bi ustavili proizvodnjo in bi jih metal na cesto).
Če pa nastavim na 7 evrov, pa karjole prodam (delavci imajo šiht), pa še nekaj zaslužim (2 evra).
Zaslužek bo sicer manjši (2 evra v primerjavi s 5, kolikor jih dobim v D), ampak to je več kot 0, pa še delo imamo.
Upam, da je sedaj jasno, zakaj so cene lahko različne, KLJUB temu, da VSE karjole delamo v Spodnjem Dupleku.
No, to je lekcija 1.
Lekcija 2 je pa 1000 karjol vs 100 karjol.
Lekcija 3 bo pa na vse skupaj še uvoz in izvoz.
V SLO in D.
Ampak to šele, ko boš razumel, v čem je point lekcije 1.
Ker ti namreč ni jasno, zakaj je temu tako, če pa vse prihajajo iz iste fabrke...
Nazadnje urejeno:
Ne sedaj mešat tu DMV in DDV in bruto in neto prodajnih cen.
Jaz govorim o nabavni ceni, po kateri se avtomobili odpeljejo iz tovarne, tam še ni poleg nobenih dajatev, če se ne motim? Torej čista cena po kateri dilerji nabavijo vozila pri tovatni. To kar ima vsaka država svoje finte z raznimi DMV in podobnimi davki pri mojem vprašanju nima veze.
Glede padanja v smeh pa dokazujejo razni dubaji in podobne države, kjer trgovci kar cvetijo, pa sem ziher da ni ravno nekega standarda, ampak ko pridejo "arafati" z kufri vsak veselo pogleda, pa če je tudi "visoko standardna firma" kot je BMW
Tole je spet zašlo v napačno smer, zakaj se vsi drgnete ob kreativni najem ne date pa nobene kontra ponudbe. Jaz sem dal tole kar sem dobil pri hypo in se mi zdi popolnoma neuporabno. Torej še enkrat, kje so kakšne kontra ponudbe pri operativnih najemih?
Jaz govorim o nabavni ceni, po kateri se avtomobili odpeljejo iz tovarne, tam še ni poleg nobenih dajatev, če se ne motim? Torej čista cena po kateri dilerji nabavijo vozila pri tovatni. To kar ima vsaka država svoje finte z raznimi DMV in podobnimi davki pri mojem vprašanju nima veze.
Glede padanja v smeh pa dokazujejo razni dubaji in podobne države, kjer trgovci kar cvetijo, pa sem ziher da ni ravno nekega standarda, ampak ko pridejo "arafati" z kufri vsak veselo pogleda, pa če je tudi "visoko standardna firma" kot je BMW
Tole je spet zašlo v napačno smer, zakaj se vsi drgnete ob kreativni najem ne date pa nobene kontra ponudbe. Jaz sem dal tole kar sem dobil pri hypo in se mi zdi popolnoma neuporabno. Torej še enkrat, kje so kakšne kontra ponudbe pri operativnih najemih?
Struktura nabavne cene vozila: (neto nabavna cena v tujini + ekološka taksa + dmv)*(1+DDV)
Prodajna cena - nabavna cena = zaslužek
Če ste brali moje poste pred tem je jasno da je izvirni greh v neto nabavni ceni v tujini.
Prodajna cena - nabavna cena = zaslužek
Če ste brali moje poste pred tem je jasno da je izvirni greh v neto nabavni ceni v tujini.
Če ga zrihtaš po isti nabavni ceni kot jo imamo zunaj ga seveda kupimo. Samo razloži mi zakaj imaš občutek da ste ga sami po tej ceni nesposobni prodati?
Hehe, ti malo mešaš zadeve.
Arafatki imajo take BMW salone, da dol padeš. Če bi kdaj imel možnost to videt (vsaj na TVju), potem takih kozlarij ne bi pisal.
Marža pri BMWju pa je odvisna od dilerja do dilerja, odvisno koliko bonusov izpolnjuje. Razlika pa ni takšna, da bi lahko dopuščala ogromne razlike v rabatih, kot navaja nekdo tukaj.
Arafatki imajo take BMW salone, da dol padeš. Če bi kdaj imel možnost to videt (vsaj na TVju), potem takih kozlarij ne bi pisal.
Marža pri BMWju pa je odvisna od dilerja do dilerja, odvisno koliko bonusov izpolnjuje. Razlika pa ni takšna, da bi lahko dopuščala ogromne razlike v rabatih, kot navaja nekdo tukaj.
Po dolgem premisleku, sem se odločil, da postopka ne bom opisoval zaradi osebnih razlogov.
Prepričan pa sem, da sem mozaik s pomočjo drugih ljudi (tudi leasing hiš) sestavil z verjetnostjo 95%.
In ja, za vas je tu računica, leasing hiše pa bodo dobivale nazaj vozila po enem, dveh ali treh letih, tako da vi z izgubo vrednosti nimate nobenega rizika, na koncu pa bodo še, kot zadnje podjetje v verigi, plačale DDV, če se bo država striktno držala uredbe, ki velja tudi retroaktivno, vendar le za pravne osebe.
Prepričan pa sem, da sem mozaik s pomočjo drugih ljudi (tudi leasing hiš) sestavil z verjetnostjo 95%.
In ja, za vas je tu računica, leasing hiše pa bodo dobivale nazaj vozila po enem, dveh ali treh letih, tako da vi z izgubo vrednosti nimate nobenega rizika, na koncu pa bodo še, kot zadnje podjetje v verigi, plačale DDV, če se bo država striktno držala uredbe, ki velja tudi retroaktivno, vendar le za pravne osebe.
No če ti mozaik in verjetnostni račun pokažeta da je vse lepo in prav, potem si najbrž zadel. V nasprotnem pa še enkart zaženi algoritem.
Lp, Z
Lp, Z
