DPF in tehnični pregled
- Ustvarjalec teme blazko
- Začetni datum
pressure tube coupling, cevko za razliko tlaka spred in zad za filtrom
skoraj 100% po shemah, tako da močno dvomim, da kaj vbrizgava v izpuh
K9K manjka stevilka, ker K9K so skoraj vsi 1.5 dci (pač SLO prometna dovoljenja)
Tudi mene. Tako mi je bilo rečeno na servisu za to peto šobo.
Avto sicer nima nobene lucke za DPF oz. se le ta doslej ni še nikoli prižgala.
Saj napiše na zaslon nekaj okrog sitem polutizacije preveri, no neko tako spako stvori.
Ta obvestila jaz jemljem malce z rezervo že praktično od nakupa avta, ko mi je že tam okrog 30k km pričel metati vsa obvestila kar jih je našel ven. Ker je bil takrat še v garanciji seveda na servisu niso vedeli nič in so samo brisali napake, se je pa ponovila tam na vsakih 30k km. No pri 175k km, ko itak ni bil več v garanciji se je pokazalo, da je težava v elektroniki injektorjev, menjal sem najprej dva, naslednjo leto pa še druga dva, ker sem vsakič ostal na avtocesti. Od takrat ni več vrgel napake, je bila pa precej draga šola. K sreči sem imel premium asistenco, da še vleke nisem plačeval.
Torej, če poenostavim, avto je vrgel napako na anti pollution system, čeprav je bila težava v nepravilnem delovanju injektorjev, ki so tu in tam preskočili kakšen vbrizg, posledično pa je avto padel v rezervni program in šel po treh cilindrih. Do enih 160k km se je dalo zadevo zrihtati tako, da si odklopil kleme akumulatorja in je šel naprej, dokler nisi bil spet kje na avtocesti dlje časa, sedaj proti koncu pa ni več šlo, ko je enkrat vrgel napako sem po ponovnem vžigu naredil 2-3 km po avtocesti pa je spet padel v rezervni program. In prav vsakič je vrgel tudi napako na anti pollution system, čeprav se DPFa in EGRa do danes ni še nihče niti dotaknil, po izpuhu pa lahko potegneš s prstom in bo čist.
Res zanimiva mašina, lahko bi doktoriral na njej. K sreči drugih težav z njo nisem imel.
Torej, če poenostavim, avto je vrgel napako na anti pollution system, čeprav je bila težava v nepravilnem delovanju injektorjev, ki so tu in tam preskočili kakšen vbrizg, posledično pa je avto padel v rezervni program in šel po treh cilindrih. Do enih 160k km se je dalo zadevo zrihtati tako, da si odklopil kleme akumulatorja in je šel naprej, dokler nisi bil spet kje na avtocesti dlje časa, sedaj proti koncu pa ni več šlo, ko je enkrat vrgel napako sem po ponovnem vžigu naredil 2-3 km po avtocesti pa je spet padel v rezervni program. In prav vsakič je vrgel tudi napako na anti pollution system, čeprav se DPFa in EGRa do danes ni še nihče niti dotaknil, po izpuhu pa lahko potegneš s prstom in bo čist.
Res zanimiva mašina, lahko bi doktoriral na njej. K sreči drugih težav z njo nisem imel.
To je bilo na hdi-jih. Vsi probleme, noben pri nas ni imel pojma, jaz sem enega zaradi tega celo prodal....potem pa je en čiča v zaledju Zadra kolegu popravil za male pare....in nato so naenkrat vsi servisi to vedeli. Nek bv senzor pritiska CR, s kablom in konektorjem za 70€!
a to je merilo, kilometri?
samo zaploskam lahko
to pomeni, da ma vbrizg goriva preko 5. injektorja v izpuh, ker so tako daleč stran od turba dali DPF, da lahko na ta način dvignejo temp v filtru...A to pomeni, da nima več katalizatorja?
(in posledično težav?)
ampak to je že stara tehnologija
da vidim toyoto z D-CAT, letnik 2011, ki ima zadaj izpuh čist, to bi rad videl - če ima kdo kako fotko, vnaprej hvala
Ehm, 2.2 177ps v Versotu ima DPF direkt za turbino..
Po mojih izkušnjah čist ok dizel,samo stara tehnologija in res občutljiv na kratke relacije. Ravno delal doktorat (razkopat pol avta) k smo dpf dali na čiščenje.
2006, 250k km..
Ali nam grozi množični odpis dizelskih avtomobilov?
V skladu z novimi pravili, ki se v Evropski uniji obetajo glede izpušnih plinov dizelskih avtomobilov, bodo na tehničnih pregledih potrebna tudi štetja trdnih delcev.
Podobne teme
