Slovenske železnice

Uporabnik Utisevalec je napisal:

Vseeno novica in PR je na nivoju zanič komunikacije, ne moreš javno objavit da si dvotirno progo naredil enotirno in hkrati razglašat kakšen presežek je to in koliko bo sedaj večja prehodnost proge!

Klikni za razširitev

Uporabnik brane_new je napisal:

A ni bila včasih gorenjska železnica dvotirna - predor.
Pol so pa en tir dali Albancem?

Klikni za razširitev

Uporabnik brane_new je napisal:

A ni bila včasih gorenjska železnica dvotirna - predor.
Pol so pa en tir dali Albancem?

Klikni za razširitev

Uporabnik tony je napisal:

Naše novinarstvo smo tako kvalitetno uničili, da nepismeni pisci s Siola, ki so jih odje6ali še iz posebne šole, tega niso poštekali in stavim, da niti v enem mediju ne bo pisanja o tem. Vsaj dokler tega na Popu ne preberejo na ALterju...

To je neke sorte Clarksonova logika: višje hitrosti dosežejo večjo pretočnost. Ergo: 120 na uro je 2,x-krat večja pretočnost prometa skozi predor kot 50 na uro...

Klikni za razširitev

Uporabnik mirsi je napisal:

Bo sedaj tovorni vlak vozil 5min manj, kot prej, kar je za tovorni vlak povsem zanemarljivo - Kolikokrat je na svoji poti od ljubljane do jesenic čakal na kaki postaji nasproti prihajajoći vlak, da ne govorim o drugih čakanjih. ?????

Da so za 80 miljonov dvotirno progo spremenili v enotirno, je pa res napredek. Pa da tovorni vlak sedaj prevozi tunel 5 min prej.

Klikni za razširitev

Uporabnik Utisevalec je napisal:

No ja interni info je da itak na Jesenicah manjka kadra za upravljanje vsega tega verkerja in kličejo upokojen kader nazaj v službo. Torej tole tudi če omogoča tehnično večje zmogljivosti se bo ustavilo pri kadru in par let bo enostavno šlo 50km/h na enem tiru in bo 30% manj tovora prepeljanega.

Klikni za razširitev

Uporabnik mirsi je napisal:

Gorenjska železnica ni bila nikoli dvotirna.

Klikni za razširitev

Uporabnik jonny77 je napisal:

Vidim betonske prage. Idioti si delajo delo. Čez 10 let bodo ven metali in še enkrat služili, ker je preglasno.

Klikni za razširitev

Uporabnik alkoholik je napisal:

Hanzi, v lescah so kar delali. Sem jih imel moznost dnevno spremljati kar nekaj casa. "Tvoj" rondo je pa druga zgodba. Pa delavci ki si jjh opazoval niso na fus ampak v večini najeti . Dejansko pa sedaj NI ljudi ki bi delali. Vsi ki pridejo, ostanejo samo toliko da dobijo vizo za Avstrijo/nemčijo in gredo ker jih gor čaka vsaj 10eur neto. Zato bo gradnja vedno dražja in dražja.

Aja obnova zeleznice je stalo 500mio+... Pa nikjer kaj dosti dvignjenega prahu

Klikni za razširitev

Uporabnik map je napisal:

Hebemti te železnice. Dejte mi povedat če je to normalno, je to vsakodnevno ali občasno. Praktično se ne vozim in ne vem.

Včeraj vlak bi moral iti iz Ljubljane ob 16.55 uri. Vlak krene z 15 minutno zamudo. Moral bi biti v Brežicah ob 18.38. Ob 18.30 se vsedem v avto in grem mladiča čakat na postajo. Ko se vsedem v avto prleti sms, da so komaj v Hrastniku. Grem domov, malo počakam in sem ob 19.05 na postaji. Vlak pripelje ob 19.25 (47 minut zamude).

Ko čakam na peronu, tisti nežni erotični ženski glas ob 19.21 pove, da vlak iz Dobove za Ljubljano, kateri bi moral biti v Brežicah že 3 minute prej (ob 19.18) ima predvidoma 20 minut zamude.

Dejete mi rečt če je to res normalno. Res da letna študentska karta za neomejeno voženj in vse možne relacije stane 200 eur, ampak ta usluga ni vredna 20 EUR. Se to dnevno dogaja?

Ne predstavljam si vsakodnevno se vozit na šiht z tem šalabajzarji. Ob 04.00 bi moral bit na vlaku, da sem ob 07.00 v službi. In po 15.00 uri bi bil srečen če lahko ulovim vlak ob 16.00 in sem ob 19.00 doma. In naslednji dan ponovi vajo in to 5x na teden zaporedoma.

Po ene pol leta bi resno razmišljal o samomoru, po 1 letu bi ga pa že tretjič delal če bi prvič in drugič spodletelo.

Če bi blo to za Japonskem bi verjetno kompleten zaposlen kader naredil harakiri.

Ni čudno da se Slovenceljni po eden v avtu vozimo, ker drugače nikamor ne prideš.

Klikni za razširitev