Ja najbolj, da se tisti, ki imamo kaj za povedat o avtih, motorjih ipd umaknemo vam nekaj seratorjem, ki blebetate o stvareh, o katerih nimate blage veze oz ne pasejo v temo.
Se soncnice prvlecete sem in ste zmagali..pa goloba in jansa ne pozabit.
Nov avto
- Ustvarjalec teme shift
- Začetni datum
Se soncnice prvlecete sem in ste zmagali..pa goloba in jansa ne pozabit.
No, sem preveril, da ne bi govoril na pamet. "Dodatno" je bila menjava svečk. Nobenih zavor. Filtri, olje, svečke, servisni pregled.
Princip poštenega firme je, da strank ne nateguje. Ne more pa seveda delati "zastonj" in povsem brez dobička. Ali je taka cena servisa nateg ali ne, naj presodi vsak sam.
Moja teorija je, da razne podaljšane garancije, jamstva, kulance, prinašajo firmi več dobička kot če tega ne bi bilo. To so rešitve, da stranke bolj dolgo vežeš nase in jih lažje prepričaš v zlat servis pri njih. Stranka mora jamstvo krepko preplačati, da to prinese lep profit. Dolge garancije in jamstva nimajo nobene neposredne veze z večjo kvaliteto vozila.
Jaz z mojim V60 nimam nobenih težav. Niti ni kje videti, da bi bil kitajc. Pardon, ena stvar me pa res moti, senzorju za dež včasih ni jasno, kaj bi delal. To je Škoda znala dosti bolje
Je pa tko, delam v podjetju, ki globalno izdeluje dele za avtoindustrijo. V proizvodnji z istimi standardi, stroji, delavci in materiali delamo izdelke za firme od Geely, Stellantis, Conti do ZF, Scaheffler, Huf, Valeo itd. Končni kupci so pa večinoma vse popularne in ostale firme. Zadeva je tako daleč globalizirana v avtoindustriji (vsaj ICE del, EV mogoče ne toliko), da se je popolnoma brezveze prerekat, kateri je od kod in kje narejen.
To seveda ne drži.Jaz z mojim V60 nimam nobenih težav. Niti ni kje videti, da bi bil kitajc. Pardon, ena stvar me pa res moti, senzorju za dež včasih ni jasno, kaj bi delal. To je Škoda znala dosti bolje
Je pa tko, delam v podjetju, ki globalno izdeluje dele za avtoindustrijo. V proizvodnji z istimi standardi, stroji, delavci in materiali delamo izdelke za firme od Geely, Stellantis, Conti do ZF, Scaheffler, Huf, Valeo itd. Končni kupci so pa večinoma vse popularne in ostale firme. Zadeva je tako daleč globalizirana v avtoindustriji (vsaj ICE del, EV mogoče ne toliko), da se je popolnoma brezveze prerekat, kateri je od kod in kje narejen.
Standardi varnosti, ekologije in zanesljivosti so pač različni. Poglej recimo samo kupe in kupe EV vozil in EV skuterjev, ki gredo po dveh letih na Kitajskem na pokopališča. Pri nas bi vsaj ekologi znoreli. Tam se pa tako pokopališče vžge in pač pustijo, da zgori.
Kar precej vozil, ki jih na Kitajskem mirno prodajajo, jih v Evropi ne morejo, ker ne dosegajo minimalnih standardov. Zato tudi ne bomo imeli tukaj EVja za 5 jurjev.
To pa seveda ne pomeni, da so vsi ”Kitajci” zanič. In seveda marsikateri imajo v sebi evropske komponente, sploh ICE, čez kar so Kitajci itak že križ naredili.
Huawei je že bil nad slednjima in so si izmislili vohunjenje
V Huaweiju razvojniki z doktoratom delajo na 3 šihte. (Kitajska kultura sajenja riža, ker je z njim delo ves čas in vse leto, ali kaj.) To je noro in tega na zahodu ne bomo več ujeli, še če bi združili vse firme, ki razvijajo mobilno tehnologijo, težko.
Pri nas pa v najbolj zagrebenem oddelku na Stefanu pridejo še v soboto narediti 4 ali 5 ur.
Preprosto tako izobražen kader v "razvitem"/bogatem svetu ne bo hodil ob 10ih zvečer v službo...
Pri nas pa v najbolj zagrebenem oddelku na Stefanu pridejo še v soboto narediti 4 ali 5 ur.
Preprosto tako izobražen kader v "razvitem"/bogatem svetu ne bo hodil ob 10ih zvečer v službo...
Glede na to, da so imeli pospešeni start z kopiranjem zahodnih tehnologij, se človek vpraša kaj delajo ti dohtarji 3 šihte. Bi pričakoval, da bodo ponujali boljše produkte, ampak temu to ni tako.
Doktorji na delu:
MG 5 receives zero-star ANCAP safety rating
The MG 5 is one of two vehicles that have received a zero-star ANCAP safety rating based on the latest testing protocols.
www.carexpert.com.au
Jaz mislim da bi morali iti v smeri modularne baterije (hofer/lidl) scena. Ampak uniformne, BBB recimo če hočte. 20kwh pa roka.. Potem pa stancat vozila brez baterij noter pa uniformni prostor za module, recimo do 4 z integriranim hlajenjem. To bi precej pocenilo samo avto, plus baterije, in potem bi kupil baterijo ali najel, glede na potrebe. in podobno. Ampak to ni dovolj da se gre en proizvajalec tole, ampak večina, ostali bodo primorani skočit poleg.
In na konec bi lahko tak standardni modul uporabljal tudi za druge zadeve, domače SE baterijo in podobno.
Nevihta možganov pač.
In na konec bi lahko tak standardni modul uporabljal tudi za druge zadeve, domače SE baterijo in podobno.
Nevihta možganov pač.
Še pri električnih orodjih ima vsak svojo, kaj šele sa bi se v avtomobilski industriji zmenli za skupni standard
Na dolgi rok, ko neka reč postane zrela in commodity, se tudi raven standardizacije dvigne.Tako da ja, samo stvar časa je, ko bodo tudi baterije za EV standardne. In se bodo proizvajalci avtomobilov odločali, a bodo vgradili Zmaj, Croatia ali Varta baterije.
Podobne teme
