Drugi tir
- Ustvarjalec teme 8888
- Začetni datum
Butalškova radikalka.
Slovenska vlada uradno še ni odstopila od sporazuma z Madžarsko, ki ga je podpisala še vlada Mira Cerarja. Čeprav Bratuškova tej možnosti odkrito ni naklonjena, saj da "lahko Slovenija drugi tir zgradi sama, in to ceneje", je Cerar, zdaj v vlogi ministra za zunanje zadeve, v torek svojemu madžarskemu kolegu Petru Szijjartu povedal, da izjav Bratuškove "ne bi smel razumeti kot odločitev slovenske vlade".
Drugi tir: ne z Orbanom, Slovenija ima pri drugem tiru problem z Italijani
5,51
Avtorji: Primož Cirman, Vesna Vuković
Alenka Bratušek pravi, da lahko Slovenija drugi tir zgradi sama, in to ceneje kot z madžarskim vložkom. Foto: STA
Neuradno: Evropska investicijska banka (EIB), eden od ključnih financerjev drugega tira Divača-Koper, ima pomisleke glede financiranja tega projekta. Je v ozadju lobiranje Italije? In kje bo Slovenija po skorajšnjem umiku Madžarske našla še pol milijarde evrov denarja za drugi tir?
Finančna konstrukcija projekta drugi tir Divača-Koper, trenutno ocenjenega na približno milijardo evrov, je ponovno v zraku. Po verjetno dokončnem umiku madžarske države, ki je bila za gradnjo nove proge pripravljena nameniti 200 milijonov evrov, je zdaj pod vprašajem tudi vložek Evropske investicijske banke (EIB).
Po naših informacijah so namreč njeni predstavniki v zadnjem času izrazili več pomislekov glede financiranja projekta. Po načrtih ministrstva za infrastrukturo, ki ga vodi Alenka Bratušek, bi EIB pri projektu sodelovala s posojilom v višini 250 milijonov evrov.
To pomeni, da je trenutno pod vprašajem še okrog 450 milijonov evrov denarja, ki ga Slovenija potrebuje za gradnjo tira, torej skoraj polovica vrednosti investicije.
Slovenska vlada uradno še ni odstopila od sporazuma z Madžarsko, ki ga je podpisala še vlada Mira Cerarja. Čeprav Bratuškova tej možnosti odkrito ni naklonjena, saj da "lahko Slovenija drugi tir zgradi sama, in to ceneje", je Cerar, zdaj v vlogi ministra za zunanje zadeve, v torek svojemu madžarskemu kolegu Petru Szijjartu povedal, da izjav Bratuškove "ne bi smel razumeti kot odločitev slovenske vlade".
Drugi tir: ne z Orbanom, Slovenija ima pri drugem tiru problem z Italijani
5,51
Avtorji: Primož Cirman, Vesna Vuković
Neuradno: Evropska investicijska banka (EIB), eden od ključnih financerjev drugega tira Divača-Koper, ima pomisleke glede financiranja tega projekta. Je v ozadju lobiranje Italije? In kje bo Slovenija po skorajšnjem umiku Madžarske našla še pol milijarde evrov denarja za drugi tir?
Finančna konstrukcija projekta drugi tir Divača-Koper, trenutno ocenjenega na približno milijardo evrov, je ponovno v zraku. Po verjetno dokončnem umiku madžarske države, ki je bila za gradnjo nove proge pripravljena nameniti 200 milijonov evrov, je zdaj pod vprašajem tudi vložek Evropske investicijske banke (EIB).
Po naših informacijah so namreč njeni predstavniki v zadnjem času izrazili več pomislekov glede financiranja projekta. Po načrtih ministrstva za infrastrukturo, ki ga vodi Alenka Bratušek, bi EIB pri projektu sodelovala s posojilom v višini 250 milijonov evrov.
To pomeni, da je trenutno pod vprašajem še okrog 450 milijonov evrov denarja, ki ga Slovenija potrebuje za gradnjo tira, torej skoraj polovica vrednosti investicije.
In tak znesek se zdi tebi OK? Kraja pri belem dnevu, pa še to bo na koncu premalo. Plačajte ga levaki iz svojih žepov.
Še celoten investicijski program:
Investicijski program Drugi tir Divača – Koper - Končno poročilo - Januar 2019
Predstavitev IP - povzetek
Investicijski program Drugi tir Divača – Koper - Končno poročilo - Januar 2019
Predstavitev IP - povzetek
ne bi. apmak če bi "njegovi" vodili projekt, bi bil modro tiho...
skratka ta opletanja s cenami so zelo smešna. eni bi to zgradili za pol cene, pa čeprav niti ne vedo, koliko km je dolga trasa, koliko km je predorov, viaduktov, ali so predori enocevni ali dvocevni...
drugi pišejo konkretne cifre, ne povejo pa, ali so te cifre z DDV ali brez. tretji delajo primerjave s ceno gradnje/km izpred 10+ let, pri tem pa ne vedo, da so cene gradbenih storitev višje od 50-100% glede na 5 let nazaj (podatek za razpise na DARS v lanskem letu).
hkrati pa se trenutno izvaja projekt II. tira železniške proge Maribor - Šentilj, ki je bil ocenjen na slabiih 400 mio EUR. ker ta projekt ni politično izpostavljen, dela potekajo brez problemov. nobenih referendumov, nobenih politikov, civilnih iniciativ, namenskih podjetij za financiranje, ...
skratka ta opletanja s cenami so zelo smešna. eni bi to zgradili za pol cene, pa čeprav niti ne vedo, koliko km je dolga trasa, koliko km je predorov, viaduktov, ali so predori enocevni ali dvocevni...
drugi pišejo konkretne cifre, ne povejo pa, ali so te cifre z DDV ali brez. tretji delajo primerjave s ceno gradnje/km izpred 10+ let, pri tem pa ne vedo, da so cene gradbenih storitev višje od 50-100% glede na 5 let nazaj (podatek za razpise na DARS v lanskem letu).
hkrati pa se trenutno izvaja projekt II. tira železniške proge Maribor - Šentilj, ki je bil ocenjen na slabiih 400 mio EUR. ker ta projekt ni politično izpostavljen, dela potekajo brez problemov. nobenih referendumov, nobenih politikov, civilnih iniciativ, namenskih podjetij za financiranje, ...
Kar mislijo trdeč pokrast pri drugem tiru bomo plačevali še 50 let
https://www.24ur.com/novice/gospoda...i-drugega-tira-za-novo-revizijo-projekta.html
https://www.24ur.com/novice/gospoda...i-drugega-tira-za-novo-revizijo-projekta.html
I
Izbrisan uporabnik #9334
Drugi tir bi moral biti dvotirni ! Ko se že gremo.
Ter v podaljšku logistična rekonstrukcija skozi kpl. državo. Ozko grlo ni tisti klanec, ampak celotno železniško omrežje skozi Slo.
Ter v podaljšku logistična rekonstrukcija skozi kpl. državo. Ozko grlo ni tisti klanec, ampak celotno železniško omrežje skozi Slo.
I
Izbrisan uporabnik #9334
http://www.di.gov.si/si/javna_zelez...frastrukture/gradnja_ii_tira_maribor_sentilj/
Kolikor vidim je drugi tir šele 2024-2026, si prepričan, da ga že gradijo? Trenutno poteka zgolj obnova obstoječega tira.
I
Izbrisan uporabnik #9334
Ha !
Izkoriščam priliko, ko je nekje v vzporedni temi ravno izpostavljeno, da bi morali dobavitelji UKC - ju nekako znižati cene za ~ 10% ( ? )
Kaj zdaj? Konjunktura ali recesija, ponovno?
prvotno se je projekt imenoval "II. tir MB-Šentilj", pa so ga zaradi negativne publicitete II. tira D-K hitro preimenovali v "Nadgradnja železniške proge ...", čeprav gre za isti projekt, ki je predviden v dveh fazah. v prvi fazi se trasa razširi in rekonstruira za večje hitrosti, v drugi fazi, ko bo zgrajen nov predor in viadukt, pa se položi še druga progra.
Podobne teme
