Sistem Start / Stop na novih vozilih?
- Ustvarjalec teme igi
- Začetni datum
Ko je pod -10, rabi vsaj 15 min vožnje, da začne delat start-stop in to na ECO mode. Vztraja, da segreje na nastavljeno temp.
Okrog 0 pa dela že kar normalno, če ga parkiram na sonce in to sedaj redno prakticiram. Če je kabina topla je avto ugasnjen.
Lp
Pri Priusu začne delat stop&start takoj, ko je temperatura hladilne tekočine motorja nad 38 stopinj Celzija. Poanta pa je, da mora biti ogrevanje izklopljeno.
Pri vklopljenem ogrevanju je minimalna temperatura hladilne tekočine nad 51 stopinj. Je pa tukaj par režimov delovanja, v odvisnosti od tega, a je avtomobil ustavljen, se vozi, ter razlike med nastavljeno temperaturo ogrevanja in dejansko temperaturo potniškega prostora.
Za šparat do zanjega mililitra se bo treba orenk oblečt.
Pri vklopljenem ogrevanju je minimalna temperatura hladilne tekočine nad 51 stopinj. Je pa tukaj par režimov delovanja, v odvisnosti od tega, a je avtomobil ustavljen, se vozi, ter razlike med nastavljeno temperaturo ogrevanja in dejansko temperaturo potniškega prostora.
Za šparat do zanjega mililitra se bo treba orenk oblečt.
Povprečen slovenec kupi avto višjea razreda starega vsaj 6 let ali več z 300k km ali več (150 na števcu) in ja, takrat je menjava štarterja ki košta 1000EUR+ precej banalna zadeva!
Z vsemi temi sodobnimi sistemi se avtomobilske firme pripravljajo na novo dobo, ko bodo vozila precej bolj potrošni material kot danes.
Pri takšnih cenah ne bodo potrošni material. Potrošni material bodo, ko bo nov avto z vso opremo stal 5000 EUR in ga boš lahko pri okvari po 150.000 km preprosto odpeljal na odpad in šel kupit novega, ker se bo splačalo.
Vendar niti približno nismo blizu tem cifram.
Je pa vredno razmisleka, kateri kosi opreme v avtomobilu so vredni svojega denarja in kateri ne. Moje mnenje je, da eno tako skropucalo od stop&start sistema stane od oka 1/3 cene pravega hibridnega pogona, s tem da ne prinese niti 5% prednosti slednjega.
Start & Stop je trenutno samo dober marketing. Dobra izbira bo, ko bo reč tako dobro narejena, pogruntana in poenostavljena, da bo celoten dodaten strošek, skupaj z investicijo v celotni življenjski dobi vozila v rangu do par 100 EUR.
Vendar niti približno nismo blizu tem cifram.
Je pa vredno razmisleka, kateri kosi opreme v avtomobilu so vredni svojega denarja in kateri ne. Moje mnenje je, da eno tako skropucalo od stop&start sistema stane od oka 1/3 cene pravega hibridnega pogona, s tem da ne prinese niti 5% prednosti slednjega.
Start & Stop je trenutno samo dober marketing. Dobra izbira bo, ko bo reč tako dobro narejena, pogruntana in poenostavljena, da bo celoten dodaten strošek, skupaj z investicijo v celotni življenjski dobi vozila v rangu do par 100 EUR.
2 minuti voziš, 20 sekund stoji, 3 minute voziš, 40 sekund stoji.
Po moje ne opaziš razlike, pa če imaš termometer zraven.
(pred tedni sem kupil kalorifer za v sobo za 15 EUR. Ne more me noben prepričat, da enak sistem za avto stane več kot avto radio, no! - za proizvajalca)
Pri HMC I30 tgovec računa v ceno novega vozila doplačilo za ISG Blue drive, 500 ojrov.
Koliko litrov bencina lahko kupim za ta denar, in koliko kilometrov bi moral prevoziti, da bi to nazaj "našparal"
Še dizel bi mi se prej amortiziral, kot bencinar z ISG-jem.
Koliko litrov bencina lahko kupim za ta denar, in koliko kilometrov bi moral prevoziti, da bi to nazaj "našparal"
Še dizel bi mi se prej amortiziral, kot bencinar z ISG-jem.
Po mestih gre malo driugače: 20 sek voziš, 30 sek stojiš. Minuto voziš, 20 sek stojiš. 15 sek voziš, 15 sek stojiš ...
In ja, razlika se opazi, sem sprobal.
Citat:
Uporabnik Utisevalec pravi:
Povprečen slovenec kupi avto višjea razreda starega vsaj 6 let ali več z 300k km ali več (150 na števcu) in ja, takrat je menjava štarterja ki košta 1000EUR+ precej banalna zadeva!
Malo si poišči statistične podatke o tem, kaj slovenci kupujejo, vozijo, koliko časa in koliko kilometrov, pa boš videl, kaj vozi povprečni slovenec.
Avto je v povprečju nekje nižji srednji razred, vozi ga enih 6 let po cca 20K na leto ...
Višji razred? Januarja letos 1,1% trga pri novih (70% ga je odpadlo na tamale avtedo vključno nižjega srednjega in malih MPVjev)
Tudi pri rabljenih večina (dobra polovica) kupi do vključno nižjega srednjega (ali mali MPV/SUV), še dobra petina višji srednji razred (Passat, Laguna & Co). Višji? Nekje okoli ali nekaj nad 5% trga rabljenih ... Zelo daleč od povprečnega slovenca.
77.500 km?
Recimo 3,5 let. V 6,5 letih (povprčen slovenec toliko lasa vozi nov avto) torej prihraniš nadlajnih cca 400€.
Pa zrak v mestu je malo manj svinjski in hrupa je nekaj manj.
Malo te metematika hebe a ne?. Moj izračun kaže da pri pol litra privarčevanega goriva na 100 kilometrov, prinese 387 litrov pri 77.400 kilometrih Ker roko na srce moj avto ki ni neki šparavček porabi skupno 500 litrov na 7750km razdalji !!! Kako naj potem privarčuje 387 litrov????
Nazadnje urejeno:
Ok nisem še vozil Priusa. Ampak koliko sem bral, da Prius v bistvu ne zaganja motorja preko zaganjača, ker ima za to elektromotor, ki itak na začetku avto sploh premakne iz mrtve točke v gibanje. Torej po mojem mnenju se ta avto sploh ne more udeleževat te debate, ker je pač hybrid.
Povprečen Slovenec kupi avto ki ima prevoženih realnih 220k, nato zbitih na slovenskih 120kkm. Torej, JA vzdrževanje takega sistema JE pomembno!
Če pozabim, da teče debata o nakupu novega avtomobila, se lahko človek samo potolaži ta sistem Stop/Start še ni v teh letnikih, ampak čez 2, 3 leta se bodo taki Passati kaj hitro pojavili pri naših dilerjih.
Nazadnje urejeno:
Citat:
Uporabnik sad pravi:
Pa prištej še stroške vzdrževanja tega sistema.
kakšno vzdrževanje pri 100 kkm?
alo si poišči statistične podatke o tem, kaj slovenci kupujejo, vozijo, koliko časa in koliko kilometrov, pa boš videl, kaj vozi povprečni slovenec.
Avto je v povprečju nekje nižji srednji razred, vozi ga enih 6 let po cca 20K na leto ...
Višji razred? Januarja letos 1,1% trga pri novih (70% ga je odpadlo na tamale avtedo vključno nižjega srednjega in malih MPVjev)
Tudi pri rabljenih večina (dobra polovica) kupi do vključno nižjega srednjega (ali mali MPV/SUV), še dobra petina višji srednji razred (Passat, Laguna & Co). Višji? Nekje okoli ali nekaj nad 5% trga rabljenih ... Zelo daleč od povprečnega slovenca.
Jah, kar nekaj avtov se mi zdi, da ima velike servise pod 100k km, nekateri celo na 60 jurčkov (vsaj dve leti nazaj). Koliko bo prišla menjava napenjalcev in jermenčkov za ta ''uglajen'' start stop?Citat:
Uporabnik SJTV1 pravi:
Citat:
Uporabnik sad pravi:
Pa prištej še stroške vzdrževanja tega sistema.
kakšno vzdrževanje pri 100 kkm?
Ma Stein je napisal koliko bencina lahko kupim za 500€. To je deset polnih tankov mojega avta.
Do službe, ko se vozim ni nobenega ustavljanja, zato ISG ne prišpara ničesar.
Edino na prehodu čez progo, ko zelo redko pride vlak. Takrat itak znam sam ugasniti motor. Za to res ne rabim avtomatike za 500€.
