Kamioni, sneg in ostalo
- Ustvarjalec teme gr69
- Začetni datum
A nisi rekel, da je "dva dni nazaj" vse stalo na Brennerju?
Jaz bolj kot se trudim, ne najdem nikjer nič!
8888 ne nabijaj. nič niso bistvene zimske pnevmatike kot so ti povedali težko kupiš letne kamionske gume so praktično vse zimske. in tudi zimska ti ne pomaga ko prazen slepar obstane sredi klanca ker je avtomobilist spredi prbremzu...
Citat:
Uporabnik mtl pravi:
Torej, da smo si na jasnem: sam ne vidim težav it na zasneženo cesto z dobrimi (veliko profila) letnimi gumami, če PRAVILNO oceniš razmere, zmožnosti gum, sebe, vozila in ceste in ustrezno prilagodiš vožnjo. Si pa bedak, če s takšnimi gumami ali pa zimskimi rineš v nenormalne razmere, kjer povzročiš prometno.
Čakam naslednje tvoje laži, ker vem, da ne boš razumel... Sem samo pojasnil, da bodo ostali razumeli, kaj sem hotel napisat.
In kje sem se zlagal? Tebi se pač zdi it OK na zasneženo cesto z letnimi gumami, pod pogoji da oceniš bla bla.... Jest sem pa napisal kaj? Za moje pojme v današnjih časih pač nisi normalen, če greš zavestno na zasneženo cesto z letnimi gumami. Pač si pametnjakovič, ki pametuješ drugim kako je treba vozit, v resnici imaš pa par fejst neumnih stališč. Tale z letnimi gumami prekaša seveda vse ostale za par razredov. Imaš pa seveda majčkeno olajševalno okoliščino, da živiš v krajih, ki jih redko zasneži in nimaš pojma kako je, ko cesto res zasneži in ti žal ne moreš ostati doma.
Nazadnje urejeno:
Vseeno malo ročno zategni ...
Imata SJTV1 in mtl vsaj toliko prav, da ni čisto enako iti na "pot" z osebnim ali s kamionom - pozabljata pa, da kamioni v veliki večini primerov ne morejo izbirati kdaj in kje bodo šli na pot, ker so že na tej poti.
In ja - zaradi vzora bi nekateri morali biti vsaj tiho, če delajo tisto, kar drugim "prepovedujejo".
Pa še nekaj - je tudi razlika, če jaz na vasi grem z letnimi 10 km do štacune, kjer vem kakšna je cesta - ali pa se ob sneženju odpravim na 500 km pot.
In SJTV1 - ne, ne bodo "prave zimske" rešile zastoje na AC zaradi zdrsov. Bi bil tam pa kje kakšen manj - ampak spet ne toliko, da bi upravičil obvezo po "zimskih za vse".
Veliko več bo narejeno, če bodo upravljalci (ne leti samo na DARS!) ob močnem sneženju čimprej ustavili tovorni promet ali vsaj ustrezno obvestili, čimprej očistili - "kršitelje" čimprej potegnili na "suho" (zgoraj omenjeni kaos na "Brennerju" naj bi rešili v 2 urah - vsaj kar je prilepil Jako...) - in si to uslugo ustrezno pustili plačati. Se bo precej hitro izvedelo, da "oni id10ti v Sloveniji fajn kasirajo" - bo sicer tam pa kje kateri manj kriv voznik naletel in plačal - sam to je pač usoda. Ne bodo pa "vsi" morali po nepotrebnem natikati "overkill" gume.
Pa verjemi, da jih kar nekaj ima "prave zimske" - ampak predvsem tisti, ki vedo, da jih bodo rabili. Veliki večini zadostujejo kamionske "M+S".
Aja še nekaj - bi ti bil dovolj 3PMSF simbol - ali mora biti "prava" zimska guma? In ali si resno mislil s "na vseh oseh" pri kamionih?
Drugače pa je tole zanimivo prebrat. Ja, priznam, precej iz vidika "kamionarjev" - ampak si vseeno preberite.
Imata SJTV1 in mtl vsaj toliko prav, da ni čisto enako iti na "pot" z osebnim ali s kamionom - pozabljata pa, da kamioni v veliki večini primerov ne morejo izbirati kdaj in kje bodo šli na pot, ker so že na tej poti.
In ja - zaradi vzora bi nekateri morali biti vsaj tiho, če delajo tisto, kar drugim "prepovedujejo".
Pa še nekaj - je tudi razlika, če jaz na vasi grem z letnimi 10 km do štacune, kjer vem kakšna je cesta - ali pa se ob sneženju odpravim na 500 km pot.
In SJTV1 - ne, ne bodo "prave zimske" rešile zastoje na AC zaradi zdrsov. Bi bil tam pa kje kakšen manj - ampak spet ne toliko, da bi upravičil obvezo po "zimskih za vse".
Veliko več bo narejeno, če bodo upravljalci (ne leti samo na DARS!) ob močnem sneženju čimprej ustavili tovorni promet ali vsaj ustrezno obvestili, čimprej očistili - "kršitelje" čimprej potegnili na "suho" (zgoraj omenjeni kaos na "Brennerju" naj bi rešili v 2 urah - vsaj kar je prilepil Jako...) - in si to uslugo ustrezno pustili plačati. Se bo precej hitro izvedelo, da "oni id10ti v Sloveniji fajn kasirajo" - bo sicer tam pa kje kateri manj kriv voznik naletel in plačal - sam to je pač usoda. Ne bodo pa "vsi" morali po nepotrebnem natikati "overkill" gume.
Pa verjemi, da jih kar nekaj ima "prave zimske" - ampak predvsem tisti, ki vedo, da jih bodo rabili. Veliki večini zadostujejo kamionske "M+S".
Aja še nekaj - bi ti bil dovolj 3PMSF simbol - ali mora biti "prava" zimska guma? In ali si resno mislil s "na vseh oseh" pri kamionih?
Drugače pa je tole zanimivo prebrat. Ja, priznam, precej iz vidika "kamionarjev" - ampak si vseeno preberite.
M+S ali prave zimske je pri kamionu isti šmorn, Norveška edina v Evropi zahteva vsaj M+S na vseh oseh, torej tudi na prikolici. Proizvajalci so se na hitro znašli. Enaka guma je dobila dodatno samo m+S označbo.
Kdo je že vozil kamion ve kaj se zgodi, Če nimaš teže na pogonu kamion samo poskakuje na pogonu in bočno drsi.
Kdo je že vozil kamion ve kaj se zgodi, Če nimaš teže na pogonu kamion samo poskakuje na pogonu in bočno drsi.
Ne rabiš meni razlagati ...
Je pa “zimska oprema” predpisana v skoraj vseh EU država. Ampak je zimska po enaki nomenklaturi kot za vozila - torej M+S, in to kamionske že same po sebi (mešanica / profil) dosegajo.
Poanta je, da bi “popolna” zimska varinata dejansko imela negativni vpliv na prometno v varnost, saj se vozne lastnosti tovornjakov v suhem in mokrem poslabšajo. Ker se naredi bistveno več km - beri skoraj vsi - v razmerah kjer NI snega na cestišču, je popolnoma jasno zakaj je zahteva po “polni zimski opremi” nesmiselna ozr. celo škodljiva za prometno varnost.
Ampak za to razumet ti ne sme ratat rdeče pred očmi, ko slišiš “kamion”.
edit: velja se da najbolj za “špedicijske” kompozicije, ki jih je seveda tudi največ na avtocestah. Kiperaj in “lokalci” se itak sami najbolj vedo kdaj in kje rabijo kakšno obutev.
Je pa “zimska oprema” predpisana v skoraj vseh EU država. Ampak je zimska po enaki nomenklaturi kot za vozila - torej M+S, in to kamionske že same po sebi (mešanica / profil) dosegajo.
Poanta je, da bi “popolna” zimska varinata dejansko imela negativni vpliv na prometno v varnost, saj se vozne lastnosti tovornjakov v suhem in mokrem poslabšajo. Ker se naredi bistveno več km - beri skoraj vsi - v razmerah kjer NI snega na cestišču, je popolnoma jasno zakaj je zahteva po “polni zimski opremi” nesmiselna ozr. celo škodljiva za prometno varnost.
Ampak za to razumet ti ne sme ratat rdeče pred očmi, ko slišiš “kamion”.
edit: velja se da najbolj za “špedicijske” kompozicije, ki jih je seveda tudi največ na avtocestah. Kiperaj in “lokalci” se itak sami najbolj vedo kdaj in kje rabijo kakšno obutev.
Nazadnje urejeno:
Za izločanje se popolnoma strinjam, za kazni takisto, Sem že večkrat napisal tudi to.
In ja, snežinka v gori (do bo folk vedel, kaj je 3PMSF) je dovolj, to so prve zimske gume. Na vseh oseh? Ja. Ker je treba tudi zavirati ... Tule sicer priznam, da je možno, da katero od osi nima toliko vpliva na zaviranje ali pospeševanje, da bi lahko bila gor celoletna (M+S), ampak načeloma zagovrjam na vseh oseh.
Pa se ne bi ti kot novinar najprej s kakim izkušenim voznikom tovornjaka pomenil, potem pa zavzemal stališča? Ker tist kar si ti vozil kamion po parkplacu ne zadostuje, da pametuješ. Pri šleperju, kot so ti že govorili, pa ne zastopiš, ni toliko problem v gumi, kot v tem, da je razpored teže fejst zafrknjen. Marsikak plužni kamion nima snežinke v gori, pa sfura stvar brez težav, ker ima težo na pogosnki osi, šleper na klancu bo imel pa pri speljevanju v vsakem primeru težave, če ne bo naložen na pogonsko os.
Kot rečeno, tam ko sedite na raznih strategijah bi lahko prej zagovarjal ustanovitev DARS vlečne službe, ki bi lahko reševanja kamionov mastno računala, kot pa to, kar zdaj govoriš. Sam bo treba dat glavo iz, da ne rečem česa, in it objektivno v zadevo tudi če nisi kamion magazin, ampak avto magazin. Sej testi so super, jih rad pogledam, tud driftanje z BMWjem in spontane nasmeške ob tem je užitek pogledat. Manjka pa kak članek o slabo popravljenih cestah DARSOvih debilizmih in podobno. Žal tud to paše v kategorijo avta, saj se avto fura po cestah.
Kot rečeno, tam ko sedite na raznih strategijah bi lahko prej zagovarjal ustanovitev DARS vlečne službe, ki bi lahko reševanja kamionov mastno računala, kot pa to, kar zdaj govoriš. Sam bo treba dat glavo iz, da ne rečem česa, in it objektivno v zadevo tudi če nisi kamion magazin, ampak avto magazin. Sej testi so super, jih rad pogledam, tud driftanje z BMWjem in spontane nasmeške ob tem je užitek pogledat. Manjka pa kak članek o slabo popravljenih cestah DARSOvih debilizmih in podobno. Žal tud to paše v kategorijo avta, saj se avto fura po cestah.
Nazadnje urejeno:
kalbo ne kapira on v čem je hec. on misli, da če bo nabil povsod gume s snežinkami pa gorami pa ne vem čem vsem da bo šlepar šel. pa ne gre.
plužni kamion 4x2 na takozvanih "letnih" po g. SJTV1 (m+s) gumah pluži po ljubljani in v rajonu ima tudi klanec/hrib... pa gre BP. seveda to teoretiku ni jasno... seveda pa ima plužni kamion poln keson materiala
po teoriji g. novinarja ne bi speljal niti do rajona.hahahahah
šlepar je pa čisto druga zadeva. sploh če je prazen ali pa butasto naložen.... tudi snežinke kej dosti ne bodo pomagale, bo še vedno prišlo do zdrsa če bo recimo roba zadaj naložena...
aja, norvežani ravno kaj dosti ne plužijo. in tisti ki vozijo gor nataknejo ketne (jim tiste snežinke na vseh aksah nč kej ne pomagajo...)
plužni kamion 4x2 na takozvanih "letnih" po g. SJTV1 (m+s) gumah pluži po ljubljani in v rajonu ima tudi klanec/hrib... pa gre BP. seveda to teoretiku ni jasno... seveda pa ima plužni kamion poln keson materiala
po teoriji g. novinarja ne bi speljal niti do rajona.hahahahahšlepar je pa čisto druga zadeva. sploh če je prazen ali pa butasto naložen.... tudi snežinke kej dosti ne bodo pomagale, bo še vedno prišlo do zdrsa če bo recimo roba zadaj naložena...
aja, norvežani ravno kaj dosti ne plužijo. in tisti ki vozijo gor nataknejo ketne (jim tiste snežinke na vseh aksah nč kej ne pomagajo...)
Nisem napisal letne, ampak celoletne. All-season.
Pa kaj o tem, kaj gre, in kaj ne, že vem. In sem 100%, da bi bilo s pravimi zimskimi manj (ne pa nič, da ne bo pomote, včasih tudi verige ne pomagajo) zdrsov.
In ja, svoje morajo tudi zakonodajalec, DARS in policija naredit, naprej na izločanju, pa tudi na pluženju - ampak slednje je treba tudi dodatno financirat in plačat. Plus seveda kaznovanje, nekaj s samo kaznijo, nekaj pa s ceno reševanja. Pri slednjem je problem seveda to, koliko računat komu. Težko utemeljiš (pravno), da tistemu, ki je s celoletnimi (a še vedno uradno M+S) prvi zdrsnil, zaračunaš več kot vsem za njim, ki potem, ko so morali ustaviti, ne morejo več speljet (pa čeprav imajo prave zmiske gume, na primer). Ni vse tako simpl, kot je videt na prvi pogled. Bi bilo, če bi lahko sam 100% določil kako in kaj, ampak na žalost ne morem ...
Pa kaj o tem, kaj gre, in kaj ne, že vem. In sem 100%, da bi bilo s pravimi zimskimi manj (ne pa nič, da ne bo pomote, včasih tudi verige ne pomagajo) zdrsov.
In ja, svoje morajo tudi zakonodajalec, DARS in policija naredit, naprej na izločanju, pa tudi na pluženju - ampak slednje je treba tudi dodatno financirat in plačat. Plus seveda kaznovanje, nekaj s samo kaznijo, nekaj pa s ceno reševanja. Pri slednjem je problem seveda to, koliko računat komu. Težko utemeljiš (pravno), da tistemu, ki je s celoletnimi (a še vedno uradno M+S) prvi zdrsnil, zaračunaš več kot vsem za njim, ki potem, ko so morali ustaviti, ne morejo več speljet (pa čeprav imajo prave zmiske gume, na primer). Ni vse tako simpl, kot je videt na prvi pogled. Bi bilo, če bi lahko sam 100% določil kako in kaj, ampak na žalost ne morem ...
Ksz..
Sicer se žal na posnetku bolj tak tak vidi...Sobota 16.12. tik po polnoči....razlika v razmerah med začetkom vrhniškega klanca (sta ravno prišibala pluga na cesto in v štartu plužila praktično mokro cesto)...in razmere par minut kasneje sredi klanca (na Logatcu sta odpikala dol)..in stanje naprej od Loma...
V parih kilometrih popolnoma druge razmere.
Sicer se žal na posnetku bolj tak tak vidi...Sobota 16.12. tik po polnoči....razlika v razmerah med začetkom vrhniškega klanca (sta ravno prišibala pluga na cesto in v štartu plužila praktično mokro cesto)...in razmere par minut kasneje sredi klanca (na Logatcu sta odpikala dol)..in stanje naprej od Loma...
V parih kilometrih popolnoma druge razmere.
dokler ni bilo snega, so bili cestarji na cesti, ko je bil enkrat sneg, sta se umaknila...
malo bolj resno. Upam da sta prišla po izvozu nazaj na AC, oziroma druga ekipa naprej proti Uncu
malo bolj resno. Upam da sta prišla po izvozu nazaj na AC, oziroma druga ekipa naprej proti Uncu
