Omejitev hitrosti na AC

Citat:
Uporabnik Demz pravi:
Pravite " rush hour in zniža hitrost". Saj takrat se že zaradi gužve same samodejno hitrost zniža

. Zakaj bi jo pa še umetno zniževali?

Najbolje da gremo kar peš

. Pa še takrat bo kdo imel kake pripombe ...

Klikni za razširitev

Citat:
Uporabnik SJTV1 pravi:
Ja, na ravni vseh uporabnikov, ampak glede na trenutno obremenitev ceste, ne na splošno. Torej: prilagodljive omejitve in višja splošna omejitev.

Klikni za razširitev

Citat:
Uporabnik Sijan pravi:

Citat:
Uporabnik mtl pravi:
Po mojem je ključ v ustreznem dinamičnem prilagajanju omejitev hitrosti. Npr. v rush hour je omejitev nižja, ob 3.00 zjutraj, ko je vse prazno, pa res ne vem zakaj bi morala biti omejitev 130km/h. Seveda ob upoštevanju npr. nižjih omejitev pri stiku avtoceste z naseljem zaradi hrupa in ostale podobne izjeme.

Klikni za razširitev

Točno tako, enostavno bi bilo potrebno rešiti na. način, da se v obdobju rush hour zniža hitrost - to je naprimer 6 - 9 h zjutraj in 14 - 17 h popoldne. In se to na tistih odsekih, ki so problematični - v zgornjem prispevku. Nikakor pa ne moremo kar naenkrat nižati splošne hitrosti na avtocestah, ki so bile zgrajene z namenom, da lahko hitro prispemo iz ene tocke na drugo. Ce smo lahko pred 20,30 leti brez polemik nastavili avtocestno hitrost na 130,, ko so bila vozila z bistveno slabso varnostjo (bremze,gume,trdnost konstrukcije vozila, airbag, asistencni sistemi, itd...) je v tem trenutku debata o vsesplosnem nizanju hitrosti povsem neustrezna. Le izjemoma, kot so prometne konice, zaradi vecje pretocnosti prometa. To funkcionira v ameriki odlicno, imajo prometne znake, na katerih jasno pise med to in to uro je omejitev taksna. In ce tam funkcionira v nulo, nevem zakaj bi mi spet morali toplo vodo odkrivati. Poleg tega imajo semaforje na dolocenih uvozih na avtocesto, tam kjer je vkljucevanje vozil vecje. Semaforji spuscajo vozila na nekaj sekund. In tudi to deluje odlicno. Brez zapletov. Avtoceste tekoce, kljub ogromnemu prometu. Pomemebno pa to, da cisto na vseh pasovih vozijo enako - nihce ne divja v guzvi 180 / uro...

Klikni za razširitev

Citat:
Uporabnik Demz pravi:
Moje mnenje je, da je hitrost prometa na avtocesti točno tolikšna, kot je hitrost najpočasnejšega avta. Ko je konica, se zabašejo vsi prometni pasovi in prav nihče ne more voziti več kot kpl. promet.
Zabašejo se pa : npr. proti štajerski, torej zaradi cestninske postaje Kompolje (ali kva je že tam), kjer mora promet zniževati na 60/h, potem se pa zopet zabaše do izvoza Blagovica - po njem pa normalizira, saj se začnejo trije pasovi, čeprav je tam omejitev 100/h - vozijo pa itak skoraj vsi 120

.

Evo dokaz, da gre enostavno za prenizko pretočnost ceste in manjko dodatnega prometnega pasu in in ne omejevanje hitrosti.

Klikni za razširitev

Citat:
Uporabnik Yogi pravi:
Moje opažanje je, da je v času konic promet upočasnjen, zato, ker nekateri zapeljejo na prehitevalni pas s cca 100-110 km/h in ne pospešjio, prehitevajo pa tistega ki pelje 90-100 km/h. Vmes je ogromnokrat luknja, da bi se prehitevajoči lahko umaknil, ampak s to hitrostjo prehiteva še naslednjega, po možnosti še naslednjega, itd... In potem nekaj takih, ki pripeljemo 130 zmanjšamo na 110 in nastaja kolona še na prehitevalnem pasu... Pač je na AC prostora samo za dve hitrosti, tisto ki jo pelje vozni pas in tisto ki jo pelje prehitevalni pas.

Opažam tudi, da so varnostne razdalje velikokrat manjše in premajhne, če se vozimo 100, kot pa 130.

Splošno omejitev, bi po mojem tudi lahko dvignili na 150. Najnižja za osebna vozila pa bi morala biti (na ravnini, če je vse OK) 90. Za tiste, ki tega niso sposobni vozit, naj gredo na regionalko.

Prav tako bi lahko v mestih v nočnem času marsikje lahko dvignili omejitve, predvsem na vpadnicah. Če gledam Kranj, ponoči peljat 50 iz LJ čez Labore, 50 mimo Qlandie, 50 mimo vojašnice,...

Klikni za razširitev

Citat:
Uporabnik Yogi pravi:
Se strinjam, da je to moje subjektivno mnenje. Prav tako lahko nek "strokovnjak" poda "subjektivno" mnenje.

Saj bi se lahko na določen odsek dalo poskusno omejitev in se opazuje, kaj se dejansko zgodi v praksi in ne v teoriji...

Za primere kot sem jih opisal povečan hrup v nočnem času (spet moje subjektivno mnenje) nima pomena, ker tam hiš takorekoč ni, ali pa so tako daleč, ali pa vmes drevesa, da nima vpliva. Tudi promet se da predvidevat, ker je vse razsvetljeno in pregledno... Za moje pojme spet preveč, a je to že druga tema...

Klikni za razširitev

Citat:
Uporabnik ThaShizznitt pravi:
Ob rushhour bu mogl zvisat hitrost, da gre cim vec prometa cez, ne pa da se zabase vse skp.

Klikni za razširitev

Citat:
Uporabnik Gonzo pravi:
Imaš kakšen tapravi vir za tvojo trditev. Po tej teoriji zvišanja pretočnost, bi pretočnost bila neskončno velika, če bi hitrost vozil bila nič kilometrov na uro.

Klikni za razširitev