Kako voziti dizla?
- Ustvarjalec teme seXes
- Začetni datum
jaz ga na relaciji vozim na okoli 2000 obratih, na avtocesti cca. 3000 (150km/h).
Večinoma se mi obrati vrtijo okoli 2000
Drugače pa tisto standardno mrzlega ne tiščat, pa če ga pred koncem vožnje ful goniš je dobro počakati kako minutko preden ga ugasneš....
Večinoma se mi obrati vrtijo okoli 2000
Drugače pa tisto standardno mrzlega ne tiščat, pa če ga pred koncem vožnje ful goniš je dobro počakati kako minutko preden ga ugasneš....
[censored] imate nekateri smotana vprašanja! Vsedi se v dizla, pa se pelji kak krog ali 2 s njim, pa boš sam pogruntal, kako se vozi dizla... Slej ko prej boš spoznal, da dizli vlečejo že v majhnih obratih, ko se vklopi turbina. Od kje do kje bos mogu pa sam spoznat.. Al ti narišemo?
Pa jtd mašina je ista ko TDI mašina.
Pa za noben avto ni dobr, da ga tišiš v obrate. Rdeče polje je z namenom tam
Pa jtd mašina je ista ko TDI mašina.
Pa za noben avto ni dobr, da ga tišiš v obrate. Rdeče polje je z namenom tam
Ja sej vem kako se vozi, sprašujem kaj je BOLJŠE za turbino in motor. To da dizel vleče že pri nizkih obratih vem, samo zanimalo me je pač ali je potem boljše držati motor pri nizkih obratih (kljub temu da se turbina matra mogoče?) kot pa pri visokih. Primer: Vsi vemo da se vožnja pri nizkih obratih pri bencinskem motorju čez čas pokaže v zamorjenosti motorja (zapacanost šob ipd.) Zanimalo me je pač ali je kaj podobnega tudi pri dizlu.
To da se dizla mrzlega ne goni in da se ga razgretega takoj ne ugaša - vse to vem. Zanima me samo pač kaj podaljša življensko dobo turbine in motorja - that's it!
Nekateri ste res nestrpni in takoj popizdite če kdo kaj napiše kar vas zmoti, a res nimate drugega početi v življenju kot da replicirate na vsak post ki vas živcira in potem znašate svoje frustracije na forumu? Sonce je zunaj, spokaj se ven!
Če sem te prehitro napadel, vzamem nazaj.
Samo, a ni nekako logično, če tiščiš avtomobil v obrate, ga matraš. Če karkoli matraš, se hitreje uniči. Torej, če tiščiš, hitreje uničš..
Za turbino je najbolje, če prestaviš še preden se vklopi. Tu imajo probleme razne bmw-ji, ko imajo 2 puhalici. Ne pospešuj na hitro (razen ko res rabiš), v klanec dol ne tišči do podna avta. Če ti uspe motor držat v obratih, še preden se turbina vklopi, je pa greh. Turbina je z namenom tam
.
Samo, a ni nekako logično, če tiščiš avtomobil v obrate, ga matraš. Če karkoli matraš, se hitreje uniči. Torej, če tiščiš, hitreje uničš..
Za turbino je najbolje, če prestaviš še preden se vklopi. Tu imajo probleme razne bmw-ji, ko imajo 2 puhalici. Ne pospešuj na hitro (razen ko res rabiš), v klanec dol ne tišči do podna avta. Če ti uspe motor držat v obratih, še preden se turbina vklopi, je pa greh. Turbina je z namenom tam
So ti že drugi povedali.
Dodal bi le to. Sam ga vozim več ali manj do 2000 vrtljajev, morda malce čez (sicer ni JTD, ampak ok). Vsekakor pa poizkušam vsaj enkrat na dan mu dati duška do konca. Baje, če ga stalno voziš le z nizkimi, se znajo na turbini nabrati saje, posledica je pa menjava ali obnova turbine. Tako da, od takrat ko sem to izvedel, ga več ali manj probam vedno zavrteti do konca vsaj enkrat na dan. Čeprav z ekološkega vidika to ni ravno najbolj primerno, saj se usuje oblak saj zadaj
.
Dodal bi le to. Sam ga vozim več ali manj do 2000 vrtljajev, morda malce čez (sicer ni JTD, ampak ok). Vsekakor pa poizkušam vsaj enkrat na dan mu dati duška do konca. Baje, če ga stalno voziš le z nizkimi, se znajo na turbini nabrati saje, posledica je pa menjava ali obnova turbine. Tako da, od takrat ko sem to izvedel, ga več ali manj probam vedno zavrteti do konca vsaj enkrat na dan. Čeprav z ekološkega vidika to ni ravno najbolj primerno, saj se usuje oblak saj zadaj
Lej jaz pa ti bom tak...rekel! Vozi ga kak tebi paše, more se avto tebi podredit ne da se boš ti njemu...saj zato pa so namenjeni. Kak bo turbina pa motor najmanj trpela...če boš ga mel doma v garaži
Ker sem videl, da ti jih nekaj soli pamet in še sploh dizla od blzu niso vidli ne da bi ga vozli...tlko o svetovanju! Res vozi ga tako kot ti paše....
Ker sem videl, da ti jih nekaj soli pamet in še sploh dizla od blzu niso vidli ne da bi ga vozli...tlko o svetovanju! Res vozi ga tako kot ti paše....
Ne bi rekel da je JTD in TDI ista mašina. Imam enega in drugega pri hiši in
ti povem da se čisto drugače vozita. Medtem ko je TDI nekako "pravi" dizel
(enakomerno vleče od nizkih obratov) pa do nekako 3500-3600, deluje
JTD skoraj nekako "bencinsko" - ga moraš tiščat v višje obrate, se bolj zavrti.
ti povem da se čisto drugače vozita. Medtem ko je TDI nekako "pravi" dizel
(enakomerno vleče od nizkih obratov) pa do nekako 3500-3600, deluje
JTD skoraj nekako "bencinsko" - ga moraš tiščat v višje obrate, se bolj zavrti.
A pa je res, da se turbina zarola tudi na preko 100k rpm?
Ja res je.
meni se zdi, po 6 letni uporabi JTD, da je vseeno kako ga voziš. Moj se je navadil, da vleče že od 1300 obratov.
Velikokrat se vozim v peti z 1100 obrati, vendar ko želim od tam hitro pospešiti ponavadi menjam v tretjo, da ne mučim motorja.
Pa tista da se dizel ne vozi na kratke razdalje je tudi malo za lase privlečena. Moj JTD prav nič ne protestira zaradi kratkih voženj.
Ja res je.
meni se zdi, po 6 letni uporabi JTD, da je vseeno kako ga voziš. Moj se je navadil, da vleče že od 1300 obratov.
Velikokrat se vozim v peti z 1100 obrati, vendar ko želim od tam hitro pospešiti ponavadi menjam v tretjo, da ne mučim motorja.
Pa tista da se dizel ne vozi na kratke razdalje je tudi malo za lase privlečena. Moj JTD prav nič ne protestira zaradi kratkih voženj.
1.) A res, torej če meni paše vožnja z 8000 RPM, ga naj tak tiščim ? In ima avto da se temu podredi ? Veš iz osla ni mogoče purana naredit.Citat:
Uporabnik sonick pravi:
Lej jaz pa ti bom tak...rekel! Vozi ga kak tebi paše, more se avto tebi podredit ne da se boš ti njemu...saj zato pa so namenjeni. Kak bo turbina pa motor najmanj trpela...če boš ga mel doma v garaži
2.) Hecno, eni pa pravijo, da avto v garaži propade. Očitno ima čist vsak neko svoje mnenje
Ne bluzi. Za vsako stvar velja, da najdlje zdrži pri zmerni uporabi. To velja tudi za dizle. Če ga boš tiščal v rdeče polje, kar ni ravno zmernost, pa ne pričakuj trajnosti.
Hmmm, kokr jz vem, samo kompresorji delajo od štantgasa naprej. En je reku, da se turbine vrtijo tud od 800 rpm naprej. Mogoče tiste turbine, kjer sta 2 notr (bmw je že tak). Kolega ima 520D letnik okoli 2001, pa že ima 2 turbini. Prva se hitro vklopi in dokaj hitro ugasne, nato prevzame druga turbina nalogo.
Vsekakor pa ni zdravo, da se dizla tišči v obrate.
Še en je reku, da potem lahko on tišči dizla tudi od 8k rpm naprej. Dizli imajo blok pri cca. 4.500rpm
Edit: Stein je tole zgori reku. Velja seveda ob predpogoju, da je ciljal na dizla, ne na bencinca
Vsekakor pa ni zdravo, da se dizla tišči v obrate.
Še en je reku, da potem lahko on tišči dizla tudi od 8k rpm naprej. Dizli imajo blok pri cca. 4.500rpm
Edit: Stein je tole zgori reku. Velja seveda ob predpogoju, da je ciljal na dizla, ne na bencinca
Nazadnje urejeno:
Citat:
Uporabnik novaa pravi:
potem probaj vozit kako opel astro 1.7DTI (tam en 2003 letnik)
dokler se turbina ne vklopi je kot da bi imel jugeca 45, ki bi ga samo do 2500 obratov fural
take turbo luknje nevem če sem že kje videl heheh
me zanima če so novi motorji kaj boljši
To ni turbo luknja ampak vožnja izven območja delovanja turbine.
