Odstranitev DPF filtra?!
- Ustvarjalec teme AvtoFun
- Začetni datum
Nič ti ne pomaga, če se v konici furaš dan za dnem na šiht, izbira nižje prestave ne bo naredila razlike, ker bo motor še vedno brez pametnega bremena.
Veliki večini voznikov promet diktira kako hitro bo šel k vragu DPF, kaj dosti sam ne moreš narediti. Razen tega da avto pustiš v garaži in greš na BUS ali pa seveda že kot prvo ne kupiš teh dizelskih polizdelkov, ki očitno potrebujejo še več planiranja kot EV s 100 km dosega
Veliki večini voznikov promet diktira kako hitro bo šel k vragu DPF, kaj dosti sam ne moreš narediti. Razen tega da avto pustiš v garaži in greš na BUS ali pa seveda že kot prvo ne kupiš teh dizelskih polizdelkov, ki očitno potrebujejo še več planiranja kot EV s 100 km dosega
Težka noga kaj veliko DPFju nikakor ne bo koristila. Saj bo na stop/go poti veliko nabral, tudi če si dinamik in ti je vseeno kolk pije (ja kao, prodajaj to...).
Pravtako pri veliki obremenitvi, čeprav konstantni ne vklopi čiščenja, tako da si spet falil.
Pravtako pri veliki obremenitvi, čeprav konstantni ne vklopi čiščenja, tako da si spet falil.
Da bo bolj jasno:
"uporaba druge polvice hoda desnega pedala" - na DPF ne bo imelo prav veliko vpliva, vpliv ima samo to kje se voziš (mesto) in koliko imaš kratkih voženj.
Tudi hypermilerjim, ki se vozijo cel dan tistih 500 km brez postanka z 2,7 l/100 km se bo regeneracija naredila popolnoma normalno, brez kakršne škode za DPF.
"uporaba druge polvice hoda desnega pedala" - na DPF ne bo imelo prav veliko vpliva, vpliv ima samo to kje se voziš (mesto) in koliko imaš kratkih voženj.
Tudi hypermilerjim, ki se vozijo cel dan tistih 500 km brez postanka z 2,7 l/100 km se bo regeneracija naredila popolnoma normalno, brez kakršne škode za DPF.
Tocno tako, se popolnoma strinjam.
Poraba malo nad 4 litre v kravi, 40.000 prevozenih pri meni, tudi ne vem za DPF. Kratke in mestne voznje: morda 5% vseh. Regeneracija se sprozi ze pri 1800 vrtjajih, dela pa do 1500. Toliko o tiscanju in regeneraciji.
Poraba malo nad 4 litre v kravi, 40.000 prevozenih pri meni, tudi ne vem za DPF. Kratke in mestne voznje: morda 5% vseh. Regeneracija se sprozi ze pri 1800 vrtjajih, dela pa do 1500. Toliko o tiscanju in regeneraciji.
Fajn, da ti je sedaj jasno, da imas lahko porabo 4 litre in nobenih tezav z DPFjem. Tvoja izjava zgoraj se je namrec drugace brala.
Citat:
Uporabnik maki3 pravi:
Vem, če se obešaš na besede in iščeš napačno interpretacijo, pol se bere pač kakor razumeš
kaj naj potem naredim recimo jaz - naredim 40.000 km letno, od tega je skoraj polovica mestne vožnje. tveganje za DPF ali ne?
ker včasih ko berem teme o dizlih, me mine, da bi ga sploh kadarkoli imel. ko se sproži regeneracija, ne ustavit - kaj, potem najbolje, da še en krog naredim? ne po mestu preveč vozit, ker se regeneracija ne bo naredila? wtf?
Citat:
Uporabnik DizzyReed pravi:
Citat:
Uporabnik maki3 pravi:
Vem, če se obešaš na besede in iščeš napačno interpretacijo, pol se bere pač kakor razumeš
kaj naj potem naredim recimo jaz - naredim 40.000 km letno, od tega je skoraj polovica mestne vožnje. tveganje za DPF ali ne?
ker včasih ko berem teme o dizlih, me mine, da bi ga sploh kadarkoli imel. ko se sproži regeneracija, ne ustavit - kaj, potem najbolje, da še en krog naredim? ne po mestu preveč vozit, ker se regeneracija ne bo naredila? wtf?
pa saj si vsaj enkrat na poln tank na obvoznici ali ACkjer konstano voziš 15min,DPF ni razvila NASA in ni bavbav,jaz v 100k km sploh ne vem da ga imam
Pri 40 jurjih letno se res ne rabiš sekirat ...nima veze kje jih narediš. Ko je enkrat ogret motor je ogret.
Z regeneracijo jaz postopam tako da če ravno naletim nanjo ko bi se moral ustavit da naredim še en krog. Če vem da je bolj pri koncu pa pustim prižgan avto da se izvede (delam pa 15 jurčev letno).
Z regeneracijo jaz postopam tako da če ravno naletim nanjo ko bi se moral ustavit da naredim še en krog. Če vem da je bolj pri koncu pa pustim prižgan avto da se izvede (delam pa 15 jurčev letno).
Podobne teme
