Itaq
Za umirjanje prometa je treba infrastrukturo prilagoditi, kar je drago.
Znak in radar pa je zmagovita kombinacija.
Gotof je 2
- Ustvarjalec teme 8888
- Začetni datum
Za umirjanje prometa je treba infrastrukturo prilagoditi, kar je drago.
Znak in radar pa je zmagovita kombinacija.
Vsekakor mnogo bolje znak in radar kot ležeči policaji, razne šikane, premajhna krožišča in podobni gradbeni umotvori. V dobi digitalizacije smo, problemi se rešujejo z elektroniko ne z neumnimi mehanskimi zadevami.
Seveda pa je treba pomisliti, če so omejitve smiselne. NI treba, da je omejitev na štiripasovnici skozi mesto 50 km / h, ampak če je (ali pa 70 km / h), potem je to smiselno redno nadzirati. Kazni so tudi lahko nizke, ni treba da se človeka "sleče" za prekoračitev 10 km / h. Če bo kazen dobil za vsako prehitro vožnjo na nekem odseku, se bo kmalu odvadil.
Noben se ni obregnil ob ceno najema teh radarjev. Dnevni najem 450 €. Za 250 dni na leto, kar nekako ustreza delavnim dnevom v letu za neko ekipo, ki bi s tem rokovala, je to ~110.000 €. Lep znesek. Koliko ta naprava stane? Drugo je, če se najame za 15 dni na leto, kar pa ne vidim nekega resnega smisla in vrednosti glede umirjanja in varnosti prometa. Tak kratek najem je res bolj za krpanje luknje v proračunu. "Primerno" postaviš omejitve na par lokacijah, pomeriš, pobereš denar, preden se širše razve za "črne točke".
Seveda pa je treba pomisliti, če so omejitve smiselne. NI treba, da je omejitev na štiripasovnici skozi mesto 50 km / h, ampak če je (ali pa 70 km / h), potem je to smiselno redno nadzirati. Kazni so tudi lahko nizke, ni treba da se človeka "sleče" za prekoračitev 10 km / h. Če bo kazen dobil za vsako prehitro vožnjo na nekem odseku, se bo kmalu odvadil.
Noben se ni obregnil ob ceno najema teh radarjev. Dnevni najem 450 €. Za 250 dni na leto, kar nekako ustreza delavnim dnevom v letu za neko ekipo, ki bi s tem rokovala, je to ~110.000 €. Lep znesek. Koliko ta naprava stane? Drugo je, če se najame za 15 dni na leto, kar pa ne vidim nekega resnega smisla in vrednosti glede umirjanja in varnosti prometa. Tak kratek najem je res bolj za krpanje luknje v proračunu. "Primerno" postaviš omejitve na par lokacijah, pomeriš, pobereš denar, preden se širše razve za "črne točke".
Češnje ti morda nič ne opraši, ker rabi v času cvetenja v bižini vsaj še eno češnjo, ki v cvete v istem času.
Ostalo pa se čisto strinjam. Takšen kot je zadnja leta izgled mariborskih zelenic je katastrofa. Edino park je pokošen, pa še to so delno kosili brez koša in pustili travo, da gnije. Pa imamo snago in nigrad kot neke javne režijske službe
Ni to, imam one "samooprašitvene" pa še dve, ampak dejansko ni čebel, plus letos je bil še dež in mraz ko so cvetele.
Včasih je bila Florina, tam so zaposlovali vrtnarje pa stručkote za obrezovanje, zdaj pa to poleti delajo isti, ki pozimi pločnike plužijo.
Včasih je bila Florina, tam so zaposlovali vrtnarje pa stručkote za obrezovanje, zdaj pa to poleti delajo isti, ki pozimi pločnike plužijo.
Fora
www.rtvslo.si
Občina bi najemnine za lokale v središču mesta zvišala tudi za 400 odstotkov
V središču Maribora se utegne kmalu zapreti več trgovin in lokalov, saj želi občina drastično zvišati najemnine občinskih poslovnih prostorov. Več deset najemnikov so že obvestili o zvišanju najemnine za od 100 do 400 odstotkov.
www.rtvslo.si
Naredili bodo srbjansko NO GO cono.
To je očitno že nekaj let....vendar ovčke so pač ovčke...
To je očitno že nekaj let....vendar ovčke so pač ovčke...
Kanglerjevi merilni stebri se prašijo v Nigradovem skladišču, Maribor pa pri zasebnem podjetju najema merilno vozilo po ceni 450 EUR + DDV na dan.
www.zurnal24.si
In kje se dvignejo obrvi? V odgovoru, da so morali redarji merilnik najeti, saj da sami nimajo "lastnega radarja kot policija ali občinsko redarstvo v Ljubljani." Zato so za 450 evrov (brez DDV) na dan najeli vozilo z merilnikom pri ljubljanskem podjetju Intermatic. Gre za tisto podjetje, ki si je na spornih razpisih izborilo monopol nad dobavo in upravljanjem radarskih merilnikov za redarje v Ljubljani, Kranju in še kje.
"Če se bo pokazalo, da je interes občin v okviru skupne občinske uprave takšen, da je smiselno, da medobčinsko redarstvo kupi lasten radar, se bo seveda k temu pristopilo. Zaenkrat pa bi bil nakup lastnega radarja nesmiseln," so odločitev o najemanju merilnika utemeljili redarji, a hkrati tudi nakazali možnost dodatnega posla z najemodajalcem.
In zdaj bistvo: mariborsko mestno redarstvo zavaja s trditvijo, da z najemom samcatega merilnika za 450 evrov (brez DDV) na dan rešuje problematiko prehitrih voznikov. Mariborska občina ima v resnici v lasti skoraj več stacionarnih merilnikov hitrosti kot Ljubljana, Kranj in policija skupaj. A nobene od teh naprav ne uporablja.
Na mestni občini Maribor so nam povedali, da je v skladiščih Nigrada trenutno 21 stacionarnih radarjev, kot je na spodnji fotografiji. Javne evidence sicer pravijo, da so takrat overili 30 naprav, torej se je najmanj za devetimi visokotehnološkimi napravami že izgubila sled.
Avto, zaradi katerega so se nam mariborski redarji zlagali
Mariborski redarji so ali hudo nevedni ali pa so se naravnost zlagali glede izvajanja meritev hitrosti. Na vsak način je njihova najnovejša praksa sporna s stališča zapravljanja denarja občanov in dejanske skrbi za prometno varnost.
In kje se dvignejo obrvi? V odgovoru, da so morali redarji merilnik najeti, saj da sami nimajo "lastnega radarja kot policija ali občinsko redarstvo v Ljubljani." Zato so za 450 evrov (brez DDV) na dan najeli vozilo z merilnikom pri ljubljanskem podjetju Intermatic. Gre za tisto podjetje, ki si je na spornih razpisih izborilo monopol nad dobavo in upravljanjem radarskih merilnikov za redarje v Ljubljani, Kranju in še kje.
"Če se bo pokazalo, da je interes občin v okviru skupne občinske uprave takšen, da je smiselno, da medobčinsko redarstvo kupi lasten radar, se bo seveda k temu pristopilo. Zaenkrat pa bi bil nakup lastnega radarja nesmiseln," so odločitev o najemanju merilnika utemeljili redarji, a hkrati tudi nakazali možnost dodatnega posla z najemodajalcem.
In zdaj bistvo: mariborsko mestno redarstvo zavaja s trditvijo, da z najemom samcatega merilnika za 450 evrov (brez DDV) na dan rešuje problematiko prehitrih voznikov. Mariborska občina ima v resnici v lasti skoraj več stacionarnih merilnikov hitrosti kot Ljubljana, Kranj in policija skupaj. A nobene od teh naprav ne uporablja.
Na mestni občini Maribor so nam povedali, da je v skladiščih Nigrada trenutno 21 stacionarnih radarjev, kot je na spodnji fotografiji. Javne evidence sicer pravijo, da so takrat overili 30 naprav, torej se je najmanj za devetimi visokotehnološkimi napravami že izgubila sled.
