Dokler so na čelu železnic taki primitivci in lažnivci, je čisto vseeno, ali imamo železnico ali ne. Ker delajo izključno za svoje in "prijateljske" žepe.
Drugi tir
- Ustvarjalec teme 8888
- Začetni datum
Clovek si ob tem misli, da je tam toliko denarja, da se brez problema kupuje usluge, glasove itd...
Sigurno ne bo šla samo tretjina v žepe. Kot sigurno katerakoli številka je sedaj na mizi ni zadnja.
Isti ljudje (morda ne fizično/poimensko, ampak isti bazen, ista šola, isti botri...) bi gradili 2TIR, kot so gradili TEŠ6 (in še kaj). Pričakuješ drugačen rezultat? Tudi TEŠ6 smo krvavo potrebovali - sicer smo slo energetiko za naslednje obdobje spravili na kolena in bo morda celo (lahka in cenena) prevzemna tarča, ko se nekomu v EU (z vezami v Komisiji) tako zazdi, ampak TEŠ6 pa imamo. Pa menda niti 3x začetne cene ni bil. OK, bistvene predpostavke projekta (o vhodni surovini, komu mar) so zlagane, ampak glej, TEŠ6 pa le imamo.
Ta Topolko je že na pogled tak butelj, tako da je lahko samo SDS kader.
No ja, vidimo kdo so butlji. EU bo financirala naš tir tja do 15% na Hrvaškem pa.. Rdeči kažejo svojo nesposobnost in korupcijo.
https://novac.jutarnji.hr/aktualno/...h-radnih-mjesta/7295026/#.WuTZ_2UFMcY.twitter
https://novac.jutarnji.hr/aktualno/...h-radnih-mjesta/7295026/#.WuTZ_2UFMcY.twitter
Tako bo verjetno kot z avtocestami... veeeeliko let ne bodoimeli nič od njih, razen stroškov vzdrževanja.
Dobili ste javno objavo na dom. Preberite si. Odgovor na referendumsko vprašanje je ZA ali PROTI. In samo to se lahko izjasnimo, brez vaših filozofsko - jamralskih floskul kaj so ali niso zaj*.
Drugi tir se bo gradil ne glede na odločitev na referendumu, ker se lahko odločamo le o zakonu. Če ne bo ta zakon, bo pa projekt speljan kako drugače. Politika se je že zdavnaj odločila, da je potreben nek mega državni projekt (za Slovenijo), da se da kje kaj zaslužiti. Sicer je politika katastrofalno slabo opravila svojo nalogo. Delež sofinanciranja s strani EU je izredno nizek za tako reč. Ker je pač s strani EU kot ene tvorbe, trasa neoptimalna in obstajajo bolj optimalne rešitve za enak efekt.
Ali je ta tir v interesu mene kot državljana? Močno dvomim. Že sedaj katastrofalen železniški potniški promet drugje po državi, bo v primeru, da bo iz Luke Koper možno prepeljati v tisti hribček več tovora, postal še slabši. Logistika prevoza ogromno ton tovora pomeni manj obale, več onesnaževanja marsikje po državi in nekaj več slabo plačanih delovnih mest. Bo tovornega prometa po končanem drugem tiru manj na cestah? Ne bo.
Ali je ta tir v interesu mene kot državljana? Močno dvomim. Že sedaj katastrofalen železniški potniški promet drugje po državi, bo v primeru, da bo iz Luke Koper možno prepeljati v tisti hribček več tovora, postal še slabši. Logistika prevoza ogromno ton tovora pomeni manj obale, več onesnaževanja marsikje po državi in nekaj več slabo plačanih delovnih mest. Bo tovornega prometa po končanem drugem tiru manj na cestah? Ne bo.
Epilog javnega naročila makete, kjer "zagodel" excel
Torej, čeprav je nad javnim naročilom bdela tričlanska komisija, naknadno pa sta izbiro pregledali še dve osebi iz službe za javna naročila in na koncu podpisal še direktor Topolko, napake ni zaznal nihče.
Že takoj po izvedenem nadzoru so na direkciji s skrbništva te pogodbe umaknili odgovorno osebo za predmetno javno naročilo v Sektorju za železnice, kot pojasnjujejo na direkciji, pa so v nadaljevanju "udeleženi prejeli pisno opozorilo". Za dodatna pojasnila, na primer, kdo točno je prejel opomin, ki smo jih na direkcijo za infrastrukturo naslovili že predvčerajšnjim, včeraj na direkciji niso bili dosegljivi. Poleg opozoril pa na direkciji zagotavljajo, da so v teku tudi "spremembe poslovnih procesov, s katerimi se bo izboljšalo upravljanje s tveganji". Uvedli so dodatna usposabljanja zaposlenih, ki sodelujejo v postopkih javnega naročanja, in sicer tako za tiste znotraj Službe za javna naročila kot za strokovne delavce na drugih delovnih področjih, ki se v postopke vključujejo kot člani razpisnih komisij.
Torej, čeprav je nad javnim naročilom bdela tričlanska komisija, naknadno pa sta izbiro pregledali še dve osebi iz službe za javna naročila in na koncu podpisal še direktor Topolko, napake ni zaznal nihče.
Že takoj po izvedenem nadzoru so na direkciji s skrbništva te pogodbe umaknili odgovorno osebo za predmetno javno naročilo v Sektorju za železnice, kot pojasnjujejo na direkciji, pa so v nadaljevanju "udeleženi prejeli pisno opozorilo". Za dodatna pojasnila, na primer, kdo točno je prejel opomin, ki smo jih na direkcijo za infrastrukturo naslovili že predvčerajšnjim, včeraj na direkciji niso bili dosegljivi. Poleg opozoril pa na direkciji zagotavljajo, da so v teku tudi "spremembe poslovnih procesov, s katerimi se bo izboljšalo upravljanje s tveganji". Uvedli so dodatna usposabljanja zaposlenih, ki sodelujejo v postopkih javnega naročanja, in sicer tako za tiste znotraj Službe za javna naročila kot za strokovne delavce na drugih delovnih področjih, ki se v postopke vključujejo kot člani razpisnih komisij.
Kolikor mi je znano izvlečni tir ni 2. tir pač pa sodi pod prenovo tovorne postaje Koper in obnovo obstoječe proge med Divačo in Koprom.
Torej populizem in neznanje novinarja.
Mojster, Juga je precej bolje skrbela za infrastrukturo kot pa današnja Slovenija. Vsaj v 70 oz. 80 letih. Elektrificirala je vse glavne smeri. Vlaki so vozili dokaj pogosto. Kaj pa danes? Vemo pa da so SŽ trdnjava SDS...
Pozabljaš pa da so vse naštete proge bile zgrajene v nekem prejšnjem času, za drugačno vleko in drugačne hitrosti. Proge so nadgrajene za max. hitrost ki jo dopušča profil. Za kaj več je potrebno zgraditi novo traso. Pa ne postajo v vsaki večji vasi. Kar pa je b.v. za tako majhno ozemlje kot je Slovenija.
Spet demagogija po strankarski dolžnosti
Pozabljaš pa da so vse naštete proge bile zgrajene v nekem prejšnjem času, za drugačno vleko in drugačne hitrosti. Proge so nadgrajene za max. hitrost ki jo dopušča profil. Za kaj več je potrebno zgraditi novo traso. Pa ne postajo v vsaki večji vasi. Kar pa je b.v. za tako majhno ozemlje kot je Slovenija.
Spet demagogija po strankarski dolžnosti
Podobne teme
