bmw 3 touring 04/05
- Ustvarjalec teme Matey
- Začetni datum
8.5l... gledano dolgoročno. BMW sicer kaže en liter manjšo porabo, a toliko računalnik laže. Audi pa kaže kar točno. In BMW da veliko več od sebe, če bi bila vožnja samo po avtocesti, pri recimo 150km/h, bi bila razlika v njegovo prid še večja.
Sem pa peljal iz DE v Slo pred dnevi 320d, karavan, ročni menjalnik, povprečna hitrost na skoraj 1200km 125km/h, v kar je všteto par zastojev in postanek ter malo letanja po ''vaseh'' okoli Muinchna. Poraba pa 6.2l....
Sem pa peljal iz DE v Slo pred dnevi 320d, karavan, ročni menjalnik, povprečna hitrost na skoraj 1200km 125km/h, v kar je všteto par zastojev in postanek ter malo letanja po ''vaseh'' okoli Muinchna. Poraba pa 6.2l....
imel sem nekoč 330ix... motor je zakon... dizel sicer naj bi šel bolje, in ga lahko čipneš... ampak.. 3.0 r6 je nuničljiva zadeva... vsi ki smo ga imeli/ga imajo ga samo hvalijo... navora je toliko da se v 5. prestavi lahko voziš 40kmh... in potem normalno pospešiš... do konca... pogon x je največja bedarija in ti v snegu ne pomaga nič, ker je pogon stalen v razmerju 38/62 .. se ve kam... ampak.. ko te začne zanašat ti dsc nič ne pomaga, za drift spet ni ok, ker volan trga iz roke, ker vlečejo tudi sprednja kolesa... mene ni prepričal... 2.8 motor ne seže do kolen 3.0 motorju, kakšne 2.0 ali 2.3 variante pa tudi ne... poraba pa od 8 do 11l.. pri xu še slaba 2 l več... jaz se za izlet v nemčijo potreboval 8,4l... sevisi so zastojn - ac kokalj v ljubljani... še največji probelm zna biti porba olja, ki jo pa rešiš tako da malo pokličeš ostale ki imajo tak motor in kakšno olje uporabljajo... ker so nekateri uspešno dobili boj..
lp
lp
1. letno delaš 30.000 km - kupi bencinarja in pozabi dizel. Letna razlika pri gorivu bo 600 EUR v tvojem primeru.
2. vaginko ti je prav napisal - rabljen dizel s toliko km (in še kaj dodatnih na grbi) je lahko strošek - turbina, Bosch pumpa. Potencialni in verjetni stroški pri dizlu presegajo prihranek iz prve točke.
3. noben ni Premium Selection, cene so temu primerno nižje, o ohranjenosti in realnosti kilometrov pa posledično ne bom špekuliral.
4. če živiš v hribih in imaš ogromno klancev vseeno razmisli o 4WD ali drugem avtu s pogonom na sprednja kolesa.
5. dizel BMW je čisto OK, vseeno pa ti zna 170 KM bencinar nuditi malce več pristnega BMW veselja na spolzki podlagi.
2. vaginko ti je prav napisal - rabljen dizel s toliko km (in še kaj dodatnih na grbi) je lahko strošek - turbina, Bosch pumpa. Potencialni in verjetni stroški pri dizlu presegajo prihranek iz prve točke.
3. noben ni Premium Selection, cene so temu primerno nižje, o ohranjenosti in realnosti kilometrov pa posledično ne bom špekuliral.
4. če živiš v hribih in imaš ogromno klancev vseeno razmisli o 4WD ali drugem avtu s pogonom na sprednja kolesa.
5. dizel BMW je čisto OK, vseeno pa ti zna 170 KM bencinar nuditi malce več pristnega BMW veselja na spolzki podlagi.
kak si mu pa to lepo napisal. Tema o teh vozilih je res nekaj posebnega. Če je prej nekdo odprl neko temo o nakupu avtomobila je tema vedno zašla na 10 drugih znam, tu pa smo ostali samo na bavarcih, zdaj je vprašanje samo dizel al bencinar. Jaz sem za bencinarja!
Jaz pa glasujem za dizla, ampak le če dela vožnje vsaj 10+km naenkrat. Ker hladen dizel sploh ni zabaven za vozit, pa s tem ne mislim temperature hladilne tekočine
318d/320d je autobahn šparovček
x je bolj ko ne odveč, kot pravi Mitja
osebno bi pa kupil večjega bencinarja + plin
318d/320d je autobahn šparovček
osebno bi pa kupil večjega bencinarja + plin
Jest dam glas za bencinarja
sej ne moreš kupiti bmw in traktorsko mašino no
to enostavno ne gre skupaj
P.s. meni itaq vsi dizli smrdijo
sej ne moreš kupiti bmw in traktorsko mašino no
to enostavno ne gre skupaj
P.s. meni itaq vsi dizli smrdijo
Sam ko se gre za užitke v vožnji se mi zdi da bi bil čipan 330xd prou fajn za vozit. Drugače pa je 2.0 najmanjši bencinar v touringu?
Dik. A si vozil kdaj v živjenju BMW dizla? Nisi, kajne?
Ko boš vozil dizla v E90 seriji se oglasi. Te bom vprašal, če slišiš in čutiš motor, potem pa ti bom dal voziti še Volkswagnovega TDIja in primerjaj. Razlika je ogromna.
Poleg tega so BMW dizli zelo poskočni. Vlečejo od 1.500 obratov, zavrtijo se do 4.500, 5.000 obratov brez problema. Moč pa podajajo zelo zvezno, za razliko od TDIjev, kjer ti vso moč nabije med 2000 in 2500 obrati, potem pa pada dol krivulja.
Ko boš vozil dizla v E90 seriji se oglasi. Te bom vprašal, če slišiš in čutiš motor, potem pa ti bom dal voziti še Volkswagnovega TDIja in primerjaj. Razlika je ogromna.
Poleg tega so BMW dizli zelo poskočni. Vlečejo od 1.500 obratov, zavrtijo se do 4.500, 5.000 obratov brez problema. Moč pa podajajo zelo zvezno, za razliko od TDIjev, kjer ti vso moč nabije med 2000 in 2500 obrati, potem pa pada dol krivulja.
a. to je dejstvo
b. nikakor ne, tudi 316i in 318i verzije so bile (govorim za E46):
http://www.bmwslo.com/podatki/E46_3/E46_3_intro.php
Citat:
Uporabnik mitja155 pravi:
imel sem nekoč 330ix... motor je zakon... dizel sicer naj bi šel bolje, in ga lahko čipneš... ampak.. 3.0 r6 je nuničljiva zadeva... vsi ki smo ga imeli/ga imajo ga samo hvalijo... navora je toliko da se v 5. prestavi lahko voziš 40kmh... in potem normalno pospešiš... do konca... pogon x je največja bedarija in ti v snegu ne pomaga nič, ker je pogon stalen v razmerju 38/62 .. se ve kam... ampak.. ko te začne zanašat ti dsc nič ne pomaga, za drift spet ni ok, ker volan trga iz roke, ker vlečejo tudi sprednja kolesa... mene ni prepričal... 2.8 motor ne seže do kolen 3.0 motorju, kakšne 2.0 ali 2.3 variante pa tudi ne... poraba pa od 8 do 11l.. pri xu še slaba 2 l več... jaz se za izlet v nemčijo potreboval 8,4l... sevisi so zastojn - ac kokalj v ljubljani... še največji probelm zna biti porba olja, ki jo pa rešiš tako da malo pokličeš ostale ki imajo tak motor in kakšno olje uporabljajo... ker so nekateri uspešno dobili boj..
lp
kolikor sem jaz slišal je ta X drive v snegu še vedno bolj uporaben kot samo RWD, se pa seveda zavedam da ni to en jeep or somethin'. DSC me ne gane, če ne deluje dobro bom skorajda še bolj vesel
praviš da je poraba med 9 in 11, pri x-u še slaba 2 litra več.. to govoriš za dizla ali bencinarja? ker 13 za dizla je vseeno malce težka
1. zaenkrat sem na 30k km letno, številka konstantno povečuje in večinoma so to krajše relacije, nekaj malega je pa tudi mestne vožnje, recimo max ene 20%.
3. zavedam se da kupujem rabljen in ne nov avto, cena je primerna temu, da ni veliko zanimanja za take avtomobile, kilometri pa mi glede na letnik delujejo povsem realni, se tebi to ne zdi tako? 2005 letnik in 130+k km....
4. ne živim v hribih. mi klanci ne predstavljajo problemov tudi če naletim na kakšnega... ko sem imel '88 letnik E30ko (brez zapore diffa) sem vedno brez problema prilezel kamorkoli, tudi na krvavec, medtem ko so ostali FWDji pa še par AWDjev imeli resne probleme. samo občutek je potrebno imeti za vožnjo
5. tukaj ti dam definitivno prav ampak mi malce mori, ker je res malo touring bencinarjev na trgu... bo treba še mal na hitr v tujino pogledat...
Citat:
Uporabnik Benady pravi:
Jaz pa glasujem za dizla, ampak le če dela vožnje vsaj 10+km naenkrat. Ker hladen dizel sploh ni zabaven za vozit, pa s tem ne mislim temperature hladilne tekočine
318d/320d je autobahn šparovčekx je bolj ko ne odveč, kot pravi Mitja
osebno bi pa kupil večjega bencinarja + plin
kot sem že napisal, v veliki večini delam relacije z 10+km, mi je pa popolnoma jasno kako je z krajšimi vožnjami in mrzlim dizlom
za X drive sem pa tudi že pisal, da gledam nanj kot na dodatek in ne kot pogoj or somethin'...
bencinar + plin je pa tudi zanimiva ideja ja, bo za foro treba še te opcije mal preštudirat, do sedaj res nisem nič razmišljal v to smer
Podobne teme
