Kamioni, kamioni, kamioni in gužva
- Ustvarjalec teme ynos
- Začetni datum
Eh, DARS je odlagalec političnih kadrov, oni razmišljajo drugače in druge stvari. Tukaj s krpanjem rešitev za bolj pretočni promet ne gre. Potrebno je gledati bolj na široko, megalomansko, pa bo enkrat bolje. Primorka tretji pas? Ja, vendar brez odstavnega pasu, kajti pred nekaj leti so zgradili med Ljubljano in Vrhniko protihrupno ograjo čisto blizu ceste, kam boš potem širil? Pa priključki se kar množijo. Zanima me, če so sedaj nov priključek sprojektirali za tri pasove, ali bodo spet kasneje širili. Problem odstavnega pasu so tudi nadvozi, katerih nosilni stebri so v napoto. Sedaj se širi cesta od tunela Šentvid proti Griču. Kaj pa naprej? Zamašek nastane na razcepu Kozarje, kateri ne požira, pa še nadvozi so tam zelo dotrajani. Že pred kakimi desetimi leti so se praskali po glavah, kako bi jih obnovili, vendar se jih ne upajo zapreti, ker bo potem prometni kolaps. Poleg tega pa še gradnje in popravila trajajo nerazumno dolgo.
Kamione na vlake? To ne gre tako. Treba je vedeti to, da je kamione potrebno zbrati, natovoriti enega po enega, prepeljati po naših super hitrih progah do točke B, in spet raztovoriti enega po enega. Slovenija je majhna in priprave na natovor in raztovor kamionov bi trajale dlje od prevoza. To pa je izguba časa, ki se pri tovornem prometu vkalkulira v ceno prevozov in lahko tudi v izgubo. Kamioni so velik del zaslužka pri cestnini, vendar dobiček pobere lastnik (država). Tisti oranžni možici, ki jih gledate na cesti, imajo osnovno bruto plačo malo nad minimalcem, malo jo popravijo samo dodatki, ki pa so prenizki za tisto nevarnost, kateri so izpostavljeni. Oni ne odžrejo veliko sredstev iz cestnin, pa še vseskozi so dežurni krivci za zastoje, sneg na cesti in zapore. Saj zadeva okoli pretočnosti prometa bi že od vsega začetka delovala, če bi šel ves denar sproti nazaj za izgradnjo novih cest in da se gradbinci ne bi kartelno dogovarjali, ter s tem dražili projekte.
Veliko potujem in opazujem ceste po svetu. Večinoma je tako, da ko se pokaže potreba po pretočnosti, zgradijo novo cesto tudi vzporedno s staro ali le nekaj km zraven. Se pa ne smemo slepiti, da je v svetu vse rožnato. Povsod se pojavljajo zastoji. Le da se pri nas težave le "krpajo", ne pa rešujejo.
Kamione na vlake? To ne gre tako. Treba je vedeti to, da je kamione potrebno zbrati, natovoriti enega po enega, prepeljati po naših super hitrih progah do točke B, in spet raztovoriti enega po enega. Slovenija je majhna in priprave na natovor in raztovor kamionov bi trajale dlje od prevoza. To pa je izguba časa, ki se pri tovornem prometu vkalkulira v ceno prevozov in lahko tudi v izgubo. Kamioni so velik del zaslužka pri cestnini, vendar dobiček pobere lastnik (država). Tisti oranžni možici, ki jih gledate na cesti, imajo osnovno bruto plačo malo nad minimalcem, malo jo popravijo samo dodatki, ki pa so prenizki za tisto nevarnost, kateri so izpostavljeni. Oni ne odžrejo veliko sredstev iz cestnin, pa še vseskozi so dežurni krivci za zastoje, sneg na cesti in zapore. Saj zadeva okoli pretočnosti prometa bi že od vsega začetka delovala, če bi šel ves denar sproti nazaj za izgradnjo novih cest in da se gradbinci ne bi kartelno dogovarjali, ter s tem dražili projekte.
Veliko potujem in opazujem ceste po svetu. Večinoma je tako, da ko se pokaže potreba po pretočnosti, zgradijo novo cesto tudi vzporedno s staro ali le nekaj km zraven. Se pa ne smemo slepiti, da je v svetu vse rožnato. Povsod se pojavljajo zastoji. Le da se pri nas težave le "krpajo", ne pa rešujejo.
ne vem kako je drugod po svetu, ampak pri nas je tole misija nemogoče. s časovnega vidika daleč najbolj obsežen del graditve je umeščanje infrastrukturnih objektov v prostor. ne glede na to, kjer bo speljana trasa, vedno se bodo pojavili lokalci, civilne iniciative, društva, okoljevarstveniki ..., ki bodo proti. za bonus se zraven vmešajo še lokalni politiki, ki imajo svojo računico glede preprodaje parcel. in potem razumeš, zakaj se gradi hitra cesta od Velenja proti Slovenj Gradcu ne pa proti Celju, pa zakaj se primoska hitra cesta konča v Jagodju in ne na meji s Hrvaško.
Vinjeta 500, bencin 2€+ pa bomo spet Slovenci 1x letno videli. morje in ne 10x. Pa sem za mnoge še premalo napisal.
Po koliko naj bo pa elektrika?
Aja, ti imaš SE. Se šalim, da ne boš vzel resno! 
Me bodo itak "cepili".
Tisti ki nimajo SE bodo placevali pol manj omreznine, obracunsko moc pa bodo dvignile tako njim kot meni.
Na sreco imam toliko pameti da vztrajam na lastnih drveh in nisem podlegel TC.
Avta bom pa ze filal takrat ko bo sonce ali pa ponoci.
Elektrika bo drazja predvsem zaradi "politike" SE in TC, ki sta si na žalost nasprotujoca.
Nemcija je zaprla JE in TE in ostala na konvencionalnih virih ogrevanja kot vem, pa ima precej drago elektriko.
Mi pa nekako se drzimo TE in JE, vendar smo navalili na SE in TC ki bosta ravnotako dvignila ceno elektrike
Tisti ki nimajo SE bodo placevali pol manj omreznine, obracunsko moc pa bodo dvignile tako njim kot meni.
Na sreco imam toliko pameti da vztrajam na lastnih drveh in nisem podlegel TC.
Avta bom pa ze filal takrat ko bo sonce ali pa ponoci.
Elektrika bo drazja predvsem zaradi "politike" SE in TC, ki sta si na žalost nasprotujoca.
Nemcija je zaprla JE in TE in ostala na konvencionalnih virih ogrevanja kot vem, pa ima precej drago elektriko.
Mi pa nekako se drzimo TE in JE, vendar smo navalili na SE in TC ki bosta ravnotako dvignila ceno elektrike
V Nemčiji se je v resnici v eko-bio lobi infiltrirala fosilna industrija. Namenoma so podrli nuklearke in promovirali plin kot eko bio.
V celotni energetski shemi, so nemci konkretno umazani. Promovirajo se kot eko-bio, resnica pa daleč od tega.
Toplotne črpalke so pa super. Enkrat, ko imaš bodisi moderno nizko-energijsko gradnjo. Ali pa si energetsko saniral staro gradnjo.
Če imaš toplotne izgube 1 MW/m2/sezono, pa pač prideš cenovno skozi samo s kurjenjem lesa iz lastnega gozda.
V celotni energetski shemi, so nemci konkretno umazani. Promovirajo se kot eko-bio, resnica pa daleč od tega.
Toplotne črpalke so pa super. Enkrat, ko imaš bodisi moderno nizko-energijsko gradnjo. Ali pa si energetsko saniral staro gradnjo.
Če imaš toplotne izgube 1 MW/m2/sezono, pa pač prideš cenovno skozi samo s kurjenjem lesa iz lastnega gozda.
Opustitev jedrske energije v Nemčiji: so ministra zavedli? | 24ur.com
Nemčijo pretresa razkritje, da naj bi najvišji uradniki na ministrstvih za gospodarstvo in okolje iz vrst Zelenih ponarejali in skrivali dokumente, na podlagi katerih so zaprli še zadnjo jedrsko elektrarno v državi. Pri tem naj bi svetovalci in celo državni sekretar zavajali in lagali...
Jaz bi rekel, da znajo biti volitve precej zanimive.
Razen, če imajo tudi nemški volilci spomin zlate ribice, kot slovenski.
Razen, če imajo tudi nemški volilci spomin zlate ribice, kot slovenski.
Nemčija. Atomske ukinjajo, kajneda!
Lippendorf na premog - 6,25 tone premoga/min (!), v privatnem lastništvu. Velikost 3x NEK
Tole so površinski rudniki, ki jo futrajo.
Lippendorf na premog - 6,25 tone premoga/min (!), v privatnem lastništvu. Velikost 3x NEK
Tole so površinski rudniki, ki jo futrajo.
Dobrodošli v Sloveniji: nova avtocestna postajališča
V zadnjem letu smo se lahko med vožnjo ustavili na enem izmed dvanajstih prenovljenih Darsovih avtocestnih postajališč, katerih gradnja se je končala junija 2023. Nova postajališča so opremljena z …
outsider.si
Vseen če bi kontejnerje postavili... brez domišljije, sterilno, v prav ničemer povezano s Slovenijo. No ja, mogoče z modernimi kockastimi grdosijami, ki se povsod gradijo.Dobrodošli v Sloveniji: nova avtocestna postajališča
V zadnjem letu smo se lahko med vožnjo ustavili na enem izmed dvanajstih prenovljenih Darsovih avtocestnih postajališč, katerih gradnja se je končala junija 2023. Nova postajališča so opremljena z …
Hrvaške so mi všeč po Istri recimo, s tistim kamnitimi hiškami. To nekaj pokaže o deželi, skozi katero se pelješ.
