Uporabniki avtoplina (LPG)?
- Ustvarjalec teme Malecky
- Začetni datum
Jaz sem kar nekaj let iskal vozilo v stilu Kangoo, Berlingo, Doblo..., ki bi bil predelan na plin. Ko je bilo treba spet menjat, sem šel pogledat Kangooja, ki sploh ni bil oglaševan, da ima plinsko napravo. Na moje presenečenje še trgovec ni vedel, da ima plinsko napravo. Po dolgotrajnih pogajanjih sem vozilo dobil za solidno ceno. Zdaj imam narejenih 10k km in sem zelo zadovoljen. Računam, da mi bo služil še nekaj let, preden bo šel v prodajo ali pa direktno v reciklažo. Mogoče bom prej menjal zaradi vleke prikolice, saj je zdajšnjih 75 KM premalo. Takrat se bo iskalo enoprostorca ali kombi z vsaj 120 KM in avtomatskim menjalnikom (če sploh obstaja ta kombinacija).
Vozil, predelanih na plin se ne prodaja veliko. Za tiste, ki se prodajajo pa ne vem ali imajo kaj višjo ceno od nepredelanih. Po moje je vozilo predelano na plin, precej lažje prodat, kot nepredelano. Glede na dviganje cen bencina, bo čedalje več ljudi razmišljalo o LPGju.
Vozil, predelanih na plin se ne prodaja veliko. Za tiste, ki se prodajajo pa ne vem ali imajo kaj višjo ceno od nepredelanih. Po moje je vozilo predelano na plin, precej lažje prodat, kot nepredelano. Glede na dviganje cen bencina, bo čedalje več ljudi razmišljalo o LPGju.
sem bil pri njemu in je imel v zadnjih 14 dneh 5 citroenov na pridelavo na plin mi je pokazal tudi spisek in enega berlingota je lih montiral drugače je rekel da veliko dela tudi za citroen servis kranj
u glavnem odločil sem se za njega ker mi nudi 5 let garancije od zenita pa samo dve leti pa še cena je malo dražja za isti sistem samo firma je druga.
Pozdravljeni, sam imam v Audi A4 1.8T (200KM) že skoraj leto vgrajen avtoplinski sistem, prevoženih 40.000km, zaenkrat brez kakršnega koli problema razen servisov..mislim da je plin najboljša alternativa za te čase...
Avtoplin VAHTAR v Mengšu, sistem Europegas, nobenih menjav injektorjev in dragih servisov, le pranje injektorjev na 80-100 tisoč in menjava filtrov na 15.000-20.000.
ksz....
Jaz sem oddal povpraševanja, za predelavo Kie Ceed, 1.4 90km, 2011 letnik na plin
Odgovori so bili sledeči:
G-1, sistem Impulse, 1730€ brez popusta in če pošljem 25 mailov o njih prijateljem
je predelava z DDV 1557€. V ceno ni vključena homologacija, katero lahko oni uredijo za 78€, servis je pa na 20.000km in za 58,25€
Plineks, sistem Zavoli, 1390€ z DDV-jem, vključeno homologacijo + sistem V-lube (baje original sistem, omogoča vžig na plin+baje malenkost poveča moč). Servis na 20.000km cena pa 35€
Zavoli, sistem Zavoli, cena z gotovinskim popustom je med 1250 in 1490€ z 5 letno garancijo. Vključeni so stroški homologacije in mazanja ventilov. O ceni servisa niso nič napisali, ampak ker gre za isti sistem kot ga montira plineks recimo da okoli 35€.
Prins, sistem Prins VSI, cena 1850€ plus 200€ popusta tako da je 1650€ brez homologacije. V nekatera vozila je potrebno vgraditi Valve care, vendar niso napisali ali tudi v mojega, cena sistema je 320€. Servis je na 30.000km, cena neznana
Sigas, sistem Hana, redna cena 1500€, z gotovinskim popustom 1275€ z DDV, brez homologacije. Servis je na 20.000km in stane 20€. Dodatni plus je da za čas predelave dobiš brezplačno nadomestno vozilo.
Kaj se sedaj odločiti?????
Cenovno mi bi odgovarjalo do 1500€ ali manj, pa seveda strošek servisov da bi bil čim nižji, vendar ne na račun kvalitete.
Mnenja, nasveti kaj in koga izbrati.
Jaz sem oddal povpraševanja, za predelavo Kie Ceed, 1.4 90km, 2011 letnik na plin
Odgovori so bili sledeči:
G-1, sistem Impulse, 1730€ brez popusta in če pošljem 25 mailov o njih prijateljem
Plineks, sistem Zavoli, 1390€ z DDV-jem, vključeno homologacijo + sistem V-lube (baje original sistem, omogoča vžig na plin+baje malenkost poveča moč). Servis na 20.000km cena pa 35€
Zavoli, sistem Zavoli, cena z gotovinskim popustom je med 1250 in 1490€ z 5 letno garancijo. Vključeni so stroški homologacije in mazanja ventilov. O ceni servisa niso nič napisali, ampak ker gre za isti sistem kot ga montira plineks recimo da okoli 35€.
Prins, sistem Prins VSI, cena 1850€ plus 200€ popusta tako da je 1650€ brez homologacije. V nekatera vozila je potrebno vgraditi Valve care, vendar niso napisali ali tudi v mojega, cena sistema je 320€. Servis je na 30.000km, cena neznana
Sigas, sistem Hana, redna cena 1500€, z gotovinskim popustom 1275€ z DDV, brez homologacije. Servis je na 20.000km in stane 20€. Dodatni plus je da za čas predelave dobiš brezplačno nadomestno vozilo.
Kaj se sedaj odločiti?????
Cenovno mi bi odgovarjalo do 1500€ ali manj, pa seveda strošek servisov da bi bil čim nižji, vendar ne na račun kvalitete.
Mnenja, nasveti kaj in koga izbrati.
Hmm... težka odločitev... Večina sistemov bo delovala OK... Pazi, da izbereš dober servis. Ker imam sam Prinsa pač navijam zanj. Tako kot bodo ostali navijali za svoj sistem. Plineks se sliši zanimiv, samo krožijo slabe govorice o njih...
Kar se tiče G1 pa samo
Pri prinsu drugače tudi dobiš nadomestni avto za čas montaže.
Kar se tiče G1 pa samo
Pri prinsu drugače tudi dobiš nadomestni avto za čas montaže.
Moja flaška Valve cara zdrži dobrih 10k km. Deluje na elektronski osnovi in mislim, da bi moralo mazati OK. Kaj pa pravi serviser tvoje naprave ?
Jaz sem bil v podobni dilemi.... po skoraj enak raziskovanju sem se kar nekaj casa odlocal med JTG in Prinsom. Vse ostalo me ni prepricalo.
Je pa res da gre za povsem drugi avto.
V prihodnjem tednu montiram PRins...... upam, da ne bom obzaloval odlocitve.
Je pa res da gre za povsem drugi avto.
V prihodnjem tednu montiram PRins...... upam, da ne bom obzaloval odlocitve.
Citat:
Uporabnik Malecky pravi:
Nemec je plačal za moj V5 2850€.
Tko da...cena predelave so zgleda v Slo še zelooo ugodne.
A je to kak VW?
Kateri sistem?
Kako si zadovoljen?
Ksz
Že nekaj časa se ukvarjam z vprašanjem, kateri avtomobil bi bil najprimernejši za predelavo na plin. Letno bi se delalo med 30 in 40.000 km. 95% avtoceste, vsak delovnik okoli 180 km z eno osebo. Kupilo bi se vozilo, staro dve do tri leta, s čimmanj prevoženimi km, majhno porabo in bi ostalo pri hiši okoli pet let. Primeren naj bi bil za družino s tremi otroki (4 do 12 let), da bi v sili šli lahko tudi na dopust. Rezervor bi bil v prtljažniku s čimvečjo kapaciteto. Na prvem mestu je varnost in vzdržljivost, ter udobnost.
Vem, da se nekateri pogoji izključujejo, vendar verjamem, da je kompromis možen.
Recimo nekaj takšnega: Škoda Oktavija.
Že nekaj časa se ukvarjam z vprašanjem, kateri avtomobil bi bil najprimernejši za predelavo na plin. Letno bi se delalo med 30 in 40.000 km. 95% avtoceste, vsak delovnik okoli 180 km z eno osebo. Kupilo bi se vozilo, staro dve do tri leta, s čimmanj prevoženimi km, majhno porabo in bi ostalo pri hiši okoli pet let. Primeren naj bi bil za družino s tremi otroki (4 do 12 let), da bi v sili šli lahko tudi na dopust. Rezervor bi bil v prtljažniku s čimvečjo kapaciteto. Na prvem mestu je varnost in vzdržljivost, ter udobnost.
Vem, da se nekateri pogoji izključujejo, vendar verjamem, da je kompromis možen.
Recimo nekaj takšnega: Škoda Oktavija.
Nazadnje urejeno:
