Nakup Toyota AURIS TS
- Ustvarjalec teme asko
- Začetni datum
Pri dizlu je tako, če ne gre ne gre, ne pomaga kaj dosti prestavljati v nižje prestave. Pri bencinarju boš pri normalnih obratih nepremičnina že prej ampak imaš na voljo prestavit nižje in prenašat tuljenje motorja.
Po predpisih vozit se polno naložen bo pa vseeno mala malca za katerokoli tak motor, v AC klance imaš pa ponavadi itak tri pasove
Po predpisih vozit se polno naložen bo pa vseeno mala malca za katerokoli tak motor, v AC klance imaš pa ponavadi itak tri pasove
Vzames Aurisa ts 1.6 bencinarja in je zadeva resena.
135KM
200kmh koncna / 10sec do 100kmh
Avto sem vozil, gre lepo, na papirju je povsem enak v hitrosti in pospeskih z 2.0Dizlom.
Black
135KM
200kmh koncna / 10sec do 100kmh
Avto sem vozil, gre lepo, na papirju je povsem enak v hitrosti in pospeskih z 2.0Dizlom.
Black
sam imam Avensisa z 1.6 motorjem, 110 komjev, ce prav vem, 2001 letnik, recimo da po masi nekje z Auris TS. in je ravno dovolj, se normalno pelje, tudi ce je nalozen. ce fama s klimo velja (ocitno velja, ker se pozna poleti) je malce bolj zaspana, ampak se spet ne obcuti nekje zelo. novi 1.6 so mocnejsi, niso pa toliko drazji in tudi po porabiso precej bolj prijazni, kot recimo moj, ki je res zejen ...
Citat:
Uporabnik asko pravi:
Nekako se zanimam za nakup tega vozila, gledam pa mašino 1,33 bencinar in 1.4 diesel...Malo me skrbi bencinar pa samo 1.33, kako se to obnese ko so v avtu 3 osebe, prtljaga za na dopust..bolj kot nepremičnina ? Se pa letno dela okoli 20.000 km.
pomoje prešvoh. 1.6 ali hybrid če je denar. Pride še 1.2 turbo če počakaš.
1.33 paše v Yarisa, drugam pa ne.
Citat:
Uporabnik Gasper008 pravi:
Pri dizlu je tako, če ne gre ne gre, ne pomaga kaj dosti prestavljati v nižje prestave. Pri bencinarju boš pri normalnih obratih nepremičnina že prej ampak imaš na voljo prestavit nižje in prenašat tuljenje motorja.
Po predpisih vozit se polno naložen bo pa vseeno mala malca za katerokoli tak motor, v AC klance imaš pa ponavadi itak tri pasove
Zakaj naj bi pri dizlu prestavljanje nižje ne pomagalo
Mislim, da je primerljivo z 2.0Dizlom, ob 100x manjsi moznosti okvare dragih delov...
Za 1.6 motorcek brez turbine se mi zdi hitrost in posprsek povsem ok
Mislim da Avensis 2.0d ali pa superb 2.0tdi ne gresta nic veliko boljse, ce ne drugega zaradi teze?
Avensis, pasat, superb z dizel madino imajo ze okoli 1400/1500kg
Auris ts 1.6 pa ima cca 1250kg?
Black
140Ks?
To je pa že razlika, kar dobro gre.
Toyota 2.0D ne gre tako dobro ima pa cca 130KS
Razlika v ceni med 1.6 in 2.0D je pa vsaj 2000€...
Jaz bi vzel 1.6 bencinarja.
Black
Citat:
Uporabnik Tony_Clifton pravi:
Citat:
Uporabnik Gasper008 pravi:
Pri dizlu je tako, če ne gre ne gre, ne pomaga kaj dosti prestavljati v nižje prestave. Pri bencinarju boš pri normalnih obratih nepremičnina že prej ampak imaš na voljo prestavit nižje in prenašat tuljenje motorja.
Po predpisih vozit se polno naložen bo pa vseeno mala malca za katerokoli tak motor, v AC klance imaš pa ponavadi itak tri pasove
Zakaj naj bi pri dizlu prestavljanje nižje ne pomagalo
OK, moral bi napisat če se z dizlom pelješ že s ca. 2.800 obrati nima nekega smisla prestavlajt nižje.
npr, za 1.4 D-4D motor to zgleda takole:
2.800 rpm ~ 60 kW
3.200 rpm ~ 64 kW
3.800 rpm ~ 66 kW
4.000 rpm ~ 66 kW
Pri 1.33 motorju pa zgleda takole:
3.000 rpm ~ 37 kW
4.000 rpm ~ 52 kW
5.000 rpm ~ 65 kW
6.000 rpm ~ 73 kW
S tem sem tudi odgovoril tistim ki jim ni jasno zakaj NA bencinar gre "slabo" za svoje konje. Med prestavljanjem obrati padajo in jasno neka povprečna moč potem ni tista deklarirana, pri dizlu (ali turbo bencinu) padca med prestavljanjenm praktično ni in imaš na voljo ves čas deklarirano moč. Bolj enostavno pa jaz tega gostilniškega "dizel navora" ne znam razložiti.
Nazadnje urejeno:
Ne vem kako gre v dotično tem primeru....
Moč motorja se dobi kot produkt navora in vrtljajev.
In če ima motor (dizel) cca. konstatno krivuljo navora potem se mu z višanjem vrtljajev viša tudi moč. Ima pa sam po sebi na razpolago veliko navora v malih vrtljajih, kar voznik občuti kot 'moč'.
Pri bencinarju (ok. pri turbincih, je zadeva že precej podobna dizlom) pa imaš v nižjih vrtljajih tudi manj navora (in se potem bere 'da nikamor ne gre)...se mu pa z višanjem vrtljajev viša tudi navor, kar pa nariše nasmešek na obrazu ko zadeva zapoje. seveda bencinarja pelješ tudi v konkretno višje vrtljaje in je nasmešek še toliko večji.
tako da...načeloma bi mogla rasti moč z vrtljaji tudi pri dizlu v primeru, ki si ga navedel.
Moč motorja se dobi kot produkt navora in vrtljajev.
In če ima motor (dizel) cca. konstatno krivuljo navora potem se mu z višanjem vrtljajev viša tudi moč. Ima pa sam po sebi na razpolago veliko navora v malih vrtljajih, kar voznik občuti kot 'moč'.
Pri bencinarju (ok. pri turbincih, je zadeva že precej podobna dizlom) pa imaš v nižjih vrtljajih tudi manj navora (in se potem bere 'da nikamor ne gre)...se mu pa z višanjem vrtljajev viša tudi navor, kar pa nariše nasmešek na obrazu ko zadeva zapoje. seveda bencinarja pelješ tudi v konkretno višje vrtljaje in je nasmešek še toliko večji.
tako da...načeloma bi mogla rasti moč z vrtljaji tudi pri dizlu v primeru, ki si ga navedel.
Kako pa misliš da sem prišel do številk?
1.4 D-4D ima 205 Nm pri 1.800–2.800/min potem navor očitno začne že padat ampak moč pa še vedno počasi raste do 3.800/min kjer ima deklariranih 66 kW. Pa da se ne bo kdo preveč upičil v moje številke znak za približno ~ sem uporabil z razlogom.
1.4 D-4D ima 205 Nm pri 1.800–2.800/min potem navor očitno začne že padat ampak moč pa še vedno počasi raste do 3.800/min kjer ima deklariranih 66 kW. Pa da se ne bo kdo preveč upičil v moje številke znak za približno ~ sem uporabil z razlogom.
