Tudi to lahko jaz potrdim iz lastne izkušnje, težave s DPF-om (tudi snet in očiščen), na koncu ugotovljeno, da je izvorna težava šobe (in posledično nepopolno izgorevanje)
Odstranitev dpf filtra!
- Ustvarjalec teme panicar
- Začetni datum
Tudi to lahko jaz potrdim iz lastne izkušnje, težave s DPF-om (tudi snet in očiščen), na koncu ugotovljeno, da je izvorna težava šobe (in posledično nepopolno izgorevanje)
Ne vem zakaj se počutim napadenega
Spremljam BITOG.......ljudje se redno pritožujejo nad TDI-ji in njihovo kvaliteto......ne vem kako je tam realno ker nisem tam ampak VAG (glede na njihove forume) tam ravno ni vzdržljivo vozilo....
Je pa res da njihovo gorivo tam ni na našem nivoju...
Mene pa nekaj zanima...
A tisto gorivo, ki se porablja za izgorevanje in ciscenje filtra je upostevano pri podatkih o porabi? Sem 99% da ne. Bi rekel, da je zaradi tega kaksna 0,2l visja poraba.
Danes pri raznih 5l dizlih je to 5% 'laganje'...
Btw, kolega pravi, da mu brez filtra dobrega pol litra manj pije.
Madonca, realno je pri avtu srednjega ranga le kak 1,5l razlike med dizlom in bencincem.
A tisto gorivo, ki se porablja za izgorevanje in ciscenje filtra je upostevano pri podatkih o porabi? Sem 99% da ne. Bi rekel, da je zaradi tega kaksna 0,2l visja poraba.
Danes pri raznih 5l dizlih je to 5% 'laganje'...
Btw, kolega pravi, da mu brez filtra dobrega pol litra manj pije.
Madonca, realno je pri avtu srednjega ranga le kak 1,5l razlike med dizlom in bencincem.
Zanimivo razmišljanje, bi znalo biti celo resnično.
Sam sicer ne zaznam neke bistveno povišane porabe, kolikor pa spremljam se mi regeneracija sproži nekje 2-3x na rezervoar in traja cca. 20km. Ali pa takrat kaj drugega dela
.
Sam sicer ne zaznam neke bistveno povišane porabe, kolikor pa spremljam se mi regeneracija sproži nekje 2-3x na rezervoar in traja cca. 20km. Ali pa takrat kaj drugega dela
Glede na to, da BC zazna višjo porabo ob izvajanju čiščenja, se lahko povzame, da ga kot tak upošteva pri izračunu porabe.
(pa tudi..ob dejstvu da se izvaja regeneracija povprečno 1 x na kesel...definitivno to ne bo prineslo 5 % višje porabe zaradi samega postopka)..
Za 'BC izračun' manjšo porabo poskrbi proizvajalec že sam
....je lepše gledati nižje številke. Če bi povprašal proizvajalca ali to drži, da namensko korigirajo izračun, bi se izgovarjal po sistemu: 'Ah ne, a to pa ne...'
(pa tudi..ob dejstvu da se izvaja regeneracija povprečno 1 x na kesel...definitivno to ne bo prineslo 5 % višje porabe zaradi samega postopka)..
Za 'BC izračun' manjšo porabo poskrbi proizvajalec že sam
Meni se regenerira nekje na vsakih 600 km, traja pa skoraj pol ure...
Ce vozim previdno, z rezervoarjem prevozim 1150 km, ce mi prideta 2 regeneraciji na rezervoar pa prevozim vsaj 50 ce ne se vec km manj...
Tudi povprecno porabo ki jo resetiram ko tankam mi dvigne za nekje 0,2 litra...
Ce vozim previdno, z rezervoarjem prevozim 1150 km, ce mi prideta 2 regeneraciji na rezervoar pa prevozim vsaj 50 ce ne se vec km manj...
Tudi povprecno porabo ki jo resetiram ko tankam mi dvigne za nekje 0,2 litra...
BC itak upošteva to višjo porabo.
Vprašanje je bilo ali standardni merilni ciklus upošteva?
Predvidevam, da gre na valje avto s čistim DPF...
Vprašanje je bilo ali standardni merilni ciklus upošteva?
Predvidevam, da gre na valje avto s čistim DPF...
Se pravi vas zanima ali je čiščenje DPFja kdaj zajeto v meritve porabe, ki so podane v prospektih?
Se pravi pričakujete poštenost pri enih najbolj zlaganih meritev nasploh?
meni je poraba padla kake 3dcl, sicer pa zadnje čase kar nabijam porabo 18", široke gume in klima stalno na full ni ugodna kombinacija, tako da se mi nižja poraba skoraj nič ne pozna. Čez zimo štart iz garaže in potem spomladi brez klime pa je blo verjetno tudi 0.5l razlika v porabi, pa imam že tako nizko (nekateri pač majo 7l v štartu in za moje pojme nekaj narobe).
Jasno, da ni zajeto v meritvah.
Malo moramo razmisliti, komu pravzaprav koristijo te neverjetno nizke porabe. Po mojem najbolj politiki, ki je zastavila in obljubila cilje glede izpustov CO2, ki jih danes tehnično za razumen denar ob upoštevanju drugih dejavnikov ni možno doseči.
Bolje, da so proizvajalci šli v to varianto, kot da so šli v znižanje mase vozila na račun pasivne varnosti in bi tako dosegli politično korektno nižjo porabo.
Malo moramo razmisliti, komu pravzaprav koristijo te neverjetno nizke porabe. Po mojem najbolj politiki, ki je zastavila in obljubila cilje glede izpustov CO2, ki jih danes tehnično za razumen denar ob upoštevanju drugih dejavnikov ni možno doseči.
Bolje, da so proizvajalci šli v to varianto, kot da so šli v znižanje mase vozila na račun pasivne varnosti in bi tako dosegli politično korektno nižjo porabo.
Zelo koristijo tudi kupcem, tam kjer so davščine na porabo, CO2 in podobne zadeve.
Drugače pa najbolj koristijo proizvajalcem, ker na ''lažji'' način dosežejo zahteve.
Dejte mi neki povedat. Kam gredo vse nabrane saje, ki se zadržijo v DPF? Buahahahhahaa, ja ven, v ozračje, a ne?
Kam pa gredo vse saje brez DPF filtra. Hja, ravno tako v ozračje. No, sedaj pa še primerjajte velikosti delcev iz dpf in brez. Hja, iz dpf filtra gredo izgorele v zrak, ker so lažje, kot brez dpf, katere gredo pa na tla, ker so težji delci.
Če ima kdo drugačno razlago, naj jo kar pove.
Če ima kdo drugačno razlago, naj jo kar pove.
Če te prav razumem nas ti prepričuješ, da če recimo skalo zdrobim v prah, bo prah ostal v zraku?
Kakrokoli že..okoli dejanske porabe VS BC opažam da so tvoje korekture (pri sebi) najbolj točne
(moj še malo laže).
Kot zanimivost...letos sem šel v kratkem roku 2 x proti Zadru...in obakrat smo se na poti ustavili na istem počivališču (mislim da nekje po 280 prevoženih kilometrih) in obakrat mi je ravno pred počivališčem začel izvajat čiščenje filtra
(tri ure si v avtu, ko si zaželiš kavo morš pa čakat da se čuri muri izvede do konca).
Kot zanimivost...letos sem šel v kratkem roku 2 x proti Zadru...in obakrat smo se na poti ustavili na istem počivališču (mislim da nekje po 280 prevoženih kilometrih) in obakrat mi je ravno pred počivališčem začel izvajat čiščenje filtra
Se mi je zdelo, 8% je prava vrednostCitat:
Uporabnik vincent pravi:
Kakrokoli že..okoli dejanske porabe VS BC opažam da so tvoje korekture (pri sebi) najbolj točne(moj še malo laže).
Ne rabiš čakat. Bo že sam potem normalno dokončal do koncaCitat:
Uporabnik vincent pravi:
Kot zanimivost...letos sem šel v kratkem roku 2 x proti Zadru...in obakrat smo se na poti ustavili na istem počivališču (mislim da nekje po 280 prevoženih kilometrih) in obakrat mi je ravno pred počivališčem začel izvajat čiščenje filtra(tri ure si v avtu, ko si zaželiš kavo morš pa čakat da se čuri muri izvede do konca).
Problem nastane pri tistih, ki se več ali manj jajcajo po mestu in se zadeva x-krat zapored ne izvede do konca.
Citat:
Uporabnik mtl pravi:
Če te prav razumem nas ti prepričuješ, da če recimo skalo zdrobim v prah, bo prah ostal v zraku?
Ne, jaz vas prepričujem, da komplet nafta, katera je v rezervoarju, gre v naravo, pa če je vmes 15 dpf filtrov, morda je celo slabše, ker pri dpf - ju gredo manjši delci ven, ker dodatno izgorijo in se zato bolj obdržijo v zraku, brez dpf-ja pa so morda malce večji delci, kateri padejo prej na tla, ker so težji
