Vpliv hitrosti na porabo
- Ustvarjalec teme vincent
- Začetni datum
Citat:
Uporabnik sajkek pravi:
Citat:
Uporabnik SoulMan pravi:
Citat:
Uporabnik pablohasan pravi:
kwa?????
Če se jaz po AC vozim s 120 km/h (realno, ne po števcu) namesto s 140 km/h, na letni ravni pri mojem načinu vožnje in pri mojih kilometrih privarčujem preko palca 400€...
Edit: popravljam...preko palca cca. 300€...
Lahko pa ravno teh 20km, kdaj odloča al boš šel na dopust ali pa na žale. Logika da te kap.
ne,smisel je da z motorjem ne zaviraš (ker ne rabiš na AC), dizel pač v leru manj zavira kot v prestavi (ker na AC ne smer zavirat). In tako na vrhu kuclev (Pirnska AC proti dunajo in nazaj) lepo rukne v ler, ko je masa, v dolini še predobiva hitrost in je potem že z malo pomoči na naslednjem. itd.
Kaj pa je druga predvidevanje reliefa in prometa, ko ti to sprocesiraš in vržeš v ler? Pač v masterju nima naprednega računalnika, pa mora sam zraven "mislit"
Kaj pa je druga predvidevanje reliefa in prometa, ko ti to sprocesiraš in vržeš v ler? Pač v masterju nima naprednega računalnika, pa mora sam zraven "mislit"
KSZ
Poraba me ne skrbi kaj dosti, sicer ne bi vozil avtov z dokaj velikimi bencinskimi motorji (3000 cm3, 2500 cm3, 2400 cm3).
Priznam pa, da prakticiram bolj umirjeno vožnjo, še posebej na poti na dopust.
Verjetno se bo to komu zdelo smešno, ampak raje se zgledujem po umirjenih Skandinavcih kot po balkanskih šoferdžijah.
Poraba me ne skrbi kaj dosti, sicer ne bi vozil avtov z dokaj velikimi bencinskimi motorji (3000 cm3, 2500 cm3, 2400 cm3).
Priznam pa, da prakticiram bolj umirjeno vožnjo, še posebej na poti na dopust.
Verjetno se bo to komu zdelo smešno, ampak raje se zgledujem po umirjenih Skandinavcih kot po balkanskih šoferdžijah.
Ne vem kako je v kombinaciji z navigacijo, ampak tudi brez navigacije novejši bavarci jadrajo, ko jih daš v ECO mode. Ko na AC recimo spustiš gas, ne zavira z motorjem ampak nadaljuje v leru. Mislim, da lahko to funkcijo sicer vklopiš/izklopiš po želji.
Gasper008: po definiciji je coasting oboje (iz istega članka):
"While coasting with the engine running and the transmission in gear, most cars' engine control unit with fuel injection will cut off fuel supply, and the engine will continue running, being driven by the wheels."
"While coasting with the engine running and the transmission in gear, most cars' engine control unit with fuel injection will cut off fuel supply, and the engine will continue running, being driven by the wheels."
Mogoče je tole najboljši primer porabe pri različni hitrosti z Modelom S. Bjorn je naredil video posnetek, ki je sicer namenjen merjenju nečesa drguega, ampak so pa podatki zanimivi:
Model S za vzdrževanje hitrosti 160km/h porablja 60kW moči (2:45 minuta), pri 120km/h pa le dobrih 20kW (4:30 minuta).
Model S za vzdrževanje hitrosti 160km/h porablja 60kW moči (2:45 minuta), pri 120km/h pa le dobrih 20kW (4:30 minuta).
Jadranje v F1
"Lift and coast is the most efficient way to save fuel - they even did it in the 80s," said the Mercedes driver.
"I remember my Dad [Keke] doing it when he was racing with Alain Prost at McLaren [in 1986, pictured at Hockenheim].
"They had to save fuel because everybody was running out at the end of races.
"So nothing has changed there, just that it's become more professional, more accurate, and more detailed."
"Lift and coast is the most efficient way to save fuel - they even did it in the 80s," said the Mercedes driver.
"I remember my Dad [Keke] doing it when he was racing with Alain Prost at McLaren [in 1986, pictured at Hockenheim].
"They had to save fuel because everybody was running out at the end of races.
"So nothing has changed there, just that it's become more professional, more accurate, and more detailed."
Isto delajo že nekaj časa v LeMansu, pospeševanje na polno iz šikane (tudi z elektriko), na ravnini še dolgo pred naslednjim zavojem pa jadranje.
To logiko se da dobro aplicirati tudi v med naselji, če nočeš biti ovira v prometu oz. bi še vedno rad imel normalno povprečno hitrost. Torej iz naselja pospešiš hiterje kot ostali, potem pa že zelo zgodaj začenš jadrat, normalen promet za tabo te ne bo ujel pred naseljem.
Dejstvo je da so pri dinamični vožnji največji porabnik goriva zavore.
To logiko se da dobro aplicirati tudi v med naselji, če nočeš biti ovira v prometu oz. bi še vedno rad imel normalno povprečno hitrost. Torej iz naselja pospešiš hiterje kot ostali, potem pa že zelo zgodaj začenš jadrat, normalen promet za tabo te ne bo ujel pred naseljem.
Dejstvo je da so pri dinamični vožnji največji porabnik goriva zavore.
Takih mest za jadrat je bolj malo, mora bit vsaj 1km ravnine, teren vsaj malo nagnjen na dol, pa nič hudih ovinkov. Toliko jih izven naselij sigurno ni, da bi zaradi tega na koncu meseca kaj prišparal.
Ravno danes sem na enem takem mestu stisnil sklopko, potem ko sem že pospešil na 90, pa je zelo malo manjkalo, da mi ni bilo treba bremzat zaradi tistega pred mano.
Porabo sem imel tisto razdaljo verjetno manjšo, ker ko imaš enkrat pritisnjeno sklopko, je samo 1l, čeprav je bla 15l med pospeševanjem 50-90.
Če ni nobenega pred mano, pa seveda tega ne prakticiram, ampak tam okoli 100km/h vozim v 3. ali 4, če je ravnine več kot 1km pa v 5.
Ravno danes sem na enem takem mestu stisnil sklopko, potem ko sem že pospešil na 90, pa je zelo malo manjkalo, da mi ni bilo treba bremzat zaradi tistega pred mano.
Porabo sem imel tisto razdaljo verjetno manjšo, ker ko imaš enkrat pritisnjeno sklopko, je samo 1l, čeprav je bla 15l med pospeševanjem 50-90.
Če ni nobenega pred mano, pa seveda tega ne prakticiram, ampak tam okoli 100km/h vozim v 3. ali 4, če je ravnine več kot 1km pa v 5.
