Čas menjave motornega olja
- Ustvarjalec teme Gal
- Začetni datum
Citat:
Uporabnik Kamele0N pravi:
Ce mas res malo kilometrov menjaj na 2sezoni... ne bo nc hudga
Drugace je pa to vprasanje podobno temu
Ali se moram stusirat in menjat gate ce sem brezposeln in sm cel tedn samo pojstla TV
Mislil sem resno. Ker moj avto še vedno (registriran) stoji po prometni nesreči - že skoraj mesec in pol, sem moral najti drugega.
Ta je domač in je tako, kot sem rekel (glede olja).
Torej ni panike za menjavo?
..sploh pozimi je fajn pogledati pod pokrov za dolivanje olja. Ziher je kar fajn 'jogurt' na njem. Lahko pa da se motim.
No, ko si ravno omenil. Kondenz pri kratkih vožnja je problem, to je dejstvo. Ampak, recimo da septembra ali oktobra zamenjaš olje. Ko pritisne mraz, bo kondenza ravno toliko. Torej imaš 2 ali 3 mesece staro olje, ki je preživelo že celih 1000 prevoženih km, majoneze pa poln pokrov ventilov. Bi bilo kaj slabše, če bi ostalo notri olje od prejšnjega leta, kateremu je majoneza čez poletje že izginila? Ne vem, odgovori ti.
Če te skrbi kondenz (pustimo ob strani motorje v polotih, ki so zaradi kondenza zaribali) - ali boš olje menjal vsake 14 dni? Sploh si pa našel twinga, ki ima vsaj kar se olja tiče zelo neproblematičen motor.
Če te skrbi kondenz (pustimo ob strani motorje v polotih, ki so zaradi kondenza zaribali) - ali boš olje menjal vsake 14 dni? Sploh si pa našel twinga, ki ima vsaj kar se olja tiče zelo neproblematičen motor.
Napiši zakaj naj bi se to zgodilo? Pogoji vožnje, menjava olja?!
Recimo ta ideja s kondenzom drži na pol. Sveže olje vsebuje aditive ki omogočajo vezavo vode brez "posledic" za samo olje, ti aditivi s časoma izgubijo funkcijo in voda se meša z oljem. Ampak tudi če je voda v olju je nekako tako da se olje po par km segreje čez 100C in v takih pogojih se voda uplini in bi morala izginit.
Da bi voda/vlaga v olju škodovala jo mora res biti veliko, to pa pomeni da se dela ogromno kratkih voženj z mrzlim motorjem z zelo malo km (to je nekako paradoksalno). Pa še v tem primeru bi ena daljša vožnja vsake toliko morala spravit vlago ven. In na koncu tudi če voziš tako imaš v enem letu potem manj kot 5k km kar pomeni da se bo tudi totalno zasvinjan motor (sicer ne vem od česa bi se zasvinjal?!) obrabil manj kot pa motor ki dela 10x več km.
Pa pri enih motorjih je čisto normalno da so zasvinjani sploh pri motorjih starih zasnov. Par mm debela plast posušenega olja je včasih pomenila da je motor utečen in da ne pušča olje na vseh spojih!
Recimo ta ideja s kondenzom drži na pol. Sveže olje vsebuje aditive ki omogočajo vezavo vode brez "posledic" za samo olje, ti aditivi s časoma izgubijo funkcijo in voda se meša z oljem. Ampak tudi če je voda v olju je nekako tako da se olje po par km segreje čez 100C in v takih pogojih se voda uplini in bi morala izginit.
Da bi voda/vlaga v olju škodovala jo mora res biti veliko, to pa pomeni da se dela ogromno kratkih voženj z mrzlim motorjem z zelo malo km (to je nekako paradoksalno). Pa še v tem primeru bi ena daljša vožnja vsake toliko morala spravit vlago ven. In na koncu tudi če voziš tako imaš v enem letu potem manj kot 5k km kar pomeni da se bo tudi totalno zasvinjan motor (sicer ne vem od česa bi se zasvinjal?!) obrabil manj kot pa motor ki dela 10x več km.
Pa pri enih motorjih je čisto normalno da so zasvinjani sploh pri motorjih starih zasnov. Par mm debela plast posušenega olja je včasih pomenila da je motor utečen in da ne pušča olje na vseh spojih!
