Avtomatik: plusi in minusi
- Ustvarjalec teme ngc2392
- Začetni datum
https://sl.m.wikipedia.org/wiki/DSG_menjalnik
https://siol.net/avtomoto/tehnika/d...rJuz4Z6JDJ6xGnnlyCI52PiLbTpa8cwRoC3acQAvD_BwE
Ok kgj, prestavlja sam in to je to...
https://siol.net/avtomoto/tehnika/d...rJuz4Z6JDJ6xGnnlyCI52PiLbTpa8cwRoC3acQAvD_BwE
Ok kgj, prestavlja sam in to je to...
Na samo vprašanje iz začetka teme:
DSG:
+:
- si komot, daš gas in gre.
- pri speljevanju ne rabiš nič pazit..spustiš zavoro in gre. Če daš gas celo zares.
-:
- prestavlja po svoji logiki in ne logiki odvijanja prometa
...ker teži k temu da prestavlja čim višje, ti pa več da boš prehiteval...traja določen čas da preveksla dve prestavi niže predno pospeši.
- skozi imaš v prestavi (meni ne najljubša stvar).
- ko je avto na mestu in bi ga rad prestavil pol metra na roke, ga ne boš
- veliko prestavljanja (saj je vseeno ali skoz neki pretika)..posledično si skoz na minimalnih vrtljajih in ni pravega užitka vožnje (ker konjiči skoz spijo, razen ko jih res ne prebudiš).
Osebno stvar, ki nudi komoditeto (če ti je to cilj, potem ne boš zgrešil) ima pa tudi nekaj minusov. Tako da jaz tudi slučajno ne morem rečt da avtomatik je to to, vse ostalo no go.
DSG:
+:
- si komot, daš gas in gre.
- pri speljevanju ne rabiš nič pazit..spustiš zavoro in gre. Če daš gas celo zares.
-:
- prestavlja po svoji logiki in ne logiki odvijanja prometa
...ker teži k temu da prestavlja čim višje, ti pa več da boš prehiteval...traja določen čas da preveksla dve prestavi niže predno pospeši.- skozi imaš v prestavi (meni ne najljubša stvar).
- ko je avto na mestu in bi ga rad prestavil pol metra na roke, ga ne boš
- veliko prestavljanja (saj je vseeno ali skoz neki pretika)..posledično si skoz na minimalnih vrtljajih in ni pravega užitka vožnje (ker konjiči skoz spijo, razen ko jih res ne prebudiš).
Osebno stvar, ki nudi komoditeto (če ti je to cilj, potem ne boš zgrešil) ima pa tudi nekaj minusov. Tako da jaz tudi slučajno ne morem rečt da avtomatik je to to, vse ostalo no go.
- prestavlja kar blizu optimalnega, sicer pač avtomatik ni na nivoju zadnjih let in bi moral specificirat o katerem govoriš ne pa splošno. Prestavlja čim višje? V višje prestave misliš? Dizl bo sploh hitro zbujen, ne rabi ravno xyz prestav nižje šaltat. Če misliš prehitevat, se da tudi avtomatika pripravit na to z nogo ali pa celo vklopom sport načina tudi to obstaja veš-
- skoz imet v prestavi je kdaj negativna stvar? Si ti model, ki trdi, da varčneje vozi v leru okoli?
- ko je avto na mestu šaltneš v N in ga premikaš okoli po pol metra
- veliko prestavljanja? Kakšna je pa kvota? Raje enkrat prestavim v ročnem kot da mi automat 5x? smeh. Glede užitka pa spet kot zgoraj napisano se da te konje zbudit izredno hitro. Si želim, da bi blo več avtomatov na cesti, ko čakam za bebčki, ki zategnejo ročno in dajo v ler na semaforju. :S Potem so tukaj še crkovanje zaradi neznanja in splošna počasnost.
- skoz imet v prestavi je kdaj negativna stvar? Si ti model, ki trdi, da varčneje vozi v leru okoli?
- ko je avto na mestu šaltneš v N in ga premikaš okoli po pol metra
- veliko prestavljanja? Kakšna je pa kvota? Raje enkrat prestavim v ročnem kot da mi automat 5x? smeh. Glede užitka pa spet kot zgoraj napisano se da te konje zbudit izredno hitro. Si želim, da bi blo več avtomatov na cesti, ko čakam za bebčki, ki zategnejo ročno in dajo v ler na semaforju. :S Potem so tukaj še crkovanje zaradi neznanja in splošna počasnost.
Pri rocnem je smiselno dat v ler, pri avtomatiku ni lih potrebe. Ne razumem prav stavka, smisel startstopa, da das v ler?
Skrajni cas, da nehas streljati neumnosti in se smesiti kot avtomobilisticni novinar...
DSG is an electronically controlled dual-clutch multiple-shaft manual gearbox in a transaxle design, without a conventional clutch pedal and with fully automatic or semi-manual control.
Ze ce blueprintse pogledas vidis, da nima nic skupnega z AVTOMATIKI ampak z navadnim, rocnim, menjalnikom. Aja jih ne znas brati z ekonomsko solo.
Absolutno imej svoje mnenje!
Ne smeš se pa tako oklepati, če kaj ne drži in drugim podajati napačne informacije. Kot zapisano pa pač omejiš na prav določen avtomatski menjalnik pa so trditve spet prave. Moraš pa potem poznati zadevo in vse opcije npr. sport način. Pri aktualnih menjalnikih moraš biti prav brutalen z ročnim, da si sploh kje blizu.
Športni ročni so že kar redki oz. kar izumrli, Porsche je mogoče še edini, ki streže takim "strankam". Starina Walter Rohrl je tudi že izjavil, da so avti enostavno prehitri za ročne menjalnike.
Kdaj si vozu novega Peugeota da menjalnik v njemu imenujes cukomatik? Si pravi strokovnjak ja...
V 3008 GT se obnese odlicno. Ne prestavlja bliskotvito kot DSG ampak je pa dalec od cukomatika kot ga forumski "strokovnjaki" imenujejo. Je pa klasični samodejni menjalnik s hidravličnim pretvornikom navora.
EDIT:
Predvidevam da je v 5008 enak kot v 3008 sepravi EAT6 od Aisina
EDIT:
Predvidevam da je v 5008 enak kot v 3008 sepravi EAT6 od Aisina
Klasiko s pretvornikom navora tudi v peugeotu noben ne imenuje cikomatik, vsaj ne da bi jaz vedel, pa tudi luka ni tega napisal. Se ve o katerem menjalniku je govora, ki deluje tako kot je luka tudi napisal (klasika v osnovi), in je z razlogom dobil ime cukomatik.
Se točno ve o katerih menjalnikih je govora ko se omenja cukomatik. Je tudi zgoraj opisan.