SKN performance

Blue GTI

stručko

Osebje foruma

19. jul 2007

404

3

18

Ljubljana

www.69performance.si

• 15. mar 2014

• #21

Velja, a pred nakupom točno preveri, ali se da določeno novo vozilo počipat ali ne. Tovarna vgrajuje vedno novejše zaščite proti branju/pisanju v računalnik in lahko se zgodi, da se ne bo dal počipat, enak avto, le leto dni starejši z enakim računalnikom, pa se da recimo.

 

U

upiwaly

Fizikalc

6. avg 2007

1.513

9

38

• 15. mar 2014

• #22

Motorček je sicer lušten, ampak je katastrofalen pri klancih. Recimo če je klanec prestrm, z drugo ni šans, da lezež gor, s prvo ti pa koplje(govorim o pesku na cestišču ali pa makedamu). Ni dosti takih situacij, pa vendar se najdejo. Da ne govorim o tem, da se moraš ustavit sredi orenk klanca s tremi v avtu in potem speljat. Ma zgleda tako, kot da ne znaš vozit. Bi 3x zapored tako naredil, prekurim sklopko

Meni ne pomeni tolko tistih 20 ali pa 15 konjev več. Bolj se mi gre za boljšo odzivnost ko obrati padejo pod 1,7k.
Predvidevam, da bi se dalo povečat navor tudi v nižjih vrtljajih? Tako da bi lažje z drugo zvozil določene odseke...

 

Blue GTI

stručko

Osebje foruma

19. jul 2007

404

3

18

Ljubljana

www.69performance.si

• 15. mar 2014

• #23

Dokler turbina ne prime, je težko povečati navor. Do 1700 bo avto praktično enak pred in po čipanju. Ko enkrat prime, takrat se da več navora naredit.

 

U

upiwaly

Fizikalc

6. avg 2007

1.513

9

38

• 15. mar 2014

• #24

No, saj če bi se že na samem začetku, ko turbina prime povečalo navor, bi bilo super.
Se zgodi, da avto pelje v drugi v klanec, potem pa enostavno začne hitrost padat. Tudi, če še dela turbina, ga enostavno zmanjka.

 

S

Simon_Vi

KIYUNDAI fan

8. maj 2007

8.128

2

38

• 15. mar 2014

• #25

Potem jo pa zamenjaj...z manjšo, da se hitreje zasuka pa bo...

 

O

oby

Fizikalc

20. jul 2008

386

130

43

• 16. mar 2014

• #26

Kako je pa s Cliotom 4, 1.5 dci, 75 km? Koliko se dobi ven?

 

Blue GTI

stručko

Osebje foruma

19. jul 2007

404

3

18

Ljubljana

www.69performance.si

• 16. mar 2014

• #27

24HP, 50Nm

 

H

Hanzi

Guru

27. jul 2007

48.102

6.940

113

pri taščici

• 16. mar 2014

• #28

Citat:
Uporabnik Blue GTI pravi:
Dokler turbina ne prime, je težko povečati navor. Do 1700 bo avto praktično enak pred in po čipanju. Ko enkrat prime, takrat se da več navora naredit.

Klikni za razširitev

Tole lahko potrdim za nek drug predpotopni motor. Mrtvo do 1600-1700. Zajebano v kakšnih serpentinah. Tretja je hitra zaradi samega ovinka če ga držiš nad 1,7, če imaš manj ne boš zvozil klanca za serpentino, druga prestava je pa kratka potem naprej za klanec. Ostane si dirkaško odpeljana serpentina, dirkaško prestavljanje ali pa navijanje 2 prestave v obrate.

 

E

ericks

Majstr

10. sep 2007

2.782

221

63

• 16. mar 2014

• #29

ko je ravno tema odprta ...

vw passat AVF 1.9, remapping, koliko moci, navora bi pridobil z eno tako preverjeno varianto? in seveda za koliko EUR?

 

Blue GTI

stručko

Osebje foruma

19. jul 2007

404

3

18

Ljubljana

www.69performance.si

• 16. mar 2014

• #30

Moč 160-165HP, Navor 360-370Nm

 

C

cizy

Fizikalc

21. jul 2007

6.976

64

48

• 16. mar 2014

• #31

Ko si ravno omenil G6 GTI. Kako čip vpliva na sam DSG menjalnik? Je lahko pričakovati krajšo življensko dobo le tega po čipanju?

 

Blue GTI

stručko

Osebje foruma

19. jul 2007

404

3

18

Ljubljana

www.69performance.si

• 16. mar 2014

• #32

Menjalnik je toliko predimenzioniran, da čipanje ne predstavlja nobene težave. Do 450Nm ni nobene težave, med 450 in 550Nm lahko sčasoma začne sklopka drseti, nad cirka 550Nm praktično takoj drsi sklopka. Sklopka se da menjat z močnejšo. Samo s čipanjem serijskega GTIja ne boš prišel preko 450Nm, tako da ni strahu.

 

BigPoppa

Majstr

19. jul 2007

1.297

364

83

• 17. mar 2014

• #33

Koliko zdrži pa na dolgi rok laguna 3, 2.0 dci 110kW. Me tudi malo moti enako kot nekoga zgoraj, da se začne zares dogajati šele pri 2k rpm....

 

Roberto

Majstr

19. jul 2007

12.057

154

63

Doma

• 17. mar 2014

• #34

Na koliko spraviš Volvotov D2 1.6 dizl z 115 KM serijsko (mislim da je PSA izdelek) v V60?

 

Blue GTI

stručko

Osebje foruma

19. jul 2007

404

3

18

Ljubljana

www.69performance.si

• 17. mar 2014

• #35

Kar imam jaz izkušenj, z normalnim tuningom, motor normalno dela in ni težav.

Kot pri nobenem motorju, se čudeža ne da naredit, da bi se turbo luknja drastično zmanjšala. Lahko (in tudi se) se v območju turbo luknje da malo več nafte, optimizira vbrizg in s tem dobi minimalno navora ter mogoče, da 50 do 100 obratov prej prime turbina. Samo kot pravim, da bi se opazno premaknila oziroma zmanjšala turbo luknja, ne gre.

 

Blue GTI

stručko

Osebje foruma

19. jul 2007

404

3

18

Ljubljana

www.69performance.si

• 17. mar 2014

• #36

+25HP, +50Nm.

 

U

upiwaly

Fizikalc

6. avg 2007

1.513

9

38

• 17. mar 2014

• #37

Ma saj važno je, da se recimo toliko pozna, da s konstantnim gasom pelješ v hrib.
Bom nekaj na uč karikiral. Recimo da ima avto v drugi pri 1800 obratih 50KM in 100NM. Klanec ne pojenja, hitreje ne moreš it in enostavno ga začne zmanjkovat. Potem pa prva in kopanje

No, če bi potem pri istih obratih bilo 55-60KM in 120NM predvidevam, da bi mogoče celo šlo z drugo konstantno naprej

 

Blue GTI

stručko

Osebje foruma

19. jul 2007

404

3

18

Ljubljana

www.69performance.si

• 17. mar 2014

• #38

Pravilno razmišljaš