Ce snames FAP filter, naredis tehnicni ali ne?
- Ustvarjalec teme SpidiGonzalez
- Začetni datum
Citat:
Uporabnik Kamele0N pravi:
Potem pa napiši tako kot bi po tvoje moralo.........da te pokomentiram za lahko noæ
Prvo mi povej, kje si prebral (oziroma kje misliš da piše), da DPF "ujame delce kot jih proizvaja Golf II dizel, spusti pa nanodelce"?
Joj si zapel v samo poimenovanje.....filter se zabaše z sajami.........ko pa se sčisti in pokuri te saje ostane prah ki je v končnem stanju bolj fin od samih saj .......se prav je red velikosti manjši kot pred regeneracijo....masa se pa po Newtnovem zakonu ohranja......se pravi iz manj večjih delcev mora pridt do več manjših delcev......a bo dobra uspavanka al dam še mal risank za zravn
Evo ti risanke pol pa takoj mižule mažule
Dej, lepo te prosim niti ne omenjaj raznih zakonov, ker tebi niso osnove fizike in kemije jasne. To, kar ti praviš so konkretne neumnosti in upam, da so ljudje dovolj pametni da ti ne nasedajo.
In kaj nisem prav povedal.......ne bit tako skrivnosten no...
Se po tvoje saje nabirajo v filtru in potem svizec to briketira v koks......in pol za avtom vn padajo bobki na cesto ko za zajčkom dolgouščkom k jo v strahu stisne k te zagleda kje na polju?
Se po tvoje saje nabirajo v filtru in potem svizec to briketira v koks......in pol za avtom vn padajo bobki na cesto ko za zajčkom dolgouščkom k jo v strahu stisne k te zagleda kje na polju?
Ok razumem: pri popolnem gorenju organske snovi nastajata CO2 in H2O, in večina saj v filtru zgori v to dvoje. Le manjši % (%o?) saj pa ne zgori popolnoma in ti zletijo iz auspuha v obliki nano delcev.
Iščemo pa raziskavo, ki bi povedala, če je ta manjši delež nano delcev bolj škoduje zdravju kot:
a) motor iste generacije, vendar brez filtra
b) celo starejši motor tipa G2.
To je tisto, kar nas zanima.
Še to: kako to, da trdi delci nastajo pri delovanju bencinskega motorja z direktnim vbrizgom?
Iščemo pa raziskavo, ki bi povedala, če je ta manjši delež nano delcev bolj škoduje zdravju kot:
a) motor iste generacije, vendar brez filtra
b) celo starejši motor tipa G2.
To je tisto, kar nas zanima.
Še to: kako to, da trdi delci nastajo pri delovanju bencinskega motorja z direktnim vbrizgom?
Citat:
Uporabnik Kamele0N pravi:
In kaj nisem prav povedal.......ne bit tako skrivnosten no...
Se po tvoje saje nabirajo v filtru in potem svizec to briketira v koks......in pol za avtom vn padajo bobki na cesto ko za zajčkom dolgouščkom k jo v strahu stisne k te zagleda kje na polju?
Tebi prvo kot prvo manjka zdrava kmečka pamet oziroma common-sense.
1) Zakaj se stvar kliče filter? Ker filtrira. Če bi bila njegova naloga pretovba večjih delov v manjše, bi bil disperzer ali pa kar mlin mogoče.
2) Zakaj bi nekdo pri zdravi pameti večje delce, ki niso preveč sporni za človeka, pretvoril v manjše, rakotvorne?
3) Pri regeneraciji filtra poteka KEMIJSKA reakcija oksidacije. O kakšnem Newtonovem zakonu ti govoriš? Od kdaj pa obstaja Newtonov zakon o ohranitvi mase?
4) Preštudiraj priložen dokument in ne kvasi kretenizmov, ker je že tako vsi forumi polni kretenizmov o DPF filtrih.
Nazadnje urejeno:
Vidiš, že spet kvasiš kretenizme. Produkt CO2 + H20 ni nikjer prisoten pri reakcijah v DPF filtru in ni noben ideal zapisan v knjigi.
Citat:
Uporabnik crashednburnt pravi:2) Zakaj bi nekdo pri zdravi pameti večje delce, ki niso preveč sporni za človeka, pretvoril v manjše, rakotvorne?
Večji delci so dokazano rakotvorni, zato tudi imajo filtre trdnih delcev. Zanimajo pa nas raziskave, ki bi potrdile to tudi za nanodelce, ki nastajo pri nepopolnem izgorevanju v filtru (ker je pač 100% popolno gorenje težko doseči).
Citat:
Uporabnik tony pravi:
Še to: kako to, da trdi delci nastajo pri delovanju bencinskega motorja z direktnim vbrizgom?
Imaš v odgovorih pod člankom.........GDI motor deluje v principu enako kot diesel......samo da se brizga bencin....
http://bznotes.wordpress.com/2007/01/14/soot-emissions-from-gasoline-direct-injectin-gdi-engines/
Še zanimiv članek o "samouničevanju" GDI motorjev in s tem povezanimi večjimi stroški vzdrževanja
http://www.eurosport.org.nz/forum/viewtopic.php?t=7724&f=1
Še en podoben:
http://drivegeek.wordpress.com/2011/10/19/gdi-carbon-buildup-issue-and-a-solution/
Citat:
Uporabnik tony pravi:
Citat:
Uporabnik crashednburnt pravi:2) Zakaj bi nekdo pri zdravi pameti večje delce, ki niso preveč sporni za človeka, pretvoril v manjše, rakotvorne?
Večji delci so dokazano rakotvorni, zato tudi imajo filtre trdnih delcev. Zanimajo pa nas raziskave, ki bi potrdile to tudi za nanodelce, ki nastajo pri nepopolnem izgorevanju v filtru (ker je pač 100% popolno gorenje težko doseči).
Govorim o delcih velikosti "Golf 2 dizel", ki niso tako sporni, predvsem zaradi razloga, da se težje prenašajo v ozračju.
Co2 + H2O je ideal ki naj bi se dogajal že pred DPF filtrom v zgorevalni komori.......torej v teoriji sploh ne bi rabli DPF filtrov in katalizatorjev.......
Praxsa daje pa še vse kaj drugega poleg čez izpuh.......tud fine male delce ki nastajajo v DPFju pri "oksidaciji" G2 saj
In so bolj nevarni od G2 saj ker se lažje gibljejo v okolju in lažje pridejo v tvoje telo....
Praxsa daje pa še vse kaj drugega poleg čez izpuh.......tud fine male delce ki nastajajo v DPFju pri "oksidaciji" G2 saj
In so bolj nevarni od G2 saj ker se lažje gibljejo v okolju in lažje pridejo v tvoje telo....
Citat:
Uporabnik Roberto pravi:
Torej res postajamo junkyard za odslužena vozila iz tujine. In nekateri so še ponosni na to...
Moje ogrevanje naj te pa ne skrbi. Predno sem dobil soglasje za priklop in obratovanje so mi prišli izmerit emisije in dimne pline.
Poglej z druge strani:
Najbolj ekološki je avto, ki ga niso naredili. In če ti kupiš rabljen avto in ga do konca znucaš, si bolj ekološki kot če vsakih 5 let kupiš state-of-the-art novo vozilo.
Tako da mi, ki kupujemo rabljene avte, čistimo za vami, ki ste tako freh, da vsakih 5 let zasvinjate naš planet z novim vozilom.
lp
Podobne teme
