Passat Business 1.5 TSI DSG limuzina te pride po konfiguratorju 28k €, Variant pa slabih 29k €. Verjamem, da lahko oba odpelješ za 25k € ali še kaj manj.
Tolaži se s statistično boljšo zanesljivostjo Toyote, ki pride še kako v poštev, če boš imel avto dlje časa.
Hibrid da ni za AC, kakopak da ne. Zato mam po enmu letu 6.4 porabo pa vsak dan bol sm zadovoljen. Pa je RAV4 k je kao SUV pa a-aerodinamicen, pa 2.5 je motor, pa dere se k krava (baje) hehe. Ce bos kupu hibrida gres komot tud v Spanijo z njim po AC, brez skrbi. Lahko pa pravlcam verjames pa VAG-a ali podobno kupis in bos car tri dni pol bos zacel pa mal gruntat, ce se vseen nisi zajebu Peace brothers, Hybro dela k metak Najprej trdiš, da hibrd ni za AC zaradimporabe, potem mu pa TSI punudiš (ki na AC porabi več od hibrida)???
Hehe, spet so pametni k stu matr
Nekje daleč spredaj nekaj nežno brbota pa če grem v vrhniški klanec ali pa če se mi sprdne hitro prehitet hibridarja, ki vozi hibridu primerno
Kje sem že napisal, da hibrid ni za avtocesto ZARADI porabe? Čeprav je daleč od tega, da bi bil ugoden, s svojo dizelsko številko večjo kravo imam v zimskem času praktično enako porabo kot žena s hibridom, s tem da ona res pazi kako vozi, jaz pa imam avto za vozit, ne šparat z gasom.
Jaz imam pri hiši švabskega dizla, konkretno številko večjega, zraven je pa kot drugi avto Toyotin hibrid, kupljen IZKLJUČNO zato, ker je bil ženi avto všeč in ker je prišel v poštev zaradi Eko kredita. Pa če primerjam, da je bila med obema avtomobiloma manj kot 3k EUR razlike v nabavni ceni, je hibrid absolutno precenjen jajček. Verjetno tudi zato, ker je moderen SUV, ne vem.Hehe, spet so pametni k stu matr
