Vecina se ne zaveda, da bo sedaj tole cestninjenje krepko podrazilo zivljrlenje v ljubljani... Ker ring ne bo vec zastonj za kamione bo vse drazje... Sam prevoz iz npr podgorice do rudnika se bo podrazil za tam cca 30eur (cestnina)...
elektronsko cestninjenje...
- Ustvarjalec teme ngc2392
- Začetni datum
Citat:
Uporabnik ngc2392 pravi:
ja, govoriš verjetno o kamionskem modelu? ali že avtomobilskem?
...a bo treba začet varčevat za rezervne dele avta
Seveda je ta tema o avtomobilskem cestninjenju.
Seveda je za naš sistem prenizka in niti slučajno ne odraža količine vožnje po AC. Sicer pa bo enako v Nemčiji. Mislim da je 3€ za 10 dni in več tisoč km avtocest za tujce - domačini itak dobijo znesek preko davkov nazaj.
Ja seveda, če bo tovornjakar tako butast, da bo ta čas še dva dodatna kroga naredil. Kilometer za tovornjake je sicer med 0,25 do 0,50 evrov po km.
Sicer pa so prevozni stroški napram končni ceni izdelka praviloma zanemarljivi, posebej pri vožnjah okoli večjih mest. Če bo kdo dražil izdelke zaradi novega cestninjenja, je navaden goljuf.
Sicer pa so prevozni stroški napram končni ceni izdelka praviloma zanemarljivi, posebej pri vožnjah okoli večjih mest. Če bo kdo dražil izdelke zaradi novega cestninjenja, je navaden goljuf.
Periferija pa dosti robe dobi iz centralnih distribucij v LJ. Tako da vas nihce ne bo je.bal ampak se vam bo samo prefakturiral strosek.Citat:
Uporabnik Zanzibar pravi:
Saj res... Ljubljana je res center vesolja.
Ubogi Ljubljančani. Periferija pa ko-vas-jebe.
Nimaš ustreznih magistralk - ker so "naši" ustrezno "nadmudrili" EU in za povezovalne ceste po potrebi proglasili tudi vaške kolovoze.Citat:
Uporabnik sole pravi:
v trenutku, ko se odločijo za to se vozim po magistralkah
Saj ne potrebuje cena odražati količino vožnje po AC. Cena mora pokriti administracijske stroške podjetja, stroške gradnje in vzdrževanja cest ter prinesti še nekaj dobička. Glede na to, da je Dars v zadnjih dveh letih naredil med 60 in 100 milijonov € čistega dobička na letni ravni, bi višja cena vinjete samo še povišala ta dobiček. In kot je že nekdo v tej temi omenil, ta dobiček ne bi šel v gradnjo ali vzdrževanje novih cest, temveč bi ga država samo posrkala v proračun.
Tvoja razlaga se podere v trenutku, ko izves letne obveze DARSA. Le te niso vsako leto enake. Domnevam, da niso vsako leto manjse. Po tvoji logiki, bi se cena vinjete regulirala glede na prihajajocega leta. Jaz pa mislim, da bi morali kaj vec obnovit ali zgradit, ce je denar. Ce ne sedaj, pa naslednje leto.
Moj point gre v naslednji smeri: DARS kasira vinjete + proračun + verjetno še kaj. Vse ostalo cestno omrežje kasira iz proračuna, oz. iz nadomsestila za uporabo cest, ki je v povprečju +- enako ceni letne vinjete, cest pa je N krat več in vsi vemo, da realno gledano so avtoceste v precej boljšem stanju kot ostalo cestno omrežje; torej je treba DARSu vzet dobičke in jih preusmerit namensko v vse ostale ceste - pol pa Miro (Alenčica, Janez, you name it) zavije čokolado v folijo!
Citat:
Uporabnik Apollo8 pravi:
Periferija pa dosti robe dobi iz centralnih distribucij v LJ. Tako da vas nihce ne bo je.bal ampak se vam bo samo prefakturiral strosek.Citat:
Uporabnik Zanzibar pravi:
Saj res... Ljubljana je res center vesolja.
Ubogi Ljubljančani. Periferija pa ko-vas-jebe.
Res je. Vendar je cena alpskega mleka enaka v centru Lj, Petišovcih ali v Piranu. Pa kurilnega olja tudi.
Sem pa res imel v mislih bolj "avto-vinjete".
No, no - tako zanemarljivo spet ni - po nemških ocenah je strošek logistike (beri do konca) v "trgovini" med 15 in 20%, v industriji pa nekaj nižja. Preko palca lahko rečeš, da je polovica stroška logistike dejansko sam transport - v stroških transporta pa je cestnine nekje 20% - tako prideš do vpliva cestnine 1-2% procenta na vrednost blaga.
Res je, da povišanje že obstoječe cestnine sicer ne vpliva na prodajno ceno blaga, ampak ne smemo pozabiti, da se cestnine po celotni Evropi nenehno povečujejo in celo uvajajo "nove". Kdo na koncu to plača pa je upam, da tudi jasno.
Pa da ne bo kakega nesporazuma - cestnine so "nujno zlo" in načeloma nimam nič proti njim - moti me zgolj šalabajzerski način določanje cestnin in njihove spremembe v naši "kokoški" - rukniti skoraj 20% povišanje dva tedna pred koncem leta je dejansko zajebavanje industrije. Pyzda - "zunaj" take drastične spremembe najavijo in določijo vsaj kakšno leto, če ne dve vnaprej - samo Balkanci in Italjani to naredijo čez noč.
Že lezejo ščurki na dan... to so takšni, ki so prej vsak dan brezplačno koristili avtocesto, ker so se vozili samo na odseku, kjer se ni pobirala cestnina. In jih sedaj boli, ker se pač sosed vozi več, plača pa enako, kot oni, ki prej sploh niso plačali.
Ali po slovensko, lahko mi crkne krava, samo da bosta sosedu dve...
Ali po slovensko, lahko mi crkne krava, samo da bosta sosedu dve...
Torej si prej plačal 3 cente? Tudi če si samo 70 centov (vrhnika ljubljana), lahko sedaj gotovo greš po stari cesti.
Si se vozil tako, da si obšel cestninske postaje (tipičen primer so gorenjci čez vodice in dolenjci vse do Ivančne Gorice)? Potem smo prej mi plačevali zate.
Če že elektronsko, potem absolutno tako, da so samo portali, ki berejo tablice in nič drugega. Ker mene neskončno moti če bi moral imeti neko žico napeljano v 12v vtičnico, pa neko anteno itd..
Si se vozil tako, da si obšel cestninske postaje (tipičen primer so gorenjci čez vodice in dolenjci vse do Ivančne Gorice)? Potem smo prej mi plačevali zate.
Če že elektronsko, potem absolutno tako, da so samo portali, ki berejo tablice in nič drugega. Ker mene neskončno moti če bi moral imeti neko žico napeljano v 12v vtičnico, pa neko anteno itd..
