Sušenje avtoceste
- Ustvarjalec teme Jernej
- Začetni datum
ksz
@vaginko & co.: Prosim, ne zahajtajte v off-topice. Tema je sicer nenavadna, ampak po mojem mnenju kar zanimiva.
@vaginko & co.: Prosim, ne zahajtajte v off-topice. Tema je sicer nenavadna, ampak po mojem mnenju kar zanimiva.
Tukaj si pa strokovno v meglo brcnil. Asfalt je vsak za vodo nepropusten. Če bi bil asfalt za vodo prepusten, potem nebi bil na bencinskih beton okrog točilnih mest. To nima nič z odvajanjem vode, da ne bo kdo kaj narobe mislil.
obtežitev in izpuh bi bila logična
ampak, če je obtežitev nek faktor, kako to, da je v levem ovinku, leva kolesnica suha, ko je pa pritisk na desni kolo večji?
ampak, če je obtežitev nek faktor, kako to, da je v levem ovinku, leva kolesnica suha, ko je pa pritisk na desni kolo večji?
Če bi bil nepropusten, ne bi rabli spodaj tampona, ker bi itq vsa svinjarija odtekla na stran... I guess?
Tukaj si pa v meglo brcnil. Asfalt je prav lepo porozen do neke globine, drenažni pa po celi debelini plasti.
Beton pa je na črpalkah zato, ker je precej bolj odporen na razlitja z bencinom in nafto.
@Odisej: tampon se vgrajuje zaradi prometnih obremenitev, ne pa prepustnosti.
Beton pa je na črpalkah zato, ker je precej bolj odporen na razlitja z bencinom in nafto.
@Odisej: tampon se vgrajuje zaradi prometnih obremenitev, ne pa prepustnosti.
Nazadnje urejeno:
Beton je elektrostatično prevoden material. Tisti beton, ki je na pumpah je malce drugačen od običajnega, da je zagotovljena elektrostatična prevodnost. Te lastnosti so deloma povezane tudi s prepustnostjo betona za vodo.
S tem, ko je beton elektrostatično prevoden in celoten sklop v avtomobilu od tanka do stika z betonom(pnevmatika), dosežemo da se električna potenciala tal in avtomobila izenačita, da ni nevarnosti razelektritve med tankanjem, razen če kaj ne prineseš od drugod. Asfalt je premalo propusten, da bi to zagotavljal. Pa še tale LINK si poglej.
S tem, ko je beton elektrostatično prevoden in celoten sklop v avtomobilu od tanka do stika z betonom(pnevmatika), dosežemo da se električna potenciala tal in avtomobila izenačita, da ni nevarnosti razelektritve med tankanjem, razen če kaj ne prineseš od drugod. Asfalt je premalo propusten, da bi to zagotavljal. Pa še tale LINK si poglej.
Slovenet: kolikor mi je jasno brcaš v meglo... bil prisoten pri gradnji dveh črpalk, in ti tudi povem da beton ni veliko drugače od tistega ki ga zmešaš v domačem mešalcu oziroma lahko takega tudi doma žmešaš če dodaš dodatke....
Mora pač biti OSMO in OMO? pa še kakšna malenkost (recimo metlan v pravi smeri , če veš kaj to pomeni). Mogoče je razlika v tem da je debel 20 cm, in da je v obeh conah konkretna armatura....
Na domačem dvorišču redno polivaj bencin po asfaltu pa boš videl kaj se bo zgodilo iz nejga....
Lahko da je posredni vzrok tudi elektro statika, samo verjemi da je prej razjedanje asflata kot pa elektrostatika.
Mislim da je po boksih F1 tudi beton, pa imajo kljub temu še poseben "trak" čez katerega se formula razelektri. Zakaj že?
Mora pač biti OSMO in OMO? pa še kakšna malenkost (recimo metlan v pravi smeri , če veš kaj to pomeni). Mogoče je razlika v tem da je debel 20 cm, in da je v obeh conah konkretna armatura....
Na domačem dvorišču redno polivaj bencin po asfaltu pa boš videl kaj se bo zgodilo iz nejga....
Lahko da je posredni vzrok tudi elektro statika, samo verjemi da je prej razjedanje asflata kot pa elektrostatika.
Mislim da je po boksih F1 tudi beton, pa imajo kljub temu še poseben "trak" čez katerega se formula razelektri. Zakaj že?
Keber 1 MOhm je maksimalna upornost, ki se še smatra za elektrostatično prevodno.
Hanzi: F1 je neprimerljiva z bencinskimi črpalkami. Razloga sta dva:
- hitrosti pretakanja goriva so tam dosti večje, zato je verjetnost naelektritve večja
- Ko na bolidu menjajo kolesa ga dvignejo, medtem pa tudi točijo gorivo.
Hanzi: F1 je neprimerljiva z bencinskimi črpalkami. Razloga sta dva:
- hitrosti pretakanja goriva so tam dosti večje, zato je verjetnost naelektritve večja
- Ko na bolidu menjajo kolesa ga dvignejo, medtem pa tudi točijo gorivo.
Citat:
Uporabnik Jernej pravi:
Nisem vedel, da tudi v avtomobilizmu teme tako hitro zagnojijo...
Poroznost torej? Ampak zakaj je potem ravno tu najbolj zbit?
OFF: očitno si frišen v Avtomobilizmu
ON: še moja teorija. Vsa oz. večina vozil (voznikov) se pri vožnji na AC orientirajo po sredinski črti in tako s kolesi (kolesoma) na levi strani vozijo po približno enaki sledi. Ker imajo vozila različno medkolesno razdaljo, je "raztros" po sledi na desno strani večji - zato se tudi osuši kasneje.
