F1 ABU DHABI GRAND PRIX 2010
- Ustvarjalec teme fittipaldi00
- Začetni datum
Zadnjič so na RTL-u kazali koliko kilometrov ima motor vodilnih dirkačev. In od Webbra je bil edini motor, ki je bil v "normalnem" območju. Tako Alonso kot Vettel pa uporabljata motorje, ki imata že dve dirki za sabo.
Sicer pa to naj ne bi bil problem, ker so motorji načrtovani za minimalno 2000km.
Včasih so pravila za limanje linkov na Alteju smešna, zato sem rajši vprašal. Vem, da na vodilnem slovenskem F1 portalo, pustijo linke...amak se rajši prepričam
Gre pa se za nekaj takega, kot si omenil, na kabelski tega ne boš našel, ker je original stream omejen le na UK IPje in še plača se.
Gre pa se za nekaj takega, kot si omenil, na kabelski tega ne boš našel, ker je original stream omejen le na UK IPje in še plača se.
second practice
Pos Driver Car Best lap Gap Laps
1 2 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1’40.888 25
2 5 Sebastian Vettel Red Bull-Renault 1’41.145 0.257 28
3 8 Fernando Alonso Ferrari 1’41.314 0.426 29
4 6 Mark Webber Red Bull-Renault 1’41.315 0.427 29
5 11 Robert Kubica Renault 1’41.576 0.688 31
6 7 Felipe Massa Ferrari 1’41.583 0.695 21
7 12 Vitaly Petrov Renault 1’42.096 1.208 31
8 1 Jenson Button McLaren-Mercedes 1’42.132 1.244 28
9 15 Vitantonio Liuzzi Force India-Mercedes 1’42.203 1.315 31
10 4 Nico Rosberg Mercedes 1’42.222 1.334 29
11 3 Michael Schumacher Mercedes 1’42.246 1.358 29
12 10 Nico Hülkenberg Williams-Cosworth 1’42.449 1.561 32
13 14 Adrian Sutil Force India-Mercedes 1’42.535 1.647 21
14 23 Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 1’42.768 1.880 26
15 9 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1’42.914 2.026 37
16 22 Nick Heidfeld Sauber-Ferrari 1’42.950 2.062 34
17 17 Jaime Alguersuari Toro Rosso-Ferrari 1’43.128 2.240 17
18 16 Sebastien Buemi Toro Rosso-Ferrari 1’43.584 2.696 33
19 19 Heikki Kovalainen Lotus-Cosworth 1’45.180 4.292 36
20 24 Timo Glock Virgin-Cosworth 1’45.259 4.371 31
21 18 Jarno Trulli Lotus-Cosworth 1’45.612 4.724 35
22 25 Lucas di Grassi Virgin-Cosworth 1’46.053 5.165 29
23 20 Christian Klien HRT-Cosworth 1’47.210 6.322 32
24 21 Bruno Senna HRT-Cosworth 1’47.434 6.546 28
Pos Driver Car Best lap Gap Laps
1 2 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1’40.888 25
2 5 Sebastian Vettel Red Bull-Renault 1’41.145 0.257 28
3 8 Fernando Alonso Ferrari 1’41.314 0.426 29
4 6 Mark Webber Red Bull-Renault 1’41.315 0.427 29
5 11 Robert Kubica Renault 1’41.576 0.688 31
6 7 Felipe Massa Ferrari 1’41.583 0.695 21
7 12 Vitaly Petrov Renault 1’42.096 1.208 31
8 1 Jenson Button McLaren-Mercedes 1’42.132 1.244 28
9 15 Vitantonio Liuzzi Force India-Mercedes 1’42.203 1.315 31
10 4 Nico Rosberg Mercedes 1’42.222 1.334 29
11 3 Michael Schumacher Mercedes 1’42.246 1.358 29
12 10 Nico Hülkenberg Williams-Cosworth 1’42.449 1.561 32
13 14 Adrian Sutil Force India-Mercedes 1’42.535 1.647 21
14 23 Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 1’42.768 1.880 26
15 9 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1’42.914 2.026 37
16 22 Nick Heidfeld Sauber-Ferrari 1’42.950 2.062 34
17 17 Jaime Alguersuari Toro Rosso-Ferrari 1’43.128 2.240 17
18 16 Sebastien Buemi Toro Rosso-Ferrari 1’43.584 2.696 33
19 19 Heikki Kovalainen Lotus-Cosworth 1’45.180 4.292 36
20 24 Timo Glock Virgin-Cosworth 1’45.259 4.371 31
21 18 Jarno Trulli Lotus-Cosworth 1’45.612 4.724 35
22 25 Lucas di Grassi Virgin-Cosworth 1’46.053 5.165 29
23 20 Christian Klien HRT-Cosworth 1’47.210 6.322 32
24 21 Bruno Senna HRT-Cosworth 1’47.434 6.546 28
Kljub temu, da sem dovolj tehnično podkovan, da sem kar precej inteligenten, ne najdem odgovora na vprašanje. Odgovora nisem iskal na internetu!
Pravi glavni inženir pri Red Bullu, da imajo problem ogreti gume na delovno temperaturo. Če so vse gume v karavni enako okrogle, imajo po površini enak stik s podlago, imajo enako frekvenco vrtenja, enak radij, avtomobili se enako težki (ok, vem da je tukaj v igri aerodinamika in pa določene potisne sile). Kako je mogoče, da imaš ob vsem tem probleme, ostali pa ne?
Pravi glavni inženir pri Red Bullu, da imajo problem ogreti gume na delovno temperaturo. Če so vse gume v karavni enako okrogle, imajo po površini enak stik s podlago, imajo enako frekvenco vrtenja, enak radij, avtomobili se enako težki (ok, vem da je tukaj v igri aerodinamika in pa določene potisne sile). Kako je mogoče, da imaš ob vsem tem probleme, ostali pa ne?
imajo po površini enak stik s podlago,---- tukaj se ti zalomi
problem je v različnih geometrijah vpetja, v različnem obnašanju med samo dinamiko. Pa roko na srce, te pnevmatike niso gume ki jih poznamo navadni smrtniki. Če si imel že kdaj priložnost počohat takšno pnevmatiko, je že hladna mehka kot čigumi, pomeni da z nohtom zlahka narediš zarezo, ko sir, potem veš kaj pomenijo razliek v temperaturi samo stopinja ali dve. In tu mislim da je srčika problema.
Drugače se je meni tudi zdelo smešno, ko sem pregledoval neko literaturo o gradnji dirklanikov (formul in podobnega) in začne se nekakko tako. Vzameš pnevmatiko in vse njene parametre in okol tega začneš izračune in geometrijo celega avtomobila
zdaj mi je to jasno, zakaj nekdo ne mora ogret pnevmatik itd, in ima v nekem delu dirke 1 sek boljši čas, pol pa gume "spustijo", četudi jih je ravno menjal pa ne gre in ne gre.
problem je v različnih geometrijah vpetja, v različnem obnašanju med samo dinamiko. Pa roko na srce, te pnevmatike niso gume ki jih poznamo navadni smrtniki. Če si imel že kdaj priložnost počohat takšno pnevmatiko, je že hladna mehka kot čigumi, pomeni da z nohtom zlahka narediš zarezo, ko sir, potem veš kaj pomenijo razliek v temperaturi samo stopinja ali dve. In tu mislim da je srčika problema.
Drugače se je meni tudi zdelo smešno, ko sem pregledoval neko literaturo o gradnji dirklanikov (formul in podobnega) in začne se nekakko tako. Vzameš pnevmatiko in vse njene parametre in okol tega začneš izračune in geometrijo celega avtomobila
Sej geometrijo vpetja lahko vsakič spremeniš. Al ne?
Ja, vem da ni ravno do desetinke milimetra enak stik s podlago pri vseh...ampak vseeno...
Ja, vem da ni ravno do desetinke milimetra enak stik s podlago pri vseh...ampak vseeno...
