Zimska oprema
- Ustvarjalec teme Fe3
- Začetni datum
a imaš kakšne teste za dokaz o daljši zavorni poti zimskih pnevmatik na suhem asfaltu pri -5?
si namreč edini ki to trdi.
pa če malo logično pogledaš. ne moreš imet poleti ko je asfalt +55 pa pozimi ko je -5 enake gume na avtu, al pač?
lahko imaš, ampak oprijem in obraba sta pa ziher različna.
lp
si namreč edini ki to trdi.
pa če malo logično pogledaš. ne moreš imet poleti ko je asfalt +55 pa pozimi ko je -5 enake gume na avtu, al pač?
lahko imaš, ampak oprijem in obraba sta pa ziher različna.
lp
Citat:
Uporabnik der_Alte pravi:
Z zimskimi imaš samo tretjino daljšo zavorno pot. Zimske gume so boljše samo in zgolj takrat, ko je na cestah kaj snega. Če je cesta suha pa -5°C bo letna guma še vedno boljše držalala kot zimska. Pa v mokrem tudi. Sam imam zimske pnevmatike na avtu zgolj zato, da lahko pridem na smučišča po zasneženih cestah, ker cestarji večinoma ne opravljajo svojega posla.
Zakaj ne verig? Ponavadi za verige nikjer ni zadosti snega na cestah pa še premalo zbit je.
PS. Mam pa idejo za cestarje in državo. Namesto pluženja naj se po snegu zapeljejo z valjarjem, država naj pa predpiše obvezno uporabo verig povsod. Mogoče lahko celo predpišejo model verig, da pridejo v poštev samo verige določenega proizvajalca.
Enak princip kot pri prvi pomoči.press
Dej za nas plebejce jih še enkrat prpoej...
Mogoče ADAC, ÕMTC...
Samo v razmislek; celoletna pnevmatika bi morala po vašem biti boljša kot zimska in slabša kot letna v vseh pogledih. Načeloma je pa slabša od vsakega tipa (letna, zimska).
Tako da se mi zdi da tudi vi, ki zagovarjate letno pnevmatiko pri -5 stopinjah celzija da amlo bučke kotalite...
Mogoče ADAC, ÕMTC...
Samo v razmislek; celoletna pnevmatika bi morala po vašem biti boljša kot zimska in slabša kot letna v vseh pogledih. Načeloma je pa slabša od vsakega tipa (letna, zimska).
Tako da se mi zdi da tudi vi, ki zagovarjate letno pnevmatiko pri -5 stopinjah celzija da amlo bučke kotalite...
Pazi zdaj... hehe... ko se jim je pravljica sesula.
Glede zavorne poti... danes sem zamenjal kolesa. Namesto Potenze RE-720 so zdaj na avtu UltraGrip 7. Pa sem moral dvakrat zaradi sesalcev (mimogrede, a policija ne misli nič naredit glede teh kretenov?
Glede zavorne poti... danes sem zamenjal kolesa. Namesto Potenze RE-720 so zdaj na avtu UltraGrip 7. Pa sem moral dvakrat zaradi sesalcev (mimogrede, a policija ne misli nič naredit glede teh kretenov?
Ti to na pamet ali iz prakse?
Se enkrat, ce si mogoce spregledal. Te dni zamenjal gume. Letne Bridgestone Turanza ER300 s priblizno 2-3mm profila, stare dobri 2 leti, zimske Goodyear Ultragrip 7, stare eno leto...profila je se dosti. Razlika je kot dan in noc. Zjutraj temperatura okoli nicle, mokro cestisce. Zimske gume dosti prej zgubile stik s cestiscem, kot letne, ki sem jih v podobnih okoliscinah na istem asfaltu "preizkusil" kak dan prej. To sem obcutil tako ob obracanju na parkiriscu, kot pri pocasni voznji skozi ovinke. Mocnejsega zaviranja letos z zimskimi se nisem prakticiral, sem pa preprican, da bo ABS prej ruknil, kot z letnimi. Aja, z avtom delam 40-50k km letno...tako, da nekaj obcutka pa ze imam.
Edit: Ves kaj pomeni M+S?
Se enkrat, ce si mogoce spregledal. Te dni zamenjal gume. Letne Bridgestone Turanza ER300 s priblizno 2-3mm profila, stare dobri 2 leti, zimske Goodyear Ultragrip 7, stare eno leto...profila je se dosti. Razlika je kot dan in noc. Zjutraj temperatura okoli nicle, mokro cestisce. Zimske gume dosti prej zgubile stik s cestiscem, kot letne, ki sem jih v podobnih okoliscinah na istem asfaltu "preizkusil" kak dan prej. To sem obcutil tako ob obracanju na parkiriscu, kot pri pocasni voznji skozi ovinke. Mocnejsega zaviranja letos z zimskimi se nisem prakticiral, sem pa preprican, da bo ABS prej ruknil, kot z letnimi. Aja, z avtom delam 40-50k km letno...tako, da nekaj obcutka pa ze imam.
Edit: Ves kaj pomeni M+S?
Nazadnje urejeno:
ja in kaj lahko naredi?? nič...
drugač pa kolega der_Alte vidim, da cela drama ratala zardi zimskih gum a
še jaz sem grozljivo prestrašen
drugač pa kolega der_Alte vidim, da cela drama ratala zardi zimskih gum a
Nobene drame. Samo ne nasedat pravljicam. Jaz dam zimske pnevmatike na avto samo zato, ker sem bolj len od CupraR in se mi ne da menjavat koles. Predvsem zato ne, ker nimam svoje zadosti velike garaže. Pa zato, ker v nasprotju z vsemi Slovenceljni, 95% kilometrov naredim za lasten užitek (včasih tudi po neznanih cestah ob zelo čudnih urah) in ne zaradi vožnje v službo in nazaj.
Kolega?
Kolega?
na tem testu nikjer ne pise pri koliko stopinjah so jih testivali , v eni kategoriji so celo celoletne najboljse..
Jat dam zimske gor v zacetku novembra in sem z oprijemom totalno zadovoljen, tako da mislim da pri enih je problem v sami voznji ker se jim vsakodnevno dogaja da vidijo kaksna je razlika v oprijemu , ker se jim vsakodnevno "dogajajo" kriticne situacije.
Moje mislenje je da so vsekakor za zimo boljse zimske ker imajo vec prednosti v tem letnem casu kot letne in z letnimi vsekakor lahko pride do vecih nevarnih situacij kot z zimskimi.
Prav tako mi je moj cas prevec dragocen da bom vsak dan spremljal ce bo jutri sneg, ali pa se me kje preseneti in da se grem potem kolesa menjavat, mi je cisto vseeno ce je jutri pol metra snega...
Jat dam zimske gor v zacetku novembra in sem z oprijemom totalno zadovoljen, tako da mislim da pri enih je problem v sami voznji ker se jim vsakodnevno dogaja da vidijo kaksna je razlika v oprijemu , ker se jim vsakodnevno "dogajajo" kriticne situacije.
Moje mislenje je da so vsekakor za zimo boljse zimske ker imajo vec prednosti v tem letnem casu kot letne in z letnimi vsekakor lahko pride do vecih nevarnih situacij kot z zimskimi.
Prav tako mi je moj cas prevec dragocen da bom vsak dan spremljal ce bo jutri sneg, ali pa se me kje preseneti in da se grem potem kolesa menjavat, mi je cisto vseeno ce je jutri pol metra snega...
Res je.
V bistvu iz tega testa ne vemo, kako bi se obnašala letna ali zimska guma, če bi ju hkrati testirali na mokri cesti pri +1.
Ali na suhi cesti pri -10.
Vemo samo to, da v zimskih razmerah zimska guma na mokri cesti potrebuje daljšo zavorno pot kot letna guma poleti.
In to niti ni slabo vedeti.
KSZ...
Sicer nisem strokovnjak za avtomobilske pnevmatike, o materialih pa imam nekaj pojma.
Za začetek eno pomembno dejstvo, Slovenija ima podnebje kjer se med letom temperature gibljejo med -20 st. C in +35 st. C, torej 55 st. C razlike. Da ne bom preveč na dogo razlagal, vzemimo za primer vodo (zadeva, ki jo vsi poznamo), če vodo ohlajamo postane pri 0 st. C trda,če pa jo segrevamo postane pa pri 100 st. C plin.
Z avtomobilsko pnevmatiko se dogaja podobno, ko se temperature nižajo je vse manj prožna, ko se temperature dvigujejo postaja vse bolj prožna in se čedalje hitreje obrablja. Nekako ne verjamem, da bo imela kakšna avtomobilska pnevmatika ustrezne lastnosti (oprijem, prožnost, ...) skozi tako veliko temperaturno območje, kot se lahko pojavi pri nas.
Tisti mojstri, ki se vozite pozimi z letnimi pnevmatikami upoštevajte, da letna pnevmatika pozimi izgubi prožnost. Med uporabo pa je pnevmatika podvržena raznoraznim stresom. Trda neprožna (temperature) letna pnevmatika je zato pozimi zelo podvržena poškodbam notranje strukture, pa še vožnja z njo je pozimi bolj trda.
Poleti pride pa pri zimski pnevmatiki do nasprotnega pojava, Pnevmatika postane preveč mehka zato podvržena veliki obrabi.
Zato je pametno uporabljati pnevmatike primerne letnemu času. Ne glede na predpis letne pnevmatike + snežne verige.
Pri meni je normalno, da so snežne verige od oktobra pa tja do konca marca ali pa še malo dlje vedno v prtljažniku, ne glede na to da se pozimi vozim z zimskimi pnevmatikami.
Zanimivo je tudi, to da pri vožnji z zimskimi pnevmatikami pozimi ne opazim kakšne opazne razlike z vožnjo z letnimi pnevmatikami poleti, seveda vozim v okviru omejitev.
Sicer nisem strokovnjak za avtomobilske pnevmatike, o materialih pa imam nekaj pojma.
Za začetek eno pomembno dejstvo, Slovenija ima podnebje kjer se med letom temperature gibljejo med -20 st. C in +35 st. C, torej 55 st. C razlike. Da ne bom preveč na dogo razlagal, vzemimo za primer vodo (zadeva, ki jo vsi poznamo), če vodo ohlajamo postane pri 0 st. C trda,če pa jo segrevamo postane pa pri 100 st. C plin.
Z avtomobilsko pnevmatiko se dogaja podobno, ko se temperature nižajo je vse manj prožna, ko se temperature dvigujejo postaja vse bolj prožna in se čedalje hitreje obrablja. Nekako ne verjamem, da bo imela kakšna avtomobilska pnevmatika ustrezne lastnosti (oprijem, prožnost, ...) skozi tako veliko temperaturno območje, kot se lahko pojavi pri nas.
Tisti mojstri, ki se vozite pozimi z letnimi pnevmatikami upoštevajte, da letna pnevmatika pozimi izgubi prožnost. Med uporabo pa je pnevmatika podvržena raznoraznim stresom. Trda neprožna (temperature) letna pnevmatika je zato pozimi zelo podvržena poškodbam notranje strukture, pa še vožnja z njo je pozimi bolj trda.
Poleti pride pa pri zimski pnevmatiki do nasprotnega pojava, Pnevmatika postane preveč mehka zato podvržena veliki obrabi.
Zato je pametno uporabljati pnevmatike primerne letnemu času. Ne glede na predpis letne pnevmatike + snežne verige.
Pri meni je normalno, da so snežne verige od oktobra pa tja do konca marca ali pa še malo dlje vedno v prtljažniku, ne glede na to da se pozimi vozim z zimskimi pnevmatikami.
Zanimivo je tudi, to da pri vožnji z zimskimi pnevmatikami pozimi ne opazim kakšne opazne razlike z vožnjo z letnimi pnevmatikami poleti, seveda vozim v okviru omejitev.
Podobne teme
