Dunajska cesta le še z enim voznim pasom za avte
- Ustvarjalec teme Hoci
- Začetni datum
Pa to ravno sedaj pises ko hocjo ukinit porodnisnico trbovlje, brezice, kranj...
Sicer pa podpiram JP, tako da ga obcasno tudi uporabljam. P+R bi pa moral razsirit tudi drugam ne samo na dolgi most. Da naredijo 10 P+R bo precej bolje
Sicer pa podpiram JP, tako da ga obcasno tudi uporabljam. P+R bi pa moral razsirit tudi drugam ne samo na dolgi most. Da naredijo 10 P+R bo precej bolje
KSZ
Glede JP in kontrole: Nadzor ima: Voznik, Kontorlor (LPP-ja), Mestni redar in Inšpektor!
Voznik ti NE SME preprečiti vstopa v avtobus, ker je to javno prevozno sredstvo in ne rabi gledat ali se je potnik validiral, ker se mu na veliko to izpiše na zaslonu in mu je potrebno samo pritisniti na tipko "kliči kontrolorja"
Glede klicanja policije na bus je pa to nepotrebno ker ima Lpp za take zadeve Redarje
, ki so pa seveda mobilni.
LP.S
Glede JP in kontrole: Nadzor ima: Voznik, Kontorlor (LPP-ja), Mestni redar in Inšpektor!
Voznik ti NE SME preprečiti vstopa v avtobus, ker je to javno prevozno sredstvo in ne rabi gledat ali se je potnik validiral, ker se mu na veliko to izpiše na zaslonu in mu je potrebno samo pritisniti na tipko "kliči kontrolorja"
Glede klicanja policije na bus je pa to nepotrebno ker ima Lpp za take zadeve Redarje
LP.S
sliši se vse super, ampak ampak kot prvo, kdo bo vse to plačal?Citat:
Uporabnik skorpy pravi:
Citat:
Uporabnik predator pravi:
edino pravilno, pol firm se bi lahko preselilo na obrobje, pa bolnišnice tudi.... pa nikakor ne trdim da v enem letu, v nekaj letih pa komot... postopoma
kot drugo pa, to je stvar, ki bi jo morala urediti kvečjemu država (vlada), ki pa ima trenutno problemem sama s sabo in nekako ni videti, da se bo v bližnji prihodnosti kaj začelo delati na tem. problem pa obstaja že danes in bo vsako leto slabše, zato LJ župan (trenutni in prihodnji) ne morejo čakati na boljše čase.
Dejansko jim na Dunajski ostane za zrušit samo cca 10 starih bajt (5 mil. max, če ni preveč VIP-a). Vse ostalo je 2,5 km nove šestpasovnice na lastnih zemljiščih (recimo 20-30 milijonov). Ni sicer zastonj, prav tako pa tudi ni neka velikanska cifra. Za štadion so jo izprsili kot keks.
Dejstvo je, da se Slovenija spreminja v Ljubljansko mestno državo. Dokler tega trenda ne bomo ustavili bo v Ljubljani samo še večja gužva.
Torej Slovenija ni enako Ljubljana, ampak še kaj drugega. Tudi ne vem kako sofisticiran javni prevoz ne more pomagati Ljubljani, če je treba vsak dan v Ljubljano spraviti toliko ali pa še več ljudi kolikor jih živi v Ljubljani.
Dajmo biti ekološki in na dolgi rok zmanjšajmo masovne delavske migracije iz Zasavja, Gorenjske, Dolenjske, Primorske, celo Štajerske potem bo tudi v Ljubljani manjša gužva.
Prazni obrtno industrijskih con je izven Ljubljane dovolj. Dodatne infrastrukture skoraj ne rabimo. Dobre cestne povezave so pa še kje drugje ne samo v Ljubljani.
Torej Slovenija ni enako Ljubljana, ampak še kaj drugega. Tudi ne vem kako sofisticiran javni prevoz ne more pomagati Ljubljani, če je treba vsak dan v Ljubljano spraviti toliko ali pa še več ljudi kolikor jih živi v Ljubljani.
Dajmo biti ekološki in na dolgi rok zmanjšajmo masovne delavske migracije iz Zasavja, Gorenjske, Dolenjske, Primorske, celo Štajerske potem bo tudi v Ljubljani manjša gužva.
Prazni obrtno industrijskih con je izven Ljubljane dovolj. Dodatne infrastrukture skoraj ne rabimo. Dobre cestne povezave so pa še kje drugje ne samo v Ljubljani.
Predlagana rešitev je zgolj "rešitev" brez podlage. Koristila bo samo trolam št. 6 in 8, ostalim bo ob konicah močno poslabšala delovanje.
Po domače, namesto da bi naredili konkretno prometno študijo, bodo kar z barvanjem črt poskušali ugotoviti primerno rešitev, poskusni zajčki pa bomo potniki tako na trolah kot v svojih vozilih. Prednost te rešitve je, da se jo da skenslati na isti način, kot jo uvesti.
Po domače, namesto da bi naredili konkretno prometno študijo, bodo kar z barvanjem črt poskušali ugotoviti primerno rešitev, poskusni zajčki pa bomo potniki tako na trolah kot v svojih vozilih. Prednost te rešitve je, da se jo da skenslati na isti način, kot jo uvesti.
Če bo tako šlo naprej, bodo cene nepremičnin, predvsem poslovnih, v centru pač padle in bo spet veselo.
Sicer pa itak nobeno pametno podjetje, ne bi svojih prostorov najemalo nekje, kjer je promet totalno v kolapsu. In ker je v Sloveniji javni prevoz na psu, bližina železniške in avtobusne postaje sploh ni več neka prednost.
Sicer pa itak nobeno pametno podjetje, ne bi svojih prostorov najemalo nekje, kjer je promet totalno v kolapsu. In ker je v Sloveniji javni prevoz na psu, bližina železniške in avtobusne postaje sploh ni več neka prednost.
Potem naj a nesposobnezi dajo mir. Jebat ljudi v glavo, ker se nekomu zdi, da moa biti ekoloski, je kriminal. Kakorkoli obrnes, se bodo skupni casi potovanja povecali (ne glede na tip prevoza) - temu pa tezko recem napredek.