Poleg navedenih ukrepov so na Zahodu, predvsem v Nemčiji, številni preizkušeni ukrepi: v času konic tovornjaki uporabljajo odstavni pas, znižanje omejitve, da se promet umiri, v okolici večjih mest, tipičen primer je Muenchenska obvoznica, so pri zlitju dveh krakov izvozi dolgi, vsaj 2 km, in potem pri združitvi, itn. Že v Belgiji na začetku tega stoletja so med lepimi vikendi, ko se horde valijo na obalo, policisti na motorjih umirili promet na 80 km/h, in smo se pripeljali na cilj brez zaganjanja in zvečer ponovi vajo. Rešitve obstajajo, samo uvesti jih je treba, brez jamranja.
Vzhodna obvoznica in Golovec
- Ustvarjalec teme pablohasan
- Začetni datum
Zadnjič je odstranjevanje tovornjaka pri nas trajalo 12 ur. Na to sem se spomnil pred kratkim v Tauern tunelu, kjer so zaradi okvare avtobusa predor zaprli za pol ure, da so odpeljali potnike. Ko smo se peljali mimo, je bilo vlečno vozilo za bus že pripravljeno. Učinkovito.
Omejitve hitrosti ob večji zgoščenosti je edini način za promet lahko ostane pretočen...
Nižja hitrost zato manjša razdalja med vozili in zato več prometa steče po enakih kapacitetah cest.
Tudi v naši deželi so sistemi za nadzor in vodenje prometa, kateri se redno nadgrajujejo in delujejo povsem ok.
Zanima me koliko voznikov bi se držalo omejitve, če bi recimo na portalu nekje pri Vranskem bila omejitev 100km/h in bi veljala do LJ, zaradi jutranje konice. Bore malo oz. nihče razen tovornjakarjev in kakšnega posameznika v el. avtu. Večina gre rajši do Domžal "na polno" in potem lepo mic po mic v koloni x km do LJ.
Hočeš nočeš smo v prometu totalni Balkanci, kjer se vsak bori za tisti kvadratni meter asfalta, kot da je to samo njegovo, ker je on plačal letno vinjeto 110€ in ne bo njemu nek Darsovc postavljal omejitve na AC, pa skoz neki delajo pa bla bla bla....pač totalno idiotsko razmišljanje.
Kar se tiče zapore AC je tukaj lepo napisano kaj, kako, zakaj. Ampak ja, dejmo pljuvat čez vse.
Pa da se razumemo, ni vse idealno, daleč od tega. Ni pa tudi vse tako zanič kot se hoče prikazat.
Zanima me koliko voznikov bi se držalo omejitve, če bi recimo na portalu nekje pri Vranskem bila omejitev 100km/h in bi veljala do LJ, zaradi jutranje konice. Bore malo oz. nihče razen tovornjakarjev in kakšnega posameznika v el. avtu. Večina gre rajši do Domžal "na polno" in potem lepo mic po mic v koloni x km do LJ.
Hočeš nočeš smo v prometu totalni Balkanci, kjer se vsak bori za tisti kvadratni meter asfalta, kot da je to samo njegovo, ker je on plačal letno vinjeto 110€ in ne bo njemu nek Darsovc postavljal omejitve na AC, pa skoz neki delajo pa bla bla bla....pač totalno idiotsko razmišljanje.
Kar se tiče zapore AC je tukaj lepo napisano kaj, kako, zakaj. Ampak ja, dejmo pljuvat čez vse.
DARS d.d.
www.dars.si
Pa da se razumemo, ni vse idealno, daleč od tega. Ni pa tudi vse tako zanič kot se hoče prikazat.
Tako je. In tako ta isti za Karavankami pelje kot v avtošoli. In obratno. Zgleden voznik v Nemčiji podivja bližje Balkanu. Ker ni nadzora. V sosednji vasi blizu mene so bili težava prehitri vozniki. Ko so z banaliziranim radarjem pobrali nekaj vozniških... od takrat je mir.
Če bi bilo sekcijsko merjenje, bi se tega navadili praktično v "trenutku".
KSZ:
a bo tle tud kaos? ... https://sta.si/3086635/prihodnji-teden-predviden-zacetek-del-na-smartinski-cesti-v-sneberjah?q=šmart
a bo tle tud kaos? ... https://sta.si/3086635/prihodnji-teden-predviden-zacetek-del-na-smartinski-cesti-v-sneberjah?q=šmart
Potem je najbolj pretočno parkirišče.
Varnostna razdalja je 2s,. Cca 30 vozil na sekundo na pas.
Če bi imeli kaj soli v glavi bi Šmartinsko prestavili za 1 leto, do dokončanja priključka iz BTC na obvoznico....Zdaj pa ne vem ali so zabiti ali gre za sabotažo...
Pritisniti na delodajalce, da omogočijo delo od doma. Če je šlo 2 leti bo šlo tudi še naprej.
Manj stresa, manj porabe goriva.
Manj stresa, manj porabe goriva.
pisarniško delo, javna uprava itd. od doma komot
ni treba večino, ne moreš si mislit kakšno razliko naredi 10% manj na cesti
ni treba večino, ne moreš si mislit kakšno razliko naredi 10% manj na cesti
Podobne teme
